高职重点专业建设方案：汽车电子技术

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中央财政支持高等职业学校专业建设方案专业名称汽车电子技术专业代码580403学校名称**职业技术学院学校代码13937学校举办单位**市人民政府学校所在地一粋省（省份）**市（地市）填表日期2011年10月8日2011年10月6日一、专业建设背景与基础 6（一）专业基本情况6（二）专业建设背景61、汽车产业发展态势为专业发展提供了空间62、汽车电子产业及新能源汽车的发展为专业发展提供了新机遇7（三）专业建设基础81、坚持“多方联动”，构建了“专业+公司”的校企合作模式82、坚持“工学结合”，构建了“订单主导型”人才培养模式93、基于“新能源”，形成了“任务引领、岗位对接”的课程体系104、专家引领，建成了由结构合理、素质优良的教学团队115、创新建设模式，建成了工位足够、功能完备的实践教学条件126、坚持“资源高效”，建设了“数字化、共享型”专业教学资源147、坚持“与时俱进”，形成了符合职业教学规律的教学管理制度158、开展“多边交流”，社会服务能力明显提升15二、专业发展与人才培养目标16（一）专业建设目标16（二）人才培养目标16三、专业建设内容17（一）互利共赢，完善"专业+公司”校企合作模式171、建设目标172、建设思路173、建设内容174、建设进度195、资金预算19（二）打破技术壁垒，构建“订单主导型”人才培养模式191、建设目标19 2、建设思路193、建设内容204、建设进度225、资金预算22（三）熾有啣为投，解唯务引领、岗彳昭’221、建设目标222、建设思路223、建设内容234、建设进度245、资金预算24（四）以名师为引领，项目为支撑，建“双师型”教学团队251、建设目标252、建设思路253、建设内容254、建设进度255、资金预算26（五）校企共建，完善实践教学条件261、建设目标262、建设思路263、建设内容274、建设进度285、经费预算28（六）建设一个资源丰富共享型“数字化”教学资源库281、建设目标282、建设思路283、建设内容284、建设进度295、经费预算29（七）健全教学管理制度，提升培养品质30 1、建设目标302、建设思路303、建设内容304、建设进度315、经费预算31（A）完善服务平台，提高社会服务能力321、建设目标322、建设思路323、建设内容324、建设进度335、经费预算33四、改革举措33（一）拟解决的关键问题331、校企合作体制机制建设332、工学结合的人才培养模式改革343、推进现代信息技术教学模式344、强化第三方人才培养质量评价34（二）保障机制341、组织保障342.政策保障353.经费保障354、质量控制35五、绩效考核指标36（一）预期效益36（二）2012年度项目建设进度及预期绩效37（三）2013年度项目建设进度及预期绩效39六、专业建设预算41 和职业技术学院汽车专业是1991年由日本丰田海外协力队对口援建开设，是省精品建设专业。2007年，根据“节能、环保、安全”的发展主题，为适应中国汽车产业发展，对接汽车产业向新能源、新材料、新服务方向升级转型，开设汽车电子技术专业。秉承着“引名企入校园、融专业于产业”的专业建设思想,以立足长株潭、服务和汽车产业为宗旨，在校企合作校体制机制、人才培养模式、教师团队、实践条件、社会服务等方面有了厚实的历史积淀，在全省同类专业中居领先地位，2011年被省教育厅立项为为省级特色专业建设项目。