整体道床施工作业指导书_图文

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1、广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工II标】项目编号：整体道床施工作业指导书编写人：复核人：审批人：——中铁二局股份有限公司广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工II标】项目经理部二O—五年十二月1.适用范围12.作业准备12.1.内业技术准备12.2.外业技术标准13.技术要求13」支柱式检查坑13.2短轨枕整体道床23.3壁式检查坑33.4试车线整体道床43.5长轨枕整体道床54.施工程序与工艺流程64.1.施工程序64.2.工艺流程65.施工要求85.1.施工准备85.2.施工工艺95.2.1.基标测设95.2.2.

2、钢轨转运、架设95.2.3.扣件安装125.2.4.轨道调整、检查135.2.5.钢筋绑扎135.2.6.模具安装及固定165.2.7.混凝土浇筑及养护215.2.8.拆除支撑架、模板整道221.人员及设备组织222.材料要求错误！未定义书签。3.机具设备配置234.质量控制及检验245.安全及环保要求2510.1.安全要求255.2.环保要求26整体道床施工作业指导书1•适用范围广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工II标】项目轨道工程库内整体道床施工作业指导书。2.作业准备2.1.内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施

3、工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，特殊工种必须持证上岗。2.2.外业技术标准(1)铺轨前必须对基础垫层进行验收，确保垫层的标高、钢筋位置、股道中线均符合要求方可进行铺轨。(2)核实有关工程完成情况，包括其他专业预留、预埋等，并检查各种电线路、临时建筑物等能否保证人员正常施工、架轨工具安装等。3.技术要求3.1支柱式检查坑(1)尼龙导管与柱顶面垂直并平齐，柱式弹条I型分开式扣件铁垫板自带轨底坡，轨底坡精度控制在1/3

4、0-1/50之间，单个扣件下柱顶面标高误差不大于2mm,同一股道的相邻扣件下柱顶面标高误差不大于2mm,预埋导管中心线误差为±lmmo(2)严格按设计要求安装扣件，经常检修，使用安装时不能允许有任何形式的损坏。(3)柱式检查坑施工时，应先进行轨道架设，并进行调整，然后浇筑立柱结构混凝土。(4)配轨时应尽量避免钢轨接头坐落在立柱或铁垫板上。立柱式检查坑示意图如下。(5)钢筋混凝土立柱结构平面尺寸为400mmx400mm,立柱式道床轨道结构高度(含立柱高)为1100mm,其中立柱高913mm,轨道结构高度187mm(需要轨道扣件组装图出图后

5、确定具体尺寸3.2短轨枕整体道床(1)水平：左右股钢轨顶面水平允许有不大于2mm的差值，在6.25m距离内无大于2mm的三角坑。(2)轨道方向：直线远视应直顺，用10m弦量，允许偏差为不大于5mm。(3)轨面平整：轨面前后咼低差米用10m弦量，允许偏差为不大于5mm。(4)轨距：轨距允许偏差为+2、-1(5)轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±5rnm。短轨枕整体道床3.3壁式检查坑(1)壁式检查坑整体道床为无枕式弹条I型分开式扣件整体道床,该段轨道结构高度为500mm。(2)道床混凝土强度等级为C35o壁式整体道床每隔6.25m应设道

6、床伸缩缝，宽20mm,以沥青木板形成，上部以沥青麻筋封顶。(3)在基础的结构伸缩缝和沉降缝处均应设置道床伸缩缝，如伸缩缝落入扣件范围时，应适当调整伸缩缝的布置，使得伸缩缝位于两扣件的中间位置。壁式检查坑地段整体道床3.4试车线整体道床(1)道床结构高度580mm,宽为2800mm,道床采用强度等级为C35混凝土，轨枕铺设数量1600对/km。(2)整体道床每隔12.5m应设道床伸缩缝，宽20mm,以沥青木板形成，上部以沥青麻筋封顶，在基础的结构伸缩缝和沉降缝处均应设置道床伸缩缝。(3)如伸缩缝落入扣件范围时，应适当调整伸缩缝的位置，使得

7、伸缩缝位于两扣件的中间位置。试车线整体道床图如下：试车线整体道床3.5长轨枕整体道床(1)道床结构高度500mm,宽为2600mm,道床采用强度等级为C35混凝土，轨枕铺设数量1600对/km。(1)整体道床每隔6.25m应设道床伸缩缝，宽20mm,以沥青木板形成，上部以沥青麻筋封顶，在基础的结构伸缩缝和沉降缝处均应设置道床伸缩缝，钢轨接头与伸缩缝位置应错开0.5m以上；如伸缩缝落入扣件范围时，应适当调整伸缩缝的位置，使得伸缩缝位于两扣件的中间位置。长轨枕整体道床图如下：2.施工程序与工艺流程4.1.施工程序施工程序为：基标测设-钢筋绑

8、扎-钢轨转运、架设-扣件安装轨道调整、检查一模具安装及固定-模板拆除-养护。4.2.工艺流程支柱式检查坑长轨枕、壁式.短轨枕整体道床试车线整体道床2.施工要求5.1.施工准备(1)施工技术条件应符合设计要求