CRH5型动车组

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1、CRH5型动车组CRH5型动车组，全称为和谐号CRH5型电动车组。是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次大提速，向法国的阿尔斯通公司和中国北车集团的长春轨道客车股份有限公司订购的高速电动车组。CRH5型动车组技术引进自法国阿尔斯通公司的高速列车车型。发展概况2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次提速调图、时速200公里级别的高速动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单。2004年10月所签定的合同下，合同总值6.2亿欧元。根据合同，阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转让给中国厂商。阿尔斯通公司提供

2、3列车完全的样车（意大利组装）和6列可拆装的样车（以散件形式付运，由中方负责组装）。其余的51列经过技术转让在中国组装，会有65%国产部件安装在余下的列车上使用。车壳的组装是由长春车辆厂负责，同时也是转向架装配和测试的地点。青岛四方厂则提供牵引电机和列车控制设备，同时永济厂提供牵引电机和牵引电力设备，辅助整流器和电池等。2009年7月，长春轨道客车再获得铁道部30列8辆编组的CRH5A型动车组订单。CRH5-001A停靠北京站首组CRH5于2006年12月11日从意大利登船运往中国，至2007年1月28日抵达大连港。第一组由中国生产

3、的CRH5于2007年春出厂。其中，CRH5-001A为原装进口车；CRH5-004A为散件组装车；CRH5-010A，CRH5-011A，CRH5-012A为采用部分进口部件的国产车。随着中国铁路第六次提速调图的实施，CRH5A动车组于2007年4月18日起，正式运行于京哈线上。在秦沈线上的最高运营速度是250km/h；秦皇岛至沈阳北间的旅行速度达202Km/h。双列连挂的车钩CRH5型电动车组采用动力分布式设计，每列编组8节车。5节动车和3节拖车（5M/3T），运营速度200公里级别（设计最高营运速度为250km/h）。列车可通

4、过两组联挂方式增至16节。列车设有一等座车（ZY）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车／餐车（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。其中有38列CRH5A（编号为CRH5-013A—CRH5-042A、CRH5-054A—CRH5-060A）的一等、二等座椅均可以回转，其他为固定式样。CRH5型动车组对原型车的进行了大改动，正式运营初期的故障率相对比较高。在耐寒性方面较优，其承受温度范围可达±40℃，因此大多数被安排于中国北方尤其是东北地区运行。　　直至2009年10月，已经出厂的CRH5A型动车组被分配往北京

5、、沈阳、哈尔滨、济南、西安、郑州及太原等铁路局投入运营。配属概况配属编号北京铁路局CRH5-005A、CRH5-007A、CRH5-009A、CRH5-018A、CRH5-021A、CRH5-028A、CRH5-029A、CRH5-046A～-055A、CRH5-063A、CRH5-064A、CRH5-090A、CRH5-091A沈阳铁路局CRH5-001A～004A、CRH5-006A、CRH5-008A、CRH5-010A～017A、CRH5-024A～027A、CRH5-031A、CRH5-032A、CRH5-058A、CRH

6、5-081A～085A、CRH5-088A、CRH5-089A、CRH5-092A、CRH5093A哈尔滨铁路局CRH5-019A、CRH5-020A、CRH5-022A、CRH5-023A、CRH5-030A、CRH5-033A郑州铁路局CRH5-034A～043A、CRH5-056A、CRH5-057A、CRH5-059A、CRH5-060A济南铁路局CRH5-061A、CRH5-062A、CRH5-065A～080A太原铁路局CRH5-044A、CRH5-045A、CRH5-086A、CRH5-087A铁道部CIT001（0号

7、高速综合检测列车）技术数据编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行　　动力配置：（3M+1T）+（2M+2T）　　车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车　　客室布置：一等车2+2、二等车2+3　　定员（人）：602+2（残疾人）　　最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件）　　最高试验速度（km/h）：250　　适应轨距（mm）：1435　　适应站台高度（mm）：500~1200　　传动方式：交直交　　牵引功率（kW）：5500　　编组重量及长度：211.5m，451t　　车体型式：大型中空型材铝合金车体　　气密性

8、：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s　　头车车辆长度（mm）：27600　　中间车辆长度（mm）：25000　　车辆宽度（mm）：3200　　车辆高度（mm）：4270　　空调系统：车顶单元式空调系统　　转向架类型：二系空气