3墩台帽施工作业指导书

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1、3•墩台帽施工作业指导书沪昆铁路客运专线HKJX・6标段桥涵工程编号：桥003墩台帽施工作业指导书单位：中国港湾沪昆铁路HKJX・6标编制：孙玮砺I审核：孟晓鹏批准：万先德2010年5月1日发布2010年5月5日实施・243・沪昆铁路客运专线HKJX-6标段桥涵工程墩台帽施工作业指导书1.适用范围适用于沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段HKJX-6标段墩台帽施工。2•作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全和施工质量保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加人

2、员进行岗前技术培训，明确施工要点和关键部位卡控重点，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备2.2.1施工前应先对施工场地进行平整，方便模板的堆放与拼装。2.2.2立模前应对分节模板进行编号，并对模板进行试拼装，对错台、错缝进行打蘑和整修。2.2.3准备好材料、劳力及施工机械，并检查其性能达到要求。2.2.4现场用水、用电满足施工要求。2.2.5施工作业层中所涉及的墩身轴线、方向、标高等各种外部技术数据收集，测量放线，做好立模前准备。3.技术耍求3.1模板安装符合规范要求。3.2钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。3.3相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸

3、符合设计要求。3.4混凝土质量、拌合、运输符合设计及规范要求，混凝土墩台帽要・244・按照求。进行养生养护。3.5垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。4.施工程序与工艺流程实体墩身施工工艺流程见图4.1：实体墩身施工工艺流程图图4.1实体墩台施工工艺流程图-245-5施工耍求5.1测量放线立模前放出墩身轴线及立模标高。熟悉和掌握每个墩身的模板组合方案，按照纵横轴线要求进行模板拼接。5.2模板5.2.1模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板加固应经过受

4、力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用14#槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。5.2.2立模前要求%1立模之前应将承台顶面冲洗干净，承台与墩身接触面应做凿毛处理。%1立模板之前，在承台的墩身边缘打一层砂浆找平层，厚度以现场抄平交底为准。中间填塞木楔。以保证墩身模板在养护期间冇一定的伸缩空间，避免由于温度应力产生混凝土裂纹。%1立模板时以技术部门在承台上放样的墩轴线为模板轴线进行拼装。④墩身、托盘、顶帽一次性整体灌注，模板安装要与钢筋安放协调进行。墩台模板安装容许偏茅(mm)・246・5.2.3模板处理⑴进场验收合格后的模板要经过处理才能进行拼装。⑵钢模板处理要

5、经过如下工序:①清洗；②打磨；③灰浆抹面；④打磨刨光；⑤干燥；⑥均匀涂刷脱模剂（机油加色拉油）；⑦凉干；⑧经过3小时后重新涂刷；⑨保养看护。己经使用过的模板重复利用要经过如下工序：①清洗；②干燥；③除锈；④均匀涂刷脱模剂；⑤凉干；⑥经过3小时后重新涂刷。模板在拼装之前必须严格进行除锈处理，包括承台与墩身连接钢筋也应进行除锈。（3）模板的拼装模板拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模板之间使用螺栓连接,两面采用对拉钢筋加固，对拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不得大于lmm0超过lmm时，通过调节模板使错台消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。对拉钢筋

6、及螺帽每次使用前应进行检查。检查对拉钢筋及螺帽是否滑丝，对拉钢筋是否冇截面削弱，如发现冇上述问题立即更换对拉钢筋及螺帽。槽钢两端（对拉钢筋边）加焊2块钢板（厚6mm）补强，更换对拉钢筋时不得擅自加工，应及时和现场管理人员汇报，由项目部组织加工。模板拼装完毕，混凝土灌注前，要对对拉钢筋专人检查，记录。发现问题及时处理。针对技术交底，按照交底尺寸，在拼装过程耍随时检查、校正。对于模板上的预留孔尺寸要按照交底尺寸进行检查，发现问题要及时通知技术人员确认。-247-模板安装好后，检查轴线、高程符合设计耍求，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模板内干净无杂物，拼合平整严密。(

7、4)模板的维护灌注过程耍安排专人负责观察、记录模板的情况，随时检查对拉钢筋松紧程度，使对拉钢筋受力均匀。混凝土振捣过程尤为重要，注意在振捣时不能触碰到对拉钢筋、模板，以免使对拉钢筋震动，使螺帽松脱。模板外侧的槽钢，在对拉钢筋两侧加焊两块钢板，增强槽钢强度。5.3钢筋施工钢筋进场必须有相应的出厂合格证和试验报告单，试验合格才能使用。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装，钢筋的制作和安装必须符合现行