按照学院“立足汽车行业、服务汽车产业、培养汽车人才、打造汽车品牌”的办学理念，通过认真学习《国家高等职业教育发展规划（2011-2015年）》、《**省汽车产业振兴实施规划》、《教育部财政部关于支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力的通知》（教职成[2011]11号）等文件精神，认真编制了项目建设实施方案，主要目的在于：以和大力推进“四化两型”建设和汽车产业发展为契机，以校企合作体制机制创新为突破口，以提高人才培养质量为目标，以培养模式改革、课程体系建设、实训条件建设、师资队伍建设、教学资源建设和社会服务能力建设为重点，加强与中职汽车专业课程体系的对接，充分发挥示范、引领和辐射作用，将汽车电子技术专业建设成为特色鲜明、省内一流、全国有影响的省级特色专业。编制本方案的政策依据主要包括：1.《国务院关于大力发展职业教育的决定》（国发[2005]35号）；2.《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）；3.《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》；4.《国家高等职业教育发展规划（2011-2015年）》；5.《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》；6.《节能和新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》7.《国家汽车产业调整与振兴规划》；8.《和省汽车产业振兴实施规划》；9.《杠省“十二五”长株潭（3+5）城市群发展规划纲要》10.《"省文化强省战略实施纲要》（2010-2015）;11.《关于印发职业教育“十二五”省级重点建设项目建设基本要求（建设方案）的通知》（湘教发〔2011〕13号）。 一.专业建设背景与基础（一）专业基本情况我院汽车技术专业是1991年由日本丰田海外协力队对口援建开设，已有21年历史，2007立项和省精品建设专业。为适应汽车产业发展与杓省“四化两型”农日木丰田公司海外协力伙的支援下成n了;毛车远用与績修专业宅为国家技能空紧缺人才汽牟运用与绒修专峑培昴g专业团次董省级義学团臥.朱双华初教授成为塔圾"丄爭头人成为牝汽控JR员工培养甚地.时代电动汽牟人才培养从地.汽车电子技术"晁至項为湖南省转色壬业"此建说項目初遴逸为湖南学根氏義学改事试点专芟成为上海通用汽毎战4合柞伙伴.上淘"用ASEP項H成为方级林此专交.井資认成为博甘汽f敘学X伙伴.湖南汽车糾遗业海技能人才建设，开设汽车电子技术专业，2011年立项成为省级特色建设专业。彌-门独衲品濛仏图1-2汽车电子技术专业发展历程汽车电子技术专业已为社会输送毕业生174人，现有在校生453人，现有订单班3个共103人，毕业生初次就业率为95%,对口就业率为88.5%,紧跟**省汽车产业向新能源、新材料方向升级转型与新型现代汽车服务业的兴起，以新能源为主线，引入新工艺、新技术、新标准，面向汽车企业主要培养能适应机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等技术岗位，并胜任新能源汽车企业产品试验试制、技术标定、检测调试、售后服务等岗位优秀高端技能型人才。（二）专业建设背景1、汽车产业发展态势为专业发展提供了空间发改委制定的《我国汽车产业（2005-2020）发展规划》中明确指出汽车电子技术是汽车产业发展的核心技术。为我国汽车电子产业发展带来了新机遇、新亮点O**省委、省政府高度重视汽车产业发展。枠省“十五”、“十一五”、“十二五”规划均把做大做强汽车工业作为推进全省新型工业化进程的重要举措。“十一五”期间和省以长株潭为核心，积极实施了“大集团引领大项目”战略，依托广汽长丰汽车、广汽菲亚特、广汽三菱、北汽控股、吉利汽车、比亚迪汽车、湘火炬和时代集团等企业，形成了“以长株潭为中心，直径为300公里的大型汽车产业集群”。