隧道二衬施工作业指导书2

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1、渝湘高速公路F4合同段山尖石隧道山矣石睫道二次討砌作尘描导吊（2006年6月21日）编号：ZD-005编制：复核：审批:受控状态：中铁一局渝湘高速公路F4合同段项目经理部一、工程概况山尖石隧道设计为上下行分离的四车道高速公路长隧道，隧道进出口洞门均采用削竹式。隧道线间距35m。右线隧道1515m（YK18+930+YK20+445）,隧道进口段处于R-2700米的右偏曲线上，出口段处于R-1200米的左偏曲线上，隧道中部位于直线上，纵坡为2.21%。左线隧道长1500m（ZK18+955〜ZK20+455），隧道进口段处于R-2500米的右偏曲线上，出口段处于R-150

2、0米的左偏曲线上，隧道中部位于直线上，纵坡为2.20%。隧道衬砌内轮廓按建筑限界宽10.5m,高5.0m拟定，为三心圆曲墙圆拱，净宽10.50m,净高7.00m,内净空面积64.25m隧道通风采用轴流风机。二、人员编制：张锂杰（施工负责人）徐建宁（技术负责人）高胜维（工程部长）彭康（实试验室主任）赵星（测量工程师）梁涛（质检工程师）商连新（专职安全员）刘路（现场技术员）o三、机械配备：挖掘机TC300K一台，侧翻装载机CL50C—台，钢筋弯曲机一台，钢筋切断机一台，电焊机2台，空压机20n?两台，自卸运输汽车4台，气腿风8动凿岩机YT2三台。四、技术要求：1、钢筋绑扎

3、采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。2、模板台车有效灌筑段长12m,为了配合模板台车就位，边墙水沟底板以下部分人工立模（即矮边墙）先行浇注，并预埋台车固定螺栓。3、混凝土在搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注O4、二次衬砌必须全断面模筑25号混凝土，并注意有关预埋件的安置。5、必须严格执行试验室提供的施工配合比，不得擅自更改。6、殓强度达到2.5Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。7、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后

4、进行混凝土浇注作业。8、二衬施工缝设橡胶止水条，沉降缝设橡胶止水带，安装止水条前先在灌注的模注石仝端面上预留凹槽，在将止水条在凹槽内安装牢固后在灌注新石仝；止水带应用钢筋卡固定，钢筋卡沿隧道每隔50cm设一道，以防混凝土浇注过程中变形。三、防水层铺设本隧设计采用1.2mni厚EVA防水卷材和300克/平方米土工布作为防水层，施工中采用无钉铺设工艺。强力钉及EVA防水板热融衬垫将土工布固定在喷射腔基面上，用压焊器使热融衬垫与改性EVA防水板热融焊接，将EVA防水板铺设在土工布表面。1、台车就位利用多功能台架铺设防水板，台架超前5米行走在模板台车的轨道上。2、土工布铺设检查

5、初期支护表面，对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平，用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设，铺设时采用4)80专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布；固定点采用梅花形布置，间距：拱部0・5~0・7米,边墙1.0-1.2米。在凹凸不平处适当加密，应尽量钉在凹处；施工时注意将水泥钉垂直混凝土面，并不得超出垫片平面。3、EVA防水板热合双焊缝技术将EVA板横向中线与隧道中线对齐，由拱顶向两侧铺设，用压焊器（焊枪）将防水板热合于塑料垫片上；施工时应注意防水板弛度，留足足够的空余量

6、，以免灌注混凝土时绷的太紧，拉裂防水板；防水板两幅间环向连接采用自动爬焊机进行热合焊接；爬焊机热合焊接前必须检查两幅防水板搭接宽度不得小于5厘米；并将搭接部分的水泥等清理干净，以防发生虚焊、漏焊。将爬焊机安装好后，打开电源开关，待温度指示灯闪亮后方可打开行走开关，在焊接过程中随时检查两条焊缝的焊接情况，如有虚焊地方必须立即用焊枪补焊；热合机焊接为双面焊，每条焊接宽度为1厘米。4、防水层的保护由于所用防水板较薄，抗刺戳能力弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在无保护层处绑扎或焊接钢筋时，应注意采用防护措施，如设临时挡板等，以防机械操作或电火花烧伤防水板。浇筑腔时，振捣棒

7、不得接触防水层，以免损伤。在二次衬硕碇作业前，应对防水层进行全面检查，如发现有破损、孔洞等，采用同质材料热焊修补。5、铺设质量检查和处理⑴、铺设质量检查A、土工布外观要求无空洞、无开裂，与EVA防水板密贴，钢钉有垫圈，并垂直于喷混凝土表面；钉与钉之间塑料板补紧绷，板面与混凝土面密贴；塑料板无划破、扯破现象；外露钢钉是否有塑料片覆盖。B、采用放大镜对焊缝进行严格检查，当两层焊接在一起的防水板呈透明状、无气泡，即融为一体，表明焊接紧密。采用充气检查，用5号注射针头插入两条焊缝中间空腔，防水板一端固定，另一端加压，用人工气筒打气检查；当压力达到