精调施工作业指导书1

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1、长轨精调施工作业指导书目录—、编制原贝U3二、适用范围3三、作业内容3以、作业标准3五、作业程序4六、基本轨的定义4七、作业细则5八、轨道软件模拟调整10九、劳动力组织11「、注意事项11无祚轨道长轨精调作业指导书一、编制原则本作业指导书依据《客运专线无祚轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（以下简称验标）、《高速铁路工程测量规范》、《WJ-7型扣件铺设、养护维修》、杭甬公司相关要求及培训资料内容编制，本着优先保证轨道平顺性、既有线施工安全和节约成本的原则，确保长轨铺设后轨道精调工作快速、高效进行。适用范三、作业内容1、长钢轨

2、应力放散锁定后对轨道儿何状态重新测量，对测量资料整理分析和模拟调整并形成书面文件，统计扣件更换种类和数量并报物资需求计划。2、根据提交的调整量统计报表，现场确认更换的位置和项目，做好标记，更换扣件。3、扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，检查扣件系统安装无误后，检查轨道调整效果和平顺性是否达到要求。4、清理更换下来的扣件并分类存放，对轨道板进行清理。四、作业标准1、调整原则：“先轨向、后轨距，先高低，后水平”，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平向（可利用轨道尺）参考轨靠齐。2、调整吋，绝对值指标按照《验标》中

3、第14.6.19条“轨面高程允许偏差为+4mm,-6mm；第14.6.20条"轨道中线与设计中线允许偏差为10mm”；线间距允许偏差为+10mni,0的要求进行控制在平顺性指标满足的情况下，局部绝对指标值可以适当放宽。主耍检测及控制指标如下表:序号项FI容许偏羞备注1轨距±1mm相对于标准轨距1435mm1/500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a(mm)基线长48a(mm)10mm/测点间距240a(mm)基线长480a(mm)3高低2mm弦t10m2nm/测点间距8a(mm)基线长48a(mm)lOimn/

4、测点间距240a(mm)基线长480a(mm)4水平2mm不含曲线，缓和曲线上的超高值5扭曲2mm基线长3ni,包含缓和曲线由于超高顺坡所造成的扭曲量6高程10mm与设计值比较7中线10mm站台处的轨面高程不应低于设计值特殊情况下，对于个别点由于变化率不符合要求而造成区段调整量突然变化较大地段，需现场核对（利用轨距尺及弦线）或重新测量（消除误斧后）再做调整。五、作业程序施工准备一轨道测量一模拟试算调整一现场位置确定及符合一更换扣件一对所更换扣件进行检查确认一已更换扣件的回收一轨道状态检查确认。六、基本轨的定义1、在曲线段，轨

5、道高股为轨向数据的基本轨，即轨向数据反映岀的是高股状态。轨道低股为高低数据的基本轨，即高低数据反映出的是低股状态；2、在直线地段，以前方曲线的高股侧钢轨为轨向数据基本轨，以低股轨为高低数据的基本轨；3、当宜线段前方无曲线或出现断链吋，以直线段后方曲线的高、低股判断轨向及高低基本轨前进线左偏，“+”前进线右偏）。七、作业细则1、轨道侧量前提条件为：轨道沿线的CPIII网已复测完毕。轨道单元轨已焊接完成。2、测量前安排专人对需要测量地段进行全面检查，主要消除扌II件压力不足（表现为扣件与轨距扌当块屮间不紧贴）、轨距扌当跨与钢轨、

6、钢轨和轨下垫板不紧密、钢轨工作边有残留混凝土和钢轨腐锈等情况。要求所有不紧贴控制在0.3mm以内，最大不超过0.5nnru检查方法：塞尺逐个检查。3、测量前，认真核对CPIII坐标、轨道设计线性要素输入正确，确保测量仪器校核无误，设站精度达到要求，钢轨、扣件干净无污染物，扌II件压力达到设计要求4、精调小车与全站仪应同时进行安装，小车上下道应轻拿轻放，严禁碰撞。确保各走行轮与轨距测量装置与钢轨紧密接触。小车安装完成后应检查与全站仪的通信是否顺畅。确保电池有足够的电量进行轨道精调任务。5、测量一般应选在阴天或者夜间进行，严禁在

7、高温、雨天、大雾、大风等恶劣条件下测量，避免测量误差过大。6、轨枕编号：采用CPIII点进行编号划分，同一里程（以公里为单位）和邻两个CPIII点Z间为一个区间，区间号为两位数；顺人里程方向分左右线每个区间起点处的CPIII编号，奇数表示左线，偶数表示右线，如004311表示线路里程DK004范围内线路前进方向左侧的CPIII第11桩号，‘3'表示“CPIII7、每个区间第一个承轨台编号：相对于CPIII点顺里程增加方向最近的承轨台作为区间的第一个轨枕必须标记，轨枕编号为3位数，第1个承轨台编号为001,以此类推……，直至

8、下个CPIII为止，现场间隔10~20个承轨台距离进行编号，如004311013,表示左线里程为DK004,第11个区间的第013个承轨台（从001算起第13个承轨台）。详见下表：编号00431113说明里程代农CP111区间编号（左侧）承轨台8、全站仪设置点坐标轨道测设将全站仪安置在线路