**省汽车产业“十二五”发展规划，把打造汽车及电动汽车产业基 地作为做大做强装备制造业的重要手段。未来5年是**省汽车将进入后发赶超的关键期，“十二五”末汽车整车产能将达到220万辆以上，到2015年实现**省汽车工业跨入全国前10强。区域汽车产业的强势发展为汽车电子产业的发展提广阔的空间。**市“两型”社会建设产业发展和规划纲要指出，汽车产业重点发展之一是各类电动汽车及汽车电控产品，加大电动汽车电气系统集成、电动汽车电传动系统等高技术产品研发，开发生产自动变速器、汽车电动助力转向系统、小型高速直喷式柴油机技术、电控燃油喷射发动机等系列新产品。地方政府的大力推动为汽车电子产业的发展提供了有力保障。2、汽车电子产业及新能源汽车的发展为专业发展提供了新机遇从汽车大国到汽车强国，提升汽车的信息技术含量是关键。平均每辆车上安装的电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至30%以上，在一些豪华轿车上电子产品则占到整车成本的50%~60%。汽车中传统产品升级很慢，而电子产品5年基本就要升级，今后汽车升级主要就是由电子技术驱动，70%的汽车创新来源于汽车电子。同时，汽车市场竞争激烈，汽车厂商除了降价以外，增配是最有效的竞争手段，而增配过程中，汽车电子的配备率将大幅度提升。受汽车产业增长及整车中电子产品配置率的双重推动，我国汽车电子产业快速增长，市场规模从2009年的2100增加到2010年的2600亿元，2011年有望突破3000亿元，年均增长率约为19%。汽车电子产业的快速发展急需大量的研发、制造、售后服务人才。虽然目前新能源汽车产量占汽车总产量的不足0.03%,但是作为传统汽车产品的替代品和发展方向，在《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》和《节能与新能源汽车产业发展规划》等政策的大力支持下，到2015年新能源汽车保有量将达100万辆，汽车保有占有量将突破1%。新能源汽车产业的发展有力推动了汽车电子动力控制系统市场的发展，为汽车电子技术高技能型人才提供了广阔发展的舞台。通过对长、株、潭地区的博世汽车长沙分公司、犀城汽车电器、启航通汽车电子设备有限公司、莱昂汽车电子科技有限公司等7家大型车载电器设备制造与装配企业以及**地区15家汽车4S店的汽车电子专业用人需求的结果进行分析发现，长株潭地区每年在汽车电子专业的人才需要达到近5000人，在2008-2010年的三年间，不同规模的汽车企业都表现出了对于技术工人的迫切需求。在所调研的5工种中，需要量最大的是装配员，要求量达到近2000人。其次是调试员，需求量接近1000 人，需求量最小的是汽车电子开发类工作岗位，由此可见而目前杠省开设有汽车电子专业的高职院校只有10所，但从专业的定位来看，主要是汽车维修方向，而没有涉及到汽车电子产品的研发、制造、检测、调试等，每年毕业生只有2000余人，因此汽车电子专业人才有着广泛的市场需求。■装配工□检测员■调试员■维修员■开发工程师□系统设计师图1-2近三年长株潭地区汽车电子专业人才需要分析（三）专业建设基础K坚持“多方联动”，构建了“专业+公司”的校企合作模式（1）携手政府与行企，形成了“五位一体、五元驱动”校企合作体制机制在学院“五位一体、五元驱动”校企合作模式下，借助政府驱动力，牵头组建了“杓汽车职业教育集团”，通过协议形成了“相互联系、相互开放、相互依存、相互促进”的利益实体，集团实行理事会管理体制，本专业所在汽车工程系隶属和汽车职教集团。这一合作机制为专业建设提供了有力的支撑平台。通过集团化办学，以杯市交通局主管、学院牵头的“产学联盟项目”载体,以中国汽车工程学会授权的“汽车工程师认证项目”为窗口，以时代电动汽车、上海通用汽、北汽控股集团、引入博世汽车等校企合作项目为支撑，以学院自建汽车临床诊断中心建设为突破，创新了“五位一体、五元驱动”校企合作体制机制建设。 