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时间:2019-03-13
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1、i^为"又遵乂藝糧1i_.:硕士学位论文,、囊:、‘MASTERDISSERTATION,。’.:.fe.,动车组牵引传动系统设计方法研究学位类别:工程硕士学科专业:电气工程年级:—,M::研究生:江程(::糖學輸^指导老师:郭育华副教授、::.::漏海:::,.:国内图书分类号:TM563密级公开国际图书分类号:638.5西南交通大学研究生学位论文动车组牵引传动系统设计方法研究年级二零一三级姓名江程申请学位级别
2、工程硕士专业电气工程指导老师郭育华副教授2015年06月ClassifiedIndex:TM563U.D.C:638.5SouthwestJiaotonUniversitgyMasterDereeThesisgTHERESEARCHONDESIGNMETHODOFEMCTRACTIONDRIVESYSTEMGrade:2013Candidate:JiangChengAcademicDereeAliedfor:MasterofEnin
3、eerinSciencegppggSpecialit:ElectricalenineerinyggSuervisor:AssociateProf.GuoYuHuapJune2015,西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并。向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印。、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文本
4、学位论文属于1.口保密,在年解密后适用本授权书;2.不保密^使用本授权书。^/""(请在以上方框内打v)学位论文作者签名:指导老师签;曰期:曰期J,、/!I西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:本文是围绕动车组牵引传动系统参数设计开展的研究。主要工作:调研和分析动车组牵引传动系统的研究现状,分析各类型动车组牵引传动系统的特点,以及动车组的牵引单元配置方法、变流器的主要参数计算方法,给出理论依据;利用己知的动车组参数对设计方法进行验算
5、仿真,并设计牵引传动系统的仿真软件。1分析了国内现有各类型动车组的牵引传动系统结构根据功率匹配原理,得到了整流,器和逆变器的功率、容量;2根据列车的牵引制动特性曲线,完成了对牵引电机牵引制动特性的计算,得到了电机的外特性曲线;根据整流器和逆变器工作原理,得到了变流器的额定电压、额定电流的设计方法;简单分析设计了牵引变压器漏电感、变流器的中间支撑电容以及二次滤波电感电容值计算方法,利用现有动车组参数对设计方法进行了验证。3分析现有动车组传动系统的控制策略;理论分析了四象限脉冲整流器网侧电流谐波()含量
6、,计算得到网侧电流畸变率THD,并通过仿真验证了控制策略的可行性以及谐波含量计算方法的正确;4完成了变流器的发热理论分析计算,利用英飞凌变流器IGBT模块发热仿真软件进行的发热仿真计算,并将不同电压等级的IGBT发热情况进行了比较;5根据上述理论计算工作,完成了牵引传动系统仿真软件的设计。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人卩集体,均已在文中作了明确说明。
7、本人完全了解f一切法律责任将由本人承担违反上述声明所引起的。学位论文作者签名:>啼n\.日期:西南交通大学本科毕业设计I页(论文)第摘要?目前我国高速列车生产企业主要通过从国外引进先进技术,进而消化吸收,最终全面实现具有我国自主知识产权的高速列车国产化。但是高速列车牵引传动系统的设计理论依据不是很清楚急需加强这方面的深入研究。本文在此背景下展开了对动车组牵引传动系统设计方法的研究工作。本文对牵引传动系统参数设计方法进行了详细研究。在分析动车组牵引传动系统的研究现状的基础上,总结
8、了各类型动车组牵引传动系统的特点,匹配计算了牵引传动系统各单元功率:,分析了牵引传动系统参数设计方法,给出理论依据。主要包括分析计算了牵引逆变器和脉冲整流器的额定电压和电流;从满足整流器交流侧有功功率稳态指标以及等效干扰电流规定值两方面
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