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时间:2019-11-26
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1、“新舟’’60飞机修理保障难点问题分析AnalysisonMaintenanceDifficultiesinMA60Aircraft■孟庆功/凌云科技集团有限责任公司摘要:针对”新舟”60飞机修理中遇到的难点问题.与用户和飞机设计制造部门进行沟通、深入分析,找出了产生问题的主要原因,并提出了完善相关修理工艺,研制相应的检查或检测设备的措施.以及在修理过程中需要增加的防护措施。关键词:修理;保障;难点Keywords:maintenance分析supporc;difficulty;analysis1“新舟”60飞机概况“新舟”60飞机是西安飞机工业集团公司运用现代航空成熟技术
2、,严格按照CCAR-25部适航标准进行研发设计、生产,具有自主知识产权的国产支线客机。该机最大载客60座,最远航程1600千米。“新舟”60飞机安装了两台加拿大普惠公司的PWl27J型涡桨发动机、两具美国哈米顿公司的247F一3全复合材料螺旋桨、装有霍尼韦尔公司的GTCP36-150辅助动力装置(APU),其90%以上的机载电子设备选用了世界著名厂商的产品。该机型大部分出口国外。截至目前,该机型已生产100多架,主要分布在中国、菲律宾、老挝、印尼、缅甸、玻利维亚、赞比亚等国家。目前凌云科技已取得了中国民用航空局批准的Ⅸ“新舟”60飞机4C(含)、12800飞行小时(含)、1
3、0800飞行循环(含)、8个日历年(含)及以下各级定期维修、修理、换发和改装》许可维修项目及相应机载部附件的维修。在已完成的8架飞机的维修过程中发现超出维修手册规定的修理要求时,凌云科技及时将有关问题通过质量信息反馈渠道通报西飞设计制造部门,经其分析研究后,再将确定的修理方案及时反馈至凌云科技,即可完成修复。2修理保障难点问题分析及解决方法2.1飞机发动机及着陆系统调试针对“新舟”60飞机发动机操纵和起飞着陆系统在使用中积累的隐患不易被发现、信号误差难校正、拆装后外场调试维护难以保障、信号参数得不到有效监控等问题,对其发动机及着陆系统的原理和线路进行了分析,制作了调试设备,
4、如图I所示,以解决外场维护和调试存在的问题,达到校正发动机操纵和起飞着陆系统参数和信号,提高飞机在使用中的可靠性。此外,该设备还可图1发动机及着陆系统调试试验器应用于出口的该型号飞机以及其他型号的螺旋桨飞机,应用前景广阔。1)该设备能够解决的主要问题a.利用设计制作该模拟试验器可用于发动机控制(EEC转换)、自动顺桨控制、起飞和着陆控制、低距止动(p)控制等线路和电门的检测、调整和监控的模拟检查,能及时发现故障隐患,纠正偏差,保证飞机飞行训练安全。b.制作的校装片可以校正微动电门的误差,检查电门的同步性。c.可以通过飞行参数试验器指示功率杆的度数。d.设备可为应急作战、进场
5、维修,发动机更换、定期检查、换季检查、外场紧急排故、日常维护提供快捷、准确的判断方法,及时找到故障原因并排除故障。e.如果飞机换发动机或者发动机操纵和起飞着陆系统需要拆卸和安装,可利用该设备对系统进行重新检测、调整和检查,及时恢复系统保持良好工作状态。f.完善系统的检测方法。因为采用该设备对飞机相关系统进行检测比传统目疆蜀圈目颜空维僖与工窿I,,AVIATIONM^『Ⅳn-^饵^●c£占ENGINEERINGuV的目视检查、经验判断更科学,诊断故障结果更准确、快速、有效。g.可通过机上转接接口为飞行参数记录仪检测提供信号,利用设备与飞行参数记录仪配合检测系统的工作情况。h.
6、利用备用接口外接检查设备分别对检查情况进行观察和记录,可监控系统调整状态。2)该设备的先进性和创新点a.模拟信号多。可模拟发动机控制、顺桨、低矩止动、起飞、着陆等系统共16个信号。b.防误功能强。通过信号模拟,仿真性强,分辨率高,可以预防飞机在使用和维护中出现的信号错误。c.适用性好。在设计上利用调试设备接口与飞机上接口进行连接,便于飞机修理时对信号系统进行检查调整,还可用于部队外场维护检查。d.使用方便。调试设备采用直流27伏供电,可以从地面电源取电,也可从飞机上直接供电,便携式设计,方便检测同时检查指示信号直观可靠。2.2飞机液压系统腐蚀问题分析及处理在对0201、02
7、04架“新舟”60飞机进行例行维修中曾发现前、主起落架收放动作筒、应急刹车活门内部出现大面积严重腐蚀。鉴于在以往型号飞机修理过程中只发现油箱增压系统附件(减压器5854-0、干燥过滤器5853-0、气滤QL一3A等)出现严重腐蚀,液压系统其他附件从未出现腐蚀情况,决定为确保飞机修理质量,对维修大纲中规定只做离位功能检查的液压系统附件进行了分解检查,发现部分附件虽然功能检查合格但也存在明显腐蚀。将这一情况及时通报了用户和西飞公司。西飞公司先后派了两批技术骨干实地查看故障件并与维修技术人员共同制定了针对性检查修理措施。
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