专业动扪帕机制课收标雄与駅业询位拆冶•合机湖牧仃市场俱需机制JR务专凉团趴磴设订机制共阀体密源■合堆训课1?开发机制科枝廉务M*it设i»柑体热墜巫LI共同体利益滋合絞枝合作项日般理共*实训基皈设合作办7.合作有人.合柞讹业.合作发展五元片动的机制理设实调墓曲共享机制妆学密源共胡机制共晝机制“五位一体"的体湖建设中上・请用.子大It黃妆»|公砰汽车笞床洽・中心「汽*«催产“叹狙“汽*工认证瑣H・t♦代嗽功九V图1-3学院“五位一体、五元驱动”校企合作模式(2)对接新型汽车产业，构建“专业+公司”校企合作模式本专业以**汽车职教集团为依托，以时代电动汽车、上海通用汽车、博世汽车校企合作项目为平台，以新能源汽车为方向，成立了新能源汽车专业建设委员会，建立《柑职院新能源汽车专业校企合作建设指导委员章程》、《和职院新能源汽车专业校企合作建设指导委员会例会制度》等文件制度，“对接汽车产业、瞄准绿色动力”，基于汽车企业对新技术相互封锁的现状，构建了“专业+公司”校企合作模式，参照行业企业有关新能源汽车标准和职业资格标准，校企共建，实现了“培养方案共订、培养过程共管、师资队伍共培、实训基地共建、教育资源共享、校企文化共融”等全方位的校企合作。株洲汽车职教集团I逵车用吕汽车公司比亚迪电动人才培养合作办学台作氏人合件就业合作左庚新輕鴻克至点业區说姿员皂湖南齿汽车制造人才培养基地技术朋务图1-4本专业“专业+公司”校企合作模式2.坚持“工学结合”，构建了“订单主导型”人才培养模式根据学院“职业精神好、职业能力强、职业生涯畅”的人才培养目标，基于汽车企业对新技术相互封锁的现状，以**汽车职教集团为依托，以“订单培养” 为核心，打破技术壁垒，整合汽车、电子、电控、电机四大内容，在基础培养阶段，学校主导共同实施大订单培养，在专业能力培养阶段，针对企业技术特色,企业主导共同开展“小订单培养”。■tVO/KOTO1止受迫汽车新能源汽车专业建设委员会I:合=株洲汽车职教fi图1-5小订单培养时代电动盯单校企共建大订单培养电工电于评程学校主导：企业参与题校企立牝企业专项选择比査迪仃单航科技订单其他企业仃单企业主导学校家与1本专业G丁单主导型”人才培养模式毕业进企业上囱表1-2-1本专业在修订单培养情况一览表序号订单培养班名称数量针对年级订单企业开设时间备注1时代电动班12008级时代电动汽车2010.91年2上海通用班12008级上海通用汽车2010.91年3博世班12009级德国博世汽车2011.41年实施工学交替，积极探索了分段式的教学组织模式；引入了维修电工、汽车机电维修电工、汽车电子工程师、单片机、PCL考证，实施“多证书”制度；吸纳行业、企业、社会机构参与，创新模式，建立了过程考核和结果考核相结合、校内评价与校外评价相结合、技能评价与素养改善相结合的评价方式，建立健全了全方位教学质量评价体系。3、基于“新能源”，形成了“任务引领.岗位对接”的课程体系紧跟"省汽车产业向新能源、新材料方向的升级转型与新型现代汽车服务业的兴起，通过与时代电动汽车、比亚迪车长沙基地、博世长沙基地、犀城汽车电器、启航通汽车电子、莱昂汽车电子等长株潭汽车电子企业合作，依托汽车职教集团，对接新能源汽车的新岗位与关键岗位，参照合作汽车企业岗位实际需要,基于“工作岗位群和工作过程”的课程开发理念，以新能源为主线，得出本专业对应“典型工作岗位”一新能源汽车试验试制、检测调试、技术标定、售后服务等。在此基础上，以从事新能源汽车配套产品试验试制、技术标定与从事新能源整车检测调试、售后服务为主线，以“职业素养、职业技能”培养为核心，以混 合动力、纯电动汽车为载体，基于行动导向，构建“任务引领、岗位对接”的课程体系。