隧道二衬施工.doc

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1、隧道二次衬砌施工方法及施工施工组织隧道主体结构采用防水钢筋混凝土，混凝土标号C25，抗渗标号为S8号。在二次衬砌与初期支护之间设全包防水层。1、隧道二次衬砌施工工艺流程预留二衬检查孔施工缝处理按设计敷设泄水管隧道净空测量绑扎墙、拱结构钢筋二次背后回填注浆二次衬砌施工结束灌注墙、拱混凝土台车就位测量放线铺设墙、拱防水层灌注仰拱混凝土绑扎仰拱结构钢筋铺设仰拱防水层初支基面处理施工准备二次衬砌施工工艺流程见图循环衬砌二次衬砌施工工艺流程图2、二次衬砌施工工序隧道衬砌工序除采用侧壁导坑法施工的隧道外，一定要在整段内初期支护施作完、不进行出碴运输的条件下展开，避免各工序的相互干扰。（1）基面

2、处理1、初支面集中漏水部位注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层，保证基面无明显渗漏水。2、拆除运输轨道，清除回填土和喷射砼回弹料，与边墙接头的仰拱部分用风镐凿毛，用高压风或高压水清理干净，保证初支混凝土基面上上无泥、水和基本干燥。3、拱墙部分自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚杆、排管等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹成圆曲面。4、欠挖超过5cm的部分需拆除初支重新施作。5、保证喷射砼表面平整，两面三刀相邻凸出部分的高度H与间距L之比，拱部不大于1/8，其它部位不大于1/6，超出部位必须处理。6、隧道断面变化或突然转弯时，阴角应抹成半径大于10cm的圆弧，阳角处应抹成半径大于5c

3、m的圆弧。7、基面处理完后，必须经监理检查确认合格后，方可进入下一道工序的施工。（2）防水层铺设设计防水层为无纺布+1.2mm厚ECB防水板，采用无钉铺设，具体施工工艺如下：1、用射钉固定无纺布于已达基面要求的初支面上，再用热风枪把1.2mm厚的ECB防水板通过热合的方法粘贴在固定垫衬的园垫片上，进行无钉铺设防水板。2、防水板环向铺贴，搭接宽度不小于150mm，长边不小于100mm。环与环之间连接采用双焊缝，焊接宽度不小于10mm且均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象。1、铺设仰拱防水层，先固定仰拱中间部位，然后从中间向两侧逐排固定防水板，固定间距1.2~1.5m。在仰拱与

4、边墙相接部位预留防水板搭接，并沿隧道方向全线设置Ф50软式透水管，用同质防水板作成Ω型条，通过热融焊接固定在结构防不板上，固定点1.0m一个，同时横向预留Ф50的泄水管，汇水管端头用两层无纺布包裹，以免损坏防水层，位置可通过管夹固定。2、铺设拱墙防水板时，从拱顶向两侧依次铺贴，固定点与固定点之间需留足足够的富作量。固定点成梅花形布设，拱部间距0.5~0.7m，边墙间距1.0~1.2m。3、变截面与通道和正线相交部位，严格按设计要求铺设防水层。4、每100m焊缝充气检查一条，充气压力1.05Mpa,保持2分钟不漏气。5、防水板的检查必须认真、仔细，工班自检和质检人员检查均匀合格后方可

5、报监理检查，必须经监理确认签字后才能进行下道工序，否则重新施作。（3）钢筋绑扎1、钢筋是有质保书和试验报告单的合格产品，各项指标符合规范要求。2、严格按设计要求进行下料，钢筋级别、数量、直径等符合设计。3、钢筋绑扎符合设计和规范要求，位置准确，不漏筋、搭接长度满足设计和规范要求。绑扎过程中要严格要求工作人员提高工作责任心，不碰撞防水板，尽量减少现场焊接，应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏。4、同一艰钢筋上长度在30d且小于500mm的范围内只准有一个接头。1、绑扎或焊接成形的骨架或网片必须架立牢固，在安装及灌注混凝土时不得松动或变形。2、绑扎钢筋或焊接接头与钢筋

6、弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。3、钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。4、双层钢筋之间应设置足够强度与数量的钢筋撑脚，确保钢筋网格的定位准确。5、所有预埋件、预留盒必须和钢筋骨架固定在一起，以免灌筑混凝土时移位。6、按设计要求进行防迷流焊接。（4）模板施工在大跨隧道地段和不规则过渡段采用人工组合钢模板或木模板衬砌，支撑采用钢管、方木、衬砌拱架等，每次衬砌长度6m。1、大跨隧道导坑边墙衬砌时，采用拼装式结构形式支撑和立模，纵向每0.75m一排支撑，横向每1.5m设一根短方木支撑，一端与纵撑相接，另一端顶在导坑上，确保混凝土灌注

7、过程中整体结构不产生下滑或上浮。2、模板必须支撑牢固、稳定，不得松动、跑模、超标准的变形下沉现象。较大变断面处的模板支撑刚度经过检算方可投入使用。3、模板安装前必须经过正确放样，检查无误后再立模。4、使用尺寸合格的模板，模板表面清理干净，涂刷好脱模剂。模板拼缝应平整严密，不得漏浆。1、模板安装好后必须复核中线及标高是否下确，并及时报验。（5）台车就位标准单线或双线施工地段采用模板台车衬砌。仰拱混凝土达到设计强度后，在洞内组装轨行式模板台车，同时进行隧道净空测量，放出中