老城区阻塞通道交通改善基本对策

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1、第1期(总第144期)2010年2月中国千放=露NO．1(Ser．alNo．144)CHINAMUNICIPALENGINEERINGFeb．2010老城区阻塞通道交通改善基本对策王敏1’2(1．广东交通职业技术学院，广东广州510650；2．长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙410076)摘要：老城区内经常出现交通堵塞等问题．应从系统优化层面来改善。描述了老城区阻塞通道选取原则以及需考虑的闪素．从路网结构与功能、时空资源整合两个层面提出了阻塞通道交通改善基本对策，给出了老城Ⅸ阻塞通道交通改善

2、的基本流程。最后以广州市中山路老城Ⅸ阻塞通道改造_L稃为例，进行了实证分析。结果表明。老城区阻塞通道的改善须借用交通工程的思想．从宏观路网、阻塞通道系统等多个角度来改善交通问题。关键词：交通工程：阻塞通道：老城区：路网分析：时空资源整合；交通设计中图分类号：U491．2文献标识码：A文章编号：1004—4655(2010)01—0001一03道路交通拥堵已成为我围城市的主要难题。特别是老城区主干路在交通负荷高峰时段．某些道路瓶颈区段．导致整条主干路及整个路网在高峰时段运行效率低下．拥堵严重。对于已

3、建成的主干路，仅依靠单一的交通控制或者交通管理已解决不了车流量的增加对道路的影响．应从系统优化角度进行综合优化。1阻塞通道选取1．1选取原则识别老城Ⅸ阻塞通道．首先应给出选取堵塞通道时须考虑的原则。1)代表性：选择的堵塞通道能够体现出老城区的典型交通问题，如堵塞问题、安全问题、秩序问题等．以保证实施方案在老城区具有示范及指导意义。2)重要性：应选择老城区区域性的重要及关键性通道．以确保最大程度解决老城区的交通问题。3)严重性：老城区交通总体运行水平取决于堵塞最为严重的堵塞通道．以及通行能力瓶颈节点

4、．实施方案在特征区域的选取上将选择此类通道。4)可实施性：老城区某些堵塞通道的交通问题解决方案往往依赖于大型的土木工程．因此在选择堵塞通道时应充分考虑方案的可实施性．尽量避免大规模拆迁和大型土木建设。1．2堵塞通道选取目前老城区的道路网已经定型。道路等级较为明晰．在选取特征堵塞通道时需考虑如下情况。1)考虑通道的典型性．即选取的通道应该能代表收稿日期：2009一lo-13作者简介：王敏(1982一)，女，汉族。长沙理工大学工程硕士研究生，广东交通职业技术学院助教，主要从事交通运输规划与管理、物流管

5、理方面研究。多数老城区道路的特点。其组织的理念、措施可以移植到老城区其他通道的改善中。2)选取的通道应体现老城区道路的个性特征。针对通道特殊交通问题，制订因地制宜的改善方案。2阻塞通道改善基本策略2．1优化交通路网结构老城区道路资源紧缺．现有路网可挖掘空间十分有限．需要通过改变m行方式结构。从而改善老城区交通问题。一方面在有条件的城市老城区应实现以轨道交通为主的城市客运方式结构．另一方面应强调公共汽车服务水平的提高．在现阶段分流个体机动化交通．远期实现与轨道交通接驳。2．2强化干道网络功能老城区交

6、通经过多年的治理改善．在许多细部结构层面已逐步趋于完善。但现状高强度的交通出行．需要对整体路网功能进行梳理．加强十道网络体系．明确道路的交通功能：依据路网容量．通过各种管理措施，减少进入拥堵路网的交通需求。具体措施包括：限制车种进人阻塞通道。为高承载率或公交车辆提供一定的优先通行权。实施拥挤收费Ill等：还可通过动态交通诱导⋯为驾驶员提供路网的交通状态信息、阻塞信息．作为驾驶员决策的依据，以达到动态调整交通需求．减轻拥堵的目的。2．3疏通关键区段及节点交通系统中的“短板效应”会影响到整个区域范围的

7、交通运行。应当找出老城区主干道的瓶颈节点及其阻塞区段．通过时空资源合理优化及整合⋯来提高整个片区的交通运行效率。如在信号配时方面要争分夺秒．对有条件的路口要充分利用信号相位组△【·睐减少绿灯损失．对距离较近的相邻路口采取协调控中圄千西支王农王敏：老城区阻塞通道交通改善基本对策2010年第1期制【蹦l方案：对路口进行精细化的交通设计．合理分配车道功能，将冲突车流分离．路段交通设施优化，如对公交站点的优化．慢行交通过街设施与机动车调头一体化设计以及沿线开口的协调布置等。充分利用空闲时间和空闲面积．真正

8、达到在时间上削峰填谷，空间上控密补稀。3阻塞通道改善基本流程可以按照图1所示的流程来进行老城区阻塞区段的交通改善．应结束图1老城区阻塞通道改善基本流程3．1阻塞通道选取及范围界定首先通过对老城区各主干道进行系统的调研。通过对调查资料的分析来选取老城区阻塞通道的位置。然后对阻塞通道的影响范围进行界定．确定阻塞的影响区段。因为阻塞不是一个节点问题．对节点的上下游一定距离也会有很大的影响．故具体影响范围应根据道路的车速及车道数等决定。3．2阻塞通道系统分析首先应从路网层面进行分析．再通过