公路路基工程施工措施分析探討

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1、公路路基工程施工措施分析探討［摘要］路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術要求修築的帶狀構造物，承受由路面傳來的荷載，應有足夠的強度、穩定性和耐久性。隨著公路等級的提高，對路基的作用越來越重視、要求也越來越高［關鍵詞］公路路基填土壓實一、路基施工前的準備(-)路基開工前，施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題應及時根據有關程序提出修改意見報請變更設計(%1)根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，報現場監理工程師或業主批準並及時提出開工報告。重要項目應編

2、路基施工網絡計劃(%1)修建生活和工程用房，解決好通訊、電力和水的供應,修建供工程使用的臨時便道、便橋，確保施工設備、材料、生活用品的供應；設立必要的安全標志路基施工測量工作(-)路基開工前應做好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。施工測量的精度應符合交通部頒佈實施的《公路路線勘測規程》的要求（二）導線復測。導線復測應采用紅外線測距儀或其它滿足測量精度的儀器。儀器使用前應進行檢驗、校正。原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視（三）中線復測。路基開工前應全面恢復中線並固定路線主要控制樁，如

3、交點、轉點、曲線和緩和曲線的起訖點等。對於高速公路、一級公路應采用坐標法恢復主要控制樁。恢復中線時應註意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，發現問題應及時查明原因，並報現場監理工程師或業主。如發現原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應作斷鏈處理，相應調整縱坡，並在設計圖表的相應部位註明斷鏈距離和樁號（四）校對及增設水準基點。水準點間距不宜大於1km,在人工結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，並與相鄰路段水準點閉合（五）路基施工前，應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發現問題時應進行復測。若設計單位未提供橫斷面圖，應全部補測（六）

4、路基放樣。路基施工前，應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁三、公路路基的施工註意事項（一）水是形成路基病害的主要因素之一，路基強度和穩定性同水有密切關系、地基浸水降低承載力，填土料過濕，含水量高於最佳含水量時，壓實困難、對於影響路基穩定的地下水，即使設計未做出具體方案，承包人也要提出疏導、堵截、隔離等降低地下水位或引導到路基范圍之外的工程措施，呈報監理工程師審批，並按監理工程師的指示實施。對於地面水、路基施工前首先做好截水溝、排水溝、盲溝。截斷和疏幹路基施工范圍內的地面水。路堤填築過程中每

5、個填層都要設排水路拱，及時排除地面雨水。較高填方要做臨時排水急流槽，防止雨水沖刷路堤邊坡。施工期間的臨時排水要與運營階段的永久排水相結合，與路基同步施工。其要點為路基要穩定，排水應先行，消除水浸害，質量有保證（二）重視路基填前清表碾壓。地面表層的種植土含有草根和有機雜質，時間長容易腐爛，引起路基沉陷，所以對填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。高速公路、一級公路路基范實。路堤基底原狀土的壓實度不應小於80%,路堤填土高度小於路床厚度（85cm）時，基底壓實度不宜小於95%O路堤基底原狀土不符合《公路路基施工技術規范》要求時，要進行換土，且換填深度不小於40cm或根據地下水、地質等

6、情況確定深度,換填水穩性好的材料，換填土按路堤壓實標準壓實。其要點為路堤施工先放界，清除表土至邊線，填穴整平再壓實，路堤穩定不沉陷四、施工方法與施工工藝(一)路基填土與壓實(1)路基填料。規范規定瞭對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給瞭量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入瞭路床的概念。對上路床的的填料提出瞭限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0・30cm的路床填料CBR值應大於8,下路床及其下面的填土，也都給出相應的規定值。當路基填料達不到規定的最小強度時，應采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩定材料處理，並不規定對其它等級公路鋪築高級路面時，也

7、要采用高速公路和一級公路的規定值(2)路基壓實。當前路基施工，普遍采用瞭大噸位的壓路機,碾壓效果有瞭明顯的改善。對於提高路基土的壓實度起瞭很好的作用。規范規定高速公路和一級公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實度必須》95%,對其它等級公路當鋪築高級路面時，其壓實度亦應按高速公路和一級公路的標準采用(二)路基路面排水(1)地面排水。最通常采用的地面排水設施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對於高速公路和一級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護。