校企快同917谢位滋冼、融入厅业拽*标净、联业ITIftilH与氏（Z实帀开发連&体系c=i尿砌能力舟界J=i-w値:力増养！==>试歸试制［IttKWK5:技术杯定•轉潜眼务IftIH代博电坊汽亀订订f课课ft程:上海逋用汽木订▼课“•(—Ji14■^B-i^lBBi_^inHIH_i_iii-HBHBiiid_i_ilifl^l4_^n4r•■・■♦■・・■―•fl•1•mmn••<■J「『・2・・・-l*!u.l:JLr.2.・k±A±!J±A±^kA±?-^ZA^丄饨电动汽4-按块灵课利-h汽泯合劝力損块贡课a-••••—•••-丿I博世BCS^t修站进一步扩建iV垠前沿技术培养校内生产性实训［汽车文化培育室r文化氛围建设图3-6校内实训基地的建设思路3、建设内容(1)名企入校，共建校内企业培训中心与服务实体(校中厂)①校企合作，共建校内企业培训中心依托和职业教育集团，在已有上海通用、德国博世、北汽控股的基础上，进一步引入**本地汽车制造企业品牌，改建和扩建校内企业技术培训中心。②引企入校，共建技术服务实体借助学院新校区建设，与国际知名汽车品牌作，建设一批校企合作服务实体。(2)做学合一，打造校内一体化“教学车间”按照“理实一体、做学合一”的原则，继续加大投入，扩充和升级发动机电控等8个具有生产性实训功能的基础实训室，满足汽车技术发展的需求及专业规模与社会服务扩大的需求。(3)校企互动，加强校外实训基地教学功能建设(厂中校)进一步扩大校外实训基地的数量和地域范围，按照生产企业具备教学功能的原则，探索“厂中校”建设，建立相对稳定的紧密型校外实习基地，重点建设好20家校外顶岗实习基地，建成一个国家级校企合作示范基地。 4、建设进度时间建设内容2012进一步完善校企合作体制机制与实训教学体系，校企共同新建1个技术培训中心，完善2个一体化实训室，新建技术服务实体1个，建“厂中校”2个。2013进一步完善校企合作体制机制与实训教学体系，完善技术培训中心1个，完善3个一体实训室。2.经费预算序号建设内容资金投入计划(万元)2012年2013年小计1校内一体化实训室建设80421222校内企业技术培训中心建设140602004校外实习基地及厂中校建设302050合计250122372(六)建设一个资源丰富共享型“数字化”教学资源库1.建设目标完善学历教育、师资培训、社会培训三大平台教学资源，校企共建6-10H专业核心课程，5-9H订单培养岗位课程，2-4个社会培训项目，建设一个立体化、共享型、教学互动的专业教学资源库。2.建设思路以校园网与职教新干线为平台，以便于教师授课、学生学习、师生互动为目标，建立数字化教学空间；以共享、虚拟、实用、丰富为原则，校企共同开发教学资源。3.建设内容(1)搭建教学资源数字化空间搭建一个集专业示范平台、专业交流平台、网络教学平台、在线实训与测试平台于一体的立体化、共享型、教学做考互动的专业教学资源库网络空间。(2)建设企业订单课程和新能源汽车特色课程以专业核心课程建设为核心，通过与企业、行业合作，共同开发专业核心课 程教学资源库，建设2门新能源汽车特色课程。（3）构建立体化教学资源。①校企共同开发“校企融合”型专业教学资源库课程名称参与企业学校负责人企业负责人电动汽车技术**电动汽车兰新武张国旺汽车电气设备检修东风日产“店黄海波马文发动机电控系统检修和雪佛莱4S店王海波赵海波底盘电控系统检修补申湘汽车集团石庆丰何胜科舒适与安全系统检修**申湘天程陈琨肖湘新能源汽车技术服务**电动汽车李霞辉②与行业专家共同开发“行业融通”教学资源库。课程名称参与企业学校负责人企业负责人汽油发动机管理系统中国汽车工程学会周定武张洋汽车电气与电子中国汽车工程学会刘海雄王凯明柴油机电控系统检修中国汽车工程学会李治国王凯明汽车检测诊断设备中国汽车工程学会侯谭刚朱军汽车故障诊断中国汽车工程学会冯睿朱军4、建设进度时间建设内容2012搭建示范性特色专业网站架构，完善各模块资源，与职教新干线进行链接。