救援疏散通道作业指导书

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1、中交三航局商合杭铁路站前九标项目经理部一分部编号:救援疏散通道施工作业指导书编制：审核：批准：年月日发布年月日实施救援疏散通道施工作业指导书1.工程概况桥上救援疏散设施是铁路防灾救援安全保障体系的组成部分，当发生地震、火灾等自然灾害或桥上列车出现救援情况时用来快速疏散旅客。并兼顾部分养护维修功能(日常的铁路养护维修中，工作人员可以借助该设施上下桥梁)。桥上救援疏散通道设施由疏散通道及其附属设施组成。其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础，附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。

2、我分部施工范围为颍上特大桥187#-580#(DK246+022.82〜DK259+414.86)地震资料和最大冻结深度见下表：表1：地震资料和最大冻结深度表墩台号地震基本烈度地震动峰值加速度Ag特征周期分区动反应谱特征周期Tg(s)场地类别最大冻结深度(m)134#-294#6O.O5g10.45III0」3292#-437#60.05g10.45III0」3437#-589#60.05g10.45III0」3589#-742#6O.O5g10.45III0」3桥上救援疏散设施沿桥梁全长每隔3km左右设置一处，并应

3、避开河流或其他障碍物。根据商合杭商阜段［2016］桥梁第12号文要求，在颍上特大桥187#-580#间共设置6个救援疏散通道，如下：表2：救援疏散通道位置表序号墩号里程设置位置现有地血至遮板顶高度1226#DK247+614.15右侧18.92299#DK250+020.38左侧13.9364#DK252+345.49右侧12.53441#DK254+855.73左侧10.3517#DK257+373.23右侧14.2594#DK259+872.66左侧8.52.施工前准备和要求2.1现场准备1、组织机械、设备及人员

4、进场。2、施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。3、平整场地，清除杂物。4、进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。5、对参建人员进行岗前技术和安全教育培训。1.2救援通道类型确定基础形式采用明挖基础，基础持力层地基承载力标准值不小于120kpa，查最大冻结深度为0・13m〈1.5m,基础埋深大于最大冻结深度即可。试验室现场实测地基承载力值，地基承载力大于120kpa时，采用天然地基，钢筋混凝土独立基础直接坐落在地基上；小于120kpa时，采用三七灰土换填，基底以下1.3m,基础轮廓外0.5m为换

5、填范本段救援疏散通道位置按无维修通道设置，救援疏散通道均采用顺坡式一类型。疏散通道总宽度l・5m,净宽1.26m,踏步宽300mm,高度167mm。救援疏散通道基础、立柱、梁和板的混凝土等级均为C35；垫层为C15；钢筋等级：HRB335和HRB400两种规格；踏步做法从上到下一次为：3mm厚灰色橡胶板，20mni厚1：2.5水泥砂浆抹面压光，素水泥浆结合层一遍。2.3施工要求1、施工前应现场核查尺寸，满足相关净宽、净空的要求2、合理布置施工场地，严禁堵塞施工便道；3、开挖成形的基坑四周做好排水沟，避免雨水流入基坑内

6、，造成基底受损；4、钢筋安装施焊时，避免焊渣落入模板内，以免烧伤模板；5、混凝土浇筑前避开高温时间，在浇筑混凝土前30min洒水湿润模板；6、混凝土浇筑过程中，安排专人对支架进行巡检；7、混凝土初凝后立即进行洒水覆盖养护。2.施工工艺及施工方法1.1施工放样在已整理过场地上，根据结构物中线到遮板的设计距离，先确定出基坑中线位置，再根据确定的开挖尺寸和放坡要求，推出基坑边线的定位点，用白灰撒出开挖坡顶线和坡底边线，经复测合格，在基坑以外引设轴线控制桩。为确保位置准确，应将同一疏散梯的所有基础中线贯通。基坑各定位点的标高

7、及开挖过程中标高检查，均用水准测量的方法进；根据每个基坑土质情况和开挖深度，采用挖掘机无支护；对验收合格的基坑及时进行换填处理；3.2基坑开挖根据每个基坑土质情况和开挖深度，采用挖掘机无支护放坡开挖,坡比为1:0.33,边坡可设置成台阶式。挖掘机开挖时，应采用分段开挖的方法，一段开挖至设计位置以上30cm,再开挖下一段，最后市人工清理边坡余土及坑底以上30cm土。若两个基坑距离较近，可以将基坑挖通。当出现边坡坍塌时，及时清理松动部分，并设置木桩、钢管桩等临时支护。挖岀的土方临时就近堆放，最后采用自卸车外运至指定地点弃

8、土。基坑挖完后，技术人员进行基坑验槽，并报请监理验收。3.3基坑换填对验收合格的基坑及时进行换填处理。坑底换填3:7灰土，换填深度为垫层底面以下2m范围。填料由人工现场按比例拌制。人工摊铺填料，小型夯具分层夯实，分层厚度不大于30cm。为保证换填土压实的均匀及密实度，在夯实前，应平整填面层。夯实应按照由四边开始，然后再夯实中间，后夯压前半夯，夯