我國物流企業戰略聯盟模式研究

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1、我國物流企業戰略聯盟模式研究♦中圖分類號：F713文獻標識碼：A內容摘要：2008年四季度以後，受國際金融危機嚴重沖擊,物流業需求萎縮，市場低迷，困難加劇，信心不足。2009年3月，國務院發佈《物流業調整和振興規劃》，把促進物流業發展納入應對國際金融危機的“一攬子計劃”，上升到國傢戰略層面，極大地提振瞭全行業的信心，提升瞭物流業在國民經濟全局發展中的地位。在大好形式下，物流戰略聯盟成為我國物流業做大做強的必由之路關鍵詞：物流業戰略聯盟物流企業戰略聯盟概念企業戰略聯盟(StrategicAlliances)最早起源於日本企

2、業界的合資浪潮中。一些日本企業在尋找合資夥伴時，發現也可以隻購買先進的技術，這便是戰略聯盟的雛形。戰略聯盟是由兩個或兩個以上有著對等實力或者互補資源的企業之間，出於對整個市場的預期和企業總體經營目標的考慮，為達到共同擁有市場、合作研究與開發、共享資源和增強競爭能力等目的，通過各種協議而結成的優勢相長、風險共擔的松散型合作競爭組織享譽全球的美國管理學傢彼得•；德魯克在1995年指出，工商業正在發生的最偉大的變革，不是以所有權為基礎的企業關系的出現，而是以合作夥伴關系為基礎的企業關系的加速度增加。21世紀的企業根本

3、上有別於20世紀的企業之處，就是用“網狀的、相互依存的”公司替代“縱向一體化”型的企業，用開放性、適應性和整體性意識進行管理。有的西方戰略管理學傢甚至稱，在很大程度上，21世紀是企業聯盟之間的競爭物流企業戰略聯盟指兩個或多個物流企業為瞭實現資源共享、開拓新市場等特定戰略目標而簽訂的長期互利的協定關系,聯盟企業分享約定的資源和能力。通過與相關物流企業間戰略結盟，可以使物流企業在未進行大規模的資本投資的情況下，利用夥伴企業的物流服務資源，增加物流服務品種，擴大物流服務的地理覆蓋面，為客戶提供集海運、河運、公路運輸、鐵路運輸於

4、一體、貨架到貨架的“一站式”服務，實現一個系統一張單，負責到底，提升市場份額和競爭能力，進而從聯合營銷和銷售活動中獲益物流企業戰略聯盟的可行性（一）物流企業戰略聯盟的必要性1.物流業的交易特征。物流業的交易特征可以從交易的不確定性、資產專用性和交易頻率三個方面予以考慮不確定性指的是與交易有關的各種不能事先確定的可能狀態。庫普曼把不確定性問題視為經濟組織要解決的核心問題。不確定性與有限理性和資產專用性聯系在一起。不確定與有限理性互為條件，同時不確定因資產專用性存在而具有意義。當不確定性很高時，適應性連續決策變得非常必要。物

5、流業由於其項目的獨立性等特點而使得交易不確定性很高專用性資產是指為支持某項特殊交易而進行的耐久性投資，而資產專用性則是衡量這種專用性的程度，它是指一項資產在不犧牲生產價值的條件下，可調配用於其它用途的程度。在有資產專用性投資的情況下，如果交易中斷，則這種投資將失去其大部分的價值。因此，交易雙方的身份是很重要的，進而他們之間的關系的持久性具有重要的價值。為瞭維持含有專用性投資的交易，交易主體就會努力尋找機制來保護這類交易。物流運作由於所用設備的專用性和人力資本專用性等因素使得物流服務的資產專用性是很大的交易頻率是指交易發生

6、的次數。由於構造一個專用性治理結構的成本很高，因此是否建立這種治理結構主要取決於其成本能否收回。交易頻率就是影響這種治理結構成本回收的一個重要因素。隻有為大量的、重復發生的交易構建專用性治理結構才是有意義的。物流企業通過與同行間的橫向合作和與上下遊企業間的有效聯合可大大的擴大交易的頻率TheodoreP.Stank等人通過調查分析154傢美國企業的數據得表1,研究表明，物流的資產專用性、不確定性和交易頻率對物流合作關系的形成有促進的作用2.國際物流的發展趨勢。國際物流發展呈現的物流系統更加集成化、國際物流管理更加網絡化的

7、特點使得戰略聯盟成為物流企業未來競爭的焦點物流系統更加集成化。國際物流的集成化，是將整個物流系統打造成一個高效、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環節、節約流通費用，達到實現科學的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應在經濟全球化背景下物流無國界的發展趨勢。物流企業的競爭，已經演變成一群物流企業與另一群物流企業的競爭、一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭、一個物流體系與另一個物流體系的競爭。際物流的這種集成化趨勢，是一個國傢為適應國際競爭正在形成的跨部門、跨行業、跨區域的社會系統，是一個國傢流通業正在走向現代化的主要

8、標志，也是一個傢綜合國力的具騁騁現。當前，國際物流向集成化方向發展主要表現在兩個方面：一是大力建設物流園區，二是加快物流企業整合。物流園區建設有利於實現物流企業的專業化和規模化，發揮它們的整體優勢和互補優勢；物流企業整合，特別是一些大型物流企業跨越國境展開橫聯縱合式的並購，或形成物流企業間的合作並建立戰略聯盟，有利於