完成2门专业核心课程、3门行企订单课程，1门特色课程。2013进一步完善网站架构和教学资源，与合作企业网站链接。完成2门专业核心课程、2门行企订单课程，1门特色课程。1.经费预算序号建设内容资金投入计划（万元）2012年2013年小计1教学资源库网站与空间建设55102核心课程教学资源建设2525503特色课程建设1515 304企业订单课程建设10616合计5551106(六)健全教学管理制度，提升培养品质1、建设目标健全教学常规管理制度，加强学生职业知识、职业技能与职业素养的培养，全面建立适应高素质技能型专门人才培养要求的质量评价和保障体系，形成人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的紧密型校企合作体制机制，提高学生、企业和社会满意率。I、建设思路紧紧围绕“双主体、双平台”的工学交替人才培养模式，完善订单培养，探索合作办厂、联合建校、合作研究和校企文化交融等多种校企合作形式。通过校企深度合作，整合校企优质教学资源，促进双师结构教学团队建设，拓宽就业渠道和提高就业质量，促进校企深度融合。3、建设内容(1)完善“三元学分制”建立公共基础课、专业技能课与素质拓展课三位一体的课程结构。学院根据市场需要实时调整教学内容，制订柔性的教学计划。学生可以根据自己的爱好、需要及职业发展规划选课程、选教师，实行了动态的选课制度。通过建立学分互认等配套制度，保证弹性学制的顺利实行。(2)深化“文明课堂”建设通过“文明课堂”的实施，强化了学生职业规范与职业素养的培养，规范了课程教学内容，优化了课程教学方法。制订详细可行的考核和检查制度，加强教学质量监控，督促教学实施情况与课程资源库建设，继续完善文明课堂考核评价体系，及时反馈与总结提高，使我院的教学水平再上新台阶。(3)健全专业建设质量监控体系，强化第三方评价，完善“多元”教学质量评价机制健全学院、系部、教研室三级教学检查与督导体系，建立三级教学督导信息 沟通与共享机制。健全多元评价机制，强化第三方评价；在行业协会、企业、教育主管部门聘任7-9名校外督导员，和校内督导员一起，全面参与每学期一次的专业建设、课程建设、实践教学条件建设、毕业生就业、师资队伍建设等各类重点专项评估。制定以作品为主要载体、以职业素养与操作技能为评价核心，过程考核和结果考核相结合的课程考核标准；完善顶岗实习跟踪监控机制；健全毕业生质量跟踪调查机制；完善学校、行业部门、用人单位、学生及家长共同参与评价的教学质量评价机制。(1)强化职教新干线的功能，完善信息发布机制通过职教新干线的信息平台，进一步实现网上教学信息发布、网上评教、教学资源共享，促进教学管理更加规范、科学、高效，确保教学工作高质量运行。设立教学质量评价网，开设学生评教、教师评学、同行互评等专栏，为教学质量监控信息提供畅通的渠道，保证评价的客观性和实效性。按照内外结合、及时有效的原则，利用办公平台等不同渠道发布教育教学质量信息。4、建设进度时间建设内容2012完善学生动态选课，毕业标准等三元学分制；制订专业课程“医德”标准，制订学生职业规范、职业素养考核细则，优化“文明课堂”建设；健全学院、系部、教研室三级教学督导信息沟通与共享机制；搭建专业质量评价等教学信息化管理体系，2013进一步完善三元学分制；制订专业课程“医德”标准，强化学生职业规范、职业素养，深化“文明课堂”建设；完善三级教学督导信息沟通与共享机制；完善专业质量评价等教学信息化管理体系。5.