第七章 CRH5动车组牵引传动系统

《第七章 CRH5动车组牵引传动系统》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第七章CRH5型动车组牵引传动系统第一节概述CRH5型动车组牵引系统使用交-直-交传动方式，主要由受电弓、主断路器、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电网接入25kV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1770V的交流电。降压后的交流电再输入牵引变流器，逆变成电压和频率均可控制的三相交流电，输送给牵引电机牵引整个列车。牵引传动系统工作原理示意图如图7-1-1所示。受电弓接触网变压器高压电缆牵引变流器电机图7-1-1牵引传动系统工作原理示意图CRH5型动车组牵引系统主变压器使用油冷方式，牵引变流器使用成熟的IGBT技术。

2、异步牵引电机的功率为550kW，采用体悬方式，由万向轴传递牵引力。动车组有两个相对独立的主牵引系统，每个牵引单元配备一个完整的集电、牵引及辅助系统，以实现所需的牵引和辅助电路冗余，其中一个单元由3辆动车加1辆拖车构成（M-M-T-M），另一个单元由2辆动车加2辆拖车构成（T-T-M-M）。动车组编组及动力设备的配置见图7-1-2。图7-1-2牵引设备的布置-190-每个动力单元带有一个主变压器和受电弓。在正常运行中，每列车只启用1个受电弓。每个牵引动力单元的牵引设备都由下列设备组成:1．一个高压单元，带受电弓和保护装置；2．一个主变压

3、器；3．两套或三套IGBT水冷技术的主牵引套件；4．四台或六台异步牵引电机，底架悬挂，最大设计负载550kW（轮缘处功率）。由于每台电机是由一个独立的牵引逆变器驱动的，在同一车辆内轮对间轮径差最大为15mm的情况下，无需减小负载。每节动车装有两台牵引电机。正常情况下，两个牵引系统均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源，继续运行。第二节牵引传动系统7.2.1牵引/电制特性（包括技术参数）在正常负载条件下（定员载客）、平直线路、车轮平均磨耗（即车轮直径为850mm）和网压在22.5KVAC-29KVAC范围内电压时，列车的牵

4、引性能如下：1．平均启动加速度（0~40km/h）0.50m/s2．200km/h时的剩余加速度0.11m/s3．220km/h时的剩余加速度0.09m/s4．250km/h时的剩余加速度0.05m/s5．平均最大车轮-磨耗粘着系数0.226．爬行坡度（100%牵引力）30‰7．在一个牵引变流器故障（80%牵引功率）条件下的爬行坡度>30‰；8．在二个牵引变流器故障或一个牵引变压器故障条件下(可获得60%的牵引功率)的爬行坡度27‰（连续运行）；30‰（以73km/h速度运行25km）；9．轮周处的最大牵引功率5500kW；10．轮周

5、处的最大牵引力302kN；11．轮周处的最大制动功率5785kW；12．列车在全功率和一半故障条件下的牵引曲线，如图7-2-1所示。-191-图7-2-1牵引特性曲线列车设有再生制动，可在220到10km/h的速度范围内工作。在电分相区段，电制动不会停止但会将再生的电流给辅助变流器供电，并通过制动电阻器消散能量，制动电阻器安装在车顶，靠自然通风。这样设计的目的是允许电阻制动的时间最长达10秒钟。再生制动可在电分相端部重新启动，如果在电分相区段的时间超过10秒钟，电制动会完全停止而且将自动起用空气制动。该列车装备有自风冷式盘式制动装置，

6、每个动轴上装2个，每个拖轴装3个，并有弹簧控制的停车制动装置。动车组常用制动为电制动和空气制动的复合制动，紧急制动仅为空气制动。电制动在200km/h到10km/h的速度范围内工作，在达到最大电制动的情况下，轮周处的最大制动力和功率如下：1轮周处的最大制动力205kN2轮周处的最大制动功率5785kW最大常用制动和紧急制动性能相同：初速度200km/h：1平均减速度0.79m/s22制动距离≤2000m初速度160km/h：1平均减速度0.79m/s22制动距离≤1400m3列车制动特性曲线，如图7-2-2所示。-192-图7-2-2

7、常用制动时速—制动力曲线7.2.2主电路构成图7-2-3为第一牵引单元原理示意图，图7-2-4为第二牵引单元原理示意图，第二牵引单元与第一牵引单元及其相似，唯一的区别是仅配备一个辅助变流器（在正常运行条件下，对于整列车来说仅需要两个辅助变流器，第三个仅作备用，随时替换出现故障的辅助变流器）。图7-2-3第一动力牵引系统电路示意图-193-图7-2-4第二动力牵引系统电路示意图每个动力单元的牵引设备都由下列设备组成：1．一个高压单元，具有受电设备、保护装置和主变压器，安装在TTP和TTPB车上。2．一个主变压器，采用强制油冷却，安装在T

8、TP和TTPB车上。3．第一牵引动力单元具有3个牵引/辅助变流器，第二牵引动力单元具有2个牵引/辅助变流器，每台牵引/辅助变流器驱动2台牵引电机。牵引/辅助变流器获得可调节的直流电压，并驱动异步牵引电机的牵引和再生制动。