公路軟土路基處理措施探討

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1、公路軟土路基處理措施探討摘要：軟土路基在外荷載作用下，其沉降大，且持續時間長。在軟土公路路基上修建高等級公路，潛在的工後沉降會對交通運輸造成很大的危害，因此軟弱公路路基應該采取合理有效的加固處理措施。軟土公路路基處理的方式有很多，各有優缺點及局限性，如何選擇合理的公路路基處理方式直接關系到工程質量、工程進度及工程投資關鍵詞：軟土路基；漿固碎石樁；加固處理1、漿固碎石樁處理軟土路基應用分析1.1應用意義綜述在高速公路修築中，如果對軟土公路路基不加處理或處理不當，容易造成公路路基不穩、路面出現沉降過大或者不均勻沉降等

2、問題，嚴重時還可能導致滑坡和公路路基開裂等工程險情。目前公路的質量問題相當一部分就是因為軟土路基沒有得到合適的處理而造成的。不少高速公路就是由於這個問題未得到妥善解決而影響質量，甚至造成瞭不良的社會影響漿固碎石樁技術是一種全新的處理橋頭高填方低端軟土公路路基的方案，實踐表明該方案可顯著減小公路路基的沉降量，加固效果好，為解決高等級公路軟土公路路基橋頭跳車問題及其他建築物公路路基的加固提供瞭一種創新性的方法。與攪拌樁、塑料排水板堆載預壓等方案比較，漿固碎石樁復合公路路基方案處理後的低級強度和剛度均有較大的提高，因此

3、路堤可快速填築，無需超載預壓，可大大縮短高速公路的建設工期，從而產生較大的社會和經濟效益目前，漿固碎石樁技術在浙江部分高速公路公路路基處理中已經進行瞭小范圍的應用，取得瞭良好的加固效果。漿固碎石樁具有無振動、無噪音、不擠土、施工機械輕便、機械高度低、施工速度快等優點，在許多特殊情況下具有較大的優勢。作為一種新樁型，對漿固碎石樁的研究還處於起步階段，其理論研究一直滯後於工程實踐，對漿固碎石樁的作用機理、計算方法都缺乏深入的研究1.2適用范圍分析漿固碎石樁也是一種剛性樁，但它與其它剛性樁相比具有無振動無噪音、不擠土、

4、對周圍建築物無影響、施工機械輕便、機械高度低、施工速度快、施工保證安全等優點，可以對高壓線附近的場地進行加固，具有較高的施工安全性。而且在註漿的過程中，可以同時改善樁間土的強度土樁土摩擦阻力，提高承載力。漿固碎石樁除瞭可采用小型鉛機成孔外，也可以采用專門的高速切土造漿機械成孔而提高施工效率2、漿固碎石樁處理軟土路基主要施工技術探討2.1成樁施工工藝漿固碎石樁成孔方法有兩種：鉛機成孔和振動沉管成孔，其中鮎機成孔的方法較為適用於軟粘土公路路基，本次現場試驗主要采用銷機成孔方法。鮎孔成孔漿固碎石樁旌工所需要的基本設備有

5、：10型鉛機、各種尺寸的鉛頭、護筒、註漿管、註漿泵、砂漿攪拌機等2.2主要施工技術工藝漿固碎石樁工程主要施工步驟為：(1)樁位放樣；(2)護筒埋設：防止鉛孔、投石過程中孔口發生坍塌,同時，防止註漿過程中漿液流失；(3)鮎機成孔：鮎機就位後，采用泥漿護壁的大泵量正循環作業法鮎孔，使沉渣順利排出孔外；(4)清孔：成孔後，銷具原位回轉、正循環沖孔排渣；(5)下註漿管：註漿使用兩根尺寸為1英寸的註漿管；(6)投放碎石；(7)洗孔：在投石過程中，不間斷的註入清水洗孔；(2)壓力註漿：水泥采用425號普通矽酸鹽水泥，砂為細砂

6、，水泥砂漿的水灰比控制在0.5-0.6,並適當使用城水劑、粉煤灰等外加劑；(3)拔管：漿固碎石樁施工采用邊註漿邊拔管的方法，拔管同時還需補填碎石2.3施工質量控制及標準樁基工程屬於隱蔽工程，其施工質量的控制較為重要。不同的樁型具有不同的質量控制標準，漿固碎石樁施工中主要通過以下參數，從多個方面控制漿固碎石樁的成樁質量：(1)樁位偏差小於士10cm,占桿垂直偏差小於I%;(2)註漿前，泥漿比重控制在1・05左右；(3)註漿壓力控制在0.3-0.7M>a之間，采用雙註漿管註漿；(4)碎石粒徑取20-40nnn,投石量

7、需超過成孔的理論計算值；(5)鉛孔結束到投門口放碎石時間小於30mn;(6)上撥註漿管：0.5-0.3nXniln3、漿固碎石樁處理軟土路基施工質量檢測及方法探討漿固碎石樁作為一種新樁型，因此質量要求比較嚴格。除瞭要嚴格執行漿固碎石樁施工要求外，成樁以後的質量檢測也非常重要。漿固碎石樁復合公路路基為豎向增強體復合公路路基，該復合公路路基由樁體和樁間土組成的復合土體來共同承擔路基頂面傳下的荷載，提高原有公路路基的承載力漿固碎石樁檢測的目的，一是檢驗樁本身混凝土質量是否符合要求；二是瞭解其承載力。根據國傢規范，參照其

8、它類型樁的檢測方法並考慮到漿固碎石樁的一些特點，其成樁身完整性檢測可采用以下以下四種方法：鉛孔取芯、低應變動測法、高應變動力試驗、聲波透射法。樁身承載力的測試采用靜載試驗的方法3.1現場開挖檢測方法為直觀檢驗樁的成樁質量，查看碎石註漿樁的註漿效果，可現場選取單樁將樁周圍的土挖空至樁底，觀測樁身是否堅硬，有無明顯變徑點，樁長是否達到設計長度2.2鉛孔取芯試驗方法隨著科學技術