智慧電動車輛發展策略與行動方案

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1、智慧電動車輛發展策略與行動方案（核定本）103年5月際電動汽車推動現況內電動車輛導入現況問題評析及對策16192125壹.背景說明一、環境現況說明二、階段性成果16貳.電動車輛推動現況檢討28—、政策願景28參.政策願景與推動目標二、推動目標28肆、第二階段推動策略及作法31一、智慧電動車推動策略31二、電動機車推動策略35工作項目與部會分工375.資源需求41陸、預期效益42一、量化效益42二、質化效益42圖目錄圖圖圖圖圖圖圖1-11-21-31-41-51-61-7圖2・1圖2・2圖4・1圖4・2電

2、動車輛種類各型式電動車動力驅動方式全台充電設施分布圖內電動二輪車銷售情況經濟部建立電動機車測試規範與標準經濟部認可補助之電動機車廠與車款電動機車能源補充設施全國分布情況全球電動二輪車銷售數量全球電動二輪車市場銷售占比智慧電動車五大推動策略跨部會共同推動電動大客車規劃現況圖4-3電動機車五大推動策略.6.9.910112020313235表1-1表1-2表2-1表2・2表2-3表2-4表4-1表4・2表目錄11各部會推動智慧電動車進度現況綜整各部會推動電動機車進度現況綜整13國際主要城市純電動車推動目標與

3、實際導入數量….…16主要國家電動車發展策略18主要國家電動機車發展策略21內地方政府電動大客車使用情況23智慧電動車發展策略與行動方案工作項目及分工表...37電動機車發展策略與行動方案工作項目及分工表…•…4041表5・1資源需求壹.背景說明—、環境現況說明=J行政院97年6月5日通過「永續能源政策綱領」揭示目標：2016至2020年間CO?回到2008年排放量的水準、於2025年回到2000年排放量水準o而我國2005年運輸部門的CO?總排放量位居第2,占全台總排放量的14.4%,由於工業部門對於

4、推動低碳節能已有共識，故運輸部分車輛CO2減量更相形重要。行政院推動「新興智慧型產業」，規劃發展雲端運算、智慧電動車、智慧綠建築及發明專利產業化，揭篥台灣未來將發展低碳高值之產業方向。行政院為達產業發展政策目標，於98年8月核定「電動機車產業發展推動計畫」，繼於99年9月2日核定修正計畫，並於99年4月核定「智慧電動車發展策略與行動方案」，訂定具體推動我國新興智慧電動車產業之策略與行動方案。後依據前述各行動方案於99年5月12日正式成立智慧電動車發展推動小組，開始執行推動方案及定期管考。電動車輛種類大致

5、區分為電動大客車【甲類電動大客車（大巴）、乙類電動大客車（中巴）】、電動汽車及電動機車等3類，如1111ioav)•力•cnirv)IMtAC*C(«EV)>e力・代力鼻舫ww力卓增4»丸*财"圖1・1所示。依内讼眾丸健出坊羊$分:•小•桂型竜（ton車圖1-1電動車輛種類如上1所示，電動汽車主要依據動力驅動來源可區分以下4種，說明如圖1-2:混合動力車(HybridElectricVehicle,HEV)插電式混合動力車(Plug-inHybridElectricVehicle,PHEV)增程式電動車

6、(ExtendedRangeElectricVehicle,EREV)純電動車(BatteryElectricVehicle,BEV)>混合動力車(HEV):內燃機驅動為主，低速以電力軀動>插電式混合動力車(PHEV)：電池電力(中短途)+內燃機油氣(長途)的驅動，續航力佳>增程式電動車(EREV)：電池+內燃機的電力驅動，續航力佳>純電動車(BEV):純電池電力驅動，續航力有限!目前推動車型］純電動車電逊內燃機齐芻增程式電動車馬達電力+内燃截胆動插電式混合動力車「型式電動車動力驅動方式目前電動車輛發展

7、現況，電動機車部分國內屬領先地位，已開發多款小型輕型電動機車及輕型電動機車，且已打入國際市場。電動汽車部分，因為混合動力車專利布局嚴密，雖然國內已有車廠導入國產化量產，但關鍵技術仍掌握於國際大廠，且節能減碳效益仍屬有限；而插電式混合動力車及增程式電動車，雖為混合動力車及純電動車衍生產品，但可採一般家用電源或引擎發電機進行充電，屬過渡產品，然已較混合動力車更具節能減碳效益，且在電池技術限制車輛續航力及充電設施尚未普及之環境下，民眾接受度較高。純電動車的零碳排放量則可謂最為環保及具大幅節能減碳效果，因此，國

8、內電動車輛初期即以純電動車做為推動主軸；惟受限於目前動力電池性價比及續航里程無法與傳統內燃機車輛相當、充電環境尚未布建，以及消費者用車觀念未調整之際，在推動上更需要政府政策持續引導與協助。二、階段性成果自99年4月行政院核定「智慧電動車發展策略與行動方案」智慧電動車產業則依循「以環保節能減碳標準健全智慧電動車的發展環境」、「推動智慧電動車先導運行」、「提高消費者購車誘因」、「健全智慧電動車友善使用環境」「輔導產業發展」等五大發展策略逐步推動