经费预算序号建设内容资金投入计划(万元)2012年2013年小计1“三元学分制”建设1122“文明课堂”建设1123专业质量监控体系建设3254教学信息化管理体系建设235合计7714 (A)完善服务平台，提高社会服务能力1、建设目标完善科研与社会服务经费保障与激励机制，实行项目负责人责，构建技术研究、培训、服务三支队伍，每年社会培训大于2500人次，技术服务超过300辆次，经费超过80万，对外技术研究大于7项。2、建设思路以科研机制体制创新为驱动，以科研队伍和科研平台建设为抓手，以科学研究与技术服务为突破，全面提升教师的业务能力和科研水平，全面服务于地方经济建设和学院教育事业发展，进而全面提升学院的办学内涵和社会影响。3、建设内容(1)科研管理机制建设完善科研经费保障与激励机制，出台《杯职业技术学院技术服务管理细则》,对技术服务项目实行项目负责人责，通过“放水养鱼”，充分调动全院教师开展技术服务的积极性和主动性。(2)社会培训能力建设充分发杠汽车职教集团职能，充分利用校内实训基地汽车企业技术培训中心师资、设备、资源等优势，主动承办政府有关部门、行业、企业、学校委托的汽车产业相关人才和汽车职教师资的培训业务，做大做活培训教育，力争年培训规模超过2000人次。培训类型培训规模(人)备注2012年2013年汽车制造企业员工300300面向校企合彳乍企业及政府、行业部门委托汽车售后服务企业员工400500农村劳动力转移服务500500职业技能鉴定800800面向社会汽车职教师资100100合计21002100(3)教育教学研究建设以申报省级以上教育教学研究课题为抓手，以形成省级以上教学成果为目 标，充分发挥学院枠省教育科学学科研究基地的引领作用，深入开展汽车类专业高职教育教学的理论与实践研究。(4)应用技术研究与推广建设建设一支应用技术服务团队，完善汽车临床诊断中心等技术研究平台，加大对汽车制造、维修、检测、鉴定企业开展有关汽车安全、环保、节能等技术研究、攻关、鉴定、评估、推广等科技服务。4、建设进度时间建设内容2012完善科研与社会服务经费保障与激励机制，建好一支团队，年社会培训大于2500人次，技术服务超过300辆次，经费超过80万，对外技术研究大于7项。2013进一步完善科研与社会服务经费保障与激励机制，建好一支团队，社会培训大于2500人次，技术服务超过300辆次，经费超过80万，对外技术研究大于7项。5、经费预算序号建设内容资金投入计划(万元)2012年2013年小计1社会服务管理机制建设1162社会培训能力建设21103教育教学研究建设1164应用技术研究与推广能力建设2112合计6434四.改革举措(一)拟解决的关键问题1、校企合作体制机制建设以杯汽车职教集团、华大教育有限公司平台，以“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”为主线，进一步完善政府、行业、企业、市场、学校“五位一体、五元驱动”校企合作体制机制。(1)通过政府主导，打破条块分割，整合资源，健全汽车职教集团管理体制和组织机构，完善全理事会定期会议等长效运行机制，保障集团的长效运行。 (1)引入中国汽车工程学会“汽车工程师认证”体系，成立由行业学会牵头的“汽车专业产学联盟”，构建产学联盟三层管理机构，完善岗位标准研发推广等运行机制。(2)依托和时代电动汽车等企业，深化订单培养，完善人才培养标准，强化“订单主导、工学交替”的人才培养模式，共建“校中厂”、“厂中校”等生产性实训基地，形成集员工培训、技能鉴定、技术服务、实训实习为一体的“校企共同体”。(3)借助“华大菁英教育有限公司”平台，探索学校和“企业群”之间“点对面"、“面对面”的“大订单”人才培养模式，引入公司化办学的市场机制，构建校企合作的长效机制。(4)以汽车临床诊断中心为窗口，以参资、参股、托管等合作形式，创新社会服务驱动机制，完善《枠职业技术学院社会服务工作促进条例》等促进机制。