：墩台帽作业指导书--可编辑

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1、实体墩台作业指导书1、目的明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范适用于哈齐铁路客运专线桥梁实体墩施工。4、墩台身施工实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。4.1、模板4.1.1、模板制作：墩身模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢面板。模板按照墩身尺寸用钢模板分节组拼而成，模板间采用螺栓连接

2、；刚模外楞为整体式桁架，桁架端头设置拉杆，墩身内部无拉杆，由外侧桁架提供刚度。4.1.2、模板准备:首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行组合、整理后用机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷色拉油，涂刷吋保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大丁3mm）,且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。在栓灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证殓建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。4.2、钢筋施工4.2.1、桥梁墩台钢筋

3、由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。4.2.2.钢筋基木要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面朵物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。4.2.3、成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。4.2.4.为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级殓垫块

4、。以增加混凝土表面的美观性。4.2.5、钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同…截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32MM带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。4.2.6.综合接地：绑扎综合接地钢筋接地端子。墩底预埋一个接地端子，在地面以下20cm,线路前进方向左侧，靠近桥墩中心线。墩顶预埋两个接地端了，靠近桥墩中心线，在支承垫石内侧。4.2.7、沉降观测%1、预埋沉降观测标，墩台观测标预埋两个，在墩身横向中心线圆端，高出地面50cm。%1、沉降观测标施工

5、步骤：墩台钢筋绑扎一＞组装沉降预埋件和标牌-＞预埋件口盖上防尘盖一A利用墩台钢筋和锚

6、古

7、钢筋孔定位沉降标预埋件—浇筑墩台混凝土—拆除墩台模板一拆除防尘盖安装连接钢筋一＞利用接头锁紧块和连接接头销钉固定连接街头拆除标牌贴膜。4.3、混凝土浇注4.3.1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。4.3.2.栓坍落度要严格按照试验的数据控制，栓口由倾落高度超过2m时，用串筒灌注，串筒出口距碗表面1・5m左右。防止径离析。4.3.3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。4.3.4

8、、浇筑吋检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5〜10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。4.3.5、稔的捣固：碇的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织,规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既耍防止振捣不足，也耍防止振捣过度，以殓不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。4.3.6、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处

9、理。大体积检施T中耍注意内外温差及碇核心温度最大值的控制。4.3.7.浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。4.3.8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位吋及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5°C时或最低气温低于-3°C时，按冬期施