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1、基于跟驰理论对车辆尾撞事故的研究辽宁警察学院木科毕业论文基于跟驰理论对车辆尾撞事故的研究论文作者：马牧亭专业（方向）:刑事科学技术（道路交通安全方向）年级：2010级学号:103424102指导教师：王德章教授完成日期：2014年2刀28日辽宁警察学院本科毕业论文中文摘要本文基于跟驰理论展开对尾撞事故进行理论与实际研究，首先提出尾随车的加速度与相对速度成线性关系，与车速、反应时间及车头间距成非线性关系，在微观上尾撞事故的发生与这些凶索密切相关；其次，基于交通流特性，提出尾撞事故的发生与交通量、车流密度、车速这些因素存在宏观可调控关系。通过描述当前的交通发展现
2、状，并进行了实地数据调查后，从宏观交通流角度，微观驾驶员、车辆角度分析了尾撞事故成因。后文先从宏观交通流特性角度研究与尾撞事故的关系，并山实测数据推算出为避免尾撞事故发生的道路交通能力；后通过微观线性与非线性跟驰模型探讨与尾撞事故的关系，并以线性跟驰模型的稳定性入手对尾撞事故进行实际对比分析。最后分别从宏观管理与微观控制角度提出解决尾撞事故的对策。关键词：跟驰理论交通流特性尾撞事故ABSTRACTInthispaper,Idothetheoreticalandactualresearchonthevehiclerearl辽宁警察学院木科毕业论文endcoll
3、isionbasedoncarfollowingtheory.Firstproposedthatthereisalinearrelationshipbetweenthetrai1ingvehicleaccelerationondtherelativevelocity;thereisanonTincarrelationshipbetweenthetrailingvehicleaccelerationandthespeed,reactiontimeandheadway.Atthemicro,rearondcollisioniscloselyrelatedtoth
4、esefactors.Andproposedthattheoccurrenceoftherearendcol1isioncanbemacroscopicallyregulatedbythetrafficvolume,density,speedbasedontrafficflowcharacteristics.Throughthedescriptionofthecurrentstatusofthedevelopmentoftrafficandthefieldinvestigation,Ianalyzethecauseoftherearendcollisionf
5、romtheangleofthetrafficflow,driver,vehicle.Andfirst,1studytherelationshipbetweenthemacroscopictrafficflowcharactoristicsandroarendcollision,andcalculatethetrafficcapacityofroadstoavoidtherearendcol1isionfromthemeasureddata.Next,Texploretherelationshipbetweenthemicrolinearandnonline
6、arcarfollowingmodelandrearendcollision,anddotheactualcomparativeanalysisinrearendcollisiononthestabilityoflinearcarfollowingmodel.Finally,Iputforwardsomesolutions,includingthemacromanagementandmicrocontrol,tosolvetherearendcol1ision.Keywords:Carfollowingtheory,Trafficflowcharacteri
7、stics,Rearendcol1ision目录II辽宁警察学院本科毕业论文引言11尾撞事故的交通现状11.1交通发展状况11.2尾撞事故现状12对尾撞事故的实际分析22.1数据调查22.2尾撞事故成因分析43对尾撞事故的理论研究53.1尾撞事故与交通流特性关系研究53.2尾撞事故与跟驰模型关系研究74解决尾撞事故的对策114.1实就道路交通微观控制114.2进行道路交通宏观管理12结论13参考文献14致谢14III辽宁警察学院本科毕业论文引言车辆跟驰理论是最基础的交通流理论分支，国外在这方而的研究已持续了半个多世纪，尽管现在的许多跟驰模型已经应川于实践，但
8、由于各地交通流特性的差异，在对尾撞事故的研究上还没冇