2、工学结合的人才培养模式改革基于汽车企业对新技术相互封锁的现状，通过校企共定人才培养方案，形成“订单主导型”人才培养模式；结合新能源汽车企业生产特点践行多学期、分段式等灵活多样的教学组织模式，通过工学交替实现学校教学活动与企业生产过程紧密结合，校企共同完成教学任务。3、推进现代信息技术教学模式建设“校企互动、双向传送”的现场实时教学系统，将企业大型新能源汽车制造和服务过程信息实时传送到课堂；通过“世界大学城”网络学习空间建设优质核心课程资源库和共享型专业教学资源库，实现教师与学生、高职与高职、高职与中职通过“空间”进行学习、互动、交流和管理。4、强化第三方人才培养质量评价进一步明确用人企业、行业、学生等第三方监控职责，完善第三方评价机制,及时跟踪毕业生就业率、就业质量、企业满意度、创业成效等作为衡量专业人才培养质量的重要指标。(一)保障机制K组织保障(1)项目建设领导小组 学校与"市政府高度高职院校专业建设发展，由学校、市政府、合作企业共同成立了院长任组长的“专业建设发展项目领导小组”，并结合项目建设实际需要，组建了相关项目小组，构成学校专业建设发展项目的组织体系。(1)成立项目建设领导小组成立由系主任和合作企业技术专家任组长，专业带头人、骨干教师、企业专家及兼职教师为成员的专业建设小组。依据建设方案，制定项目分阶段进度安排和预算方案，自我监控，检查和监督本项目建设的实施情况；解决或向学院报告执行过程中遇到的问题；完成本专业建设项目进展报告、中期评估报告和项目竣工总结报告等项工作。建立健全项目建设管理、督导考核等制度，为项目建设提供制度保障。实行项目法人负责制，学院院长对项目建设方案编制、资金筹措、建设进度及成效等负全面责任。建立项目建设责任制和责任追究制，做到目标任务明确，责任到人,将项目完成情况作为考核相关部门和责任人的重要指标，强化激励约束机制的作用，以制度促进特色专业建设。按照本项目建设要求进一步完善系部专业建设计划，每学期定期研究特色专业建设的有关工作，检查、落实专业建设规划的有关工作。3.经费保障项目建设所需资金共计710万元，主要通过中央、省市财政、行业企业投入和学院自筹相结合的方式落实。学院设立了重点专业建设专项经费，制定了项目建设经费的管理办法；切实加强预算管理，专款专用，确保项目建设所需经费足额按时到位，推动项目有效、顺利、优质建设。专业4、质量控制为确保提升汽车电子技术专业服务产业发展能力建设目标的实现，建设项目实现目标管理，学院专门成立了提升专业服务产业发展能力建设领导小组，派专人负责专业建设进度，对出现的问题即使研究解决，实行项目建设的季度、年度报告制度。项目建设年度进展情况、年度统计、年度完成情况以及有关资料的汇总形成年度报告，及时上报学院和省教育厅。在建设过程中，聘请企业专家和教育专家，每个季度进行一次建设项目论证, 对项目建设进行把脉，总结经验，及时调整建设方案。在项目按照计划完成后,进行验收自评，对照建设规划，逐条进行自评，对存在差距的项目，及时整改,确保按照建设规划全部完成。五、绩效考核指标（一）预期效益“职院汽车电子技术专业建设成省级特色专业，将保证专业的合理建设，高效运行，充分发挥其教学、培训、技术服务等社会服务功能。1、成为**省汽车电子和新能源汽车人才培养的主要基地专业建成后，将拥有一支30名专项技能型师资队伍，根据专业增长趋势，在校生规模达到1000人以上，为新能源汽车的发展和汽车电子产业发展输送更多高级技能型人才。同时将总结出新能源汽车高技能型人才标准和培养模式和师资队伍标准和建设模式，支援兄弟院校汽车电子专业的建设。2、成为专业教学模式的推广示范基地专业建成之后，将改变以往专业建设成果深藏闺中，以15门网络课程和教材为基础，通过开展省内外交流研讨、举办师资培训班、推行远程教育等方式将本专业的教学理念、课程体系，教学模式以及实训室建设方案等输送出去，资源共享，信息互通，帮助省内高职院校建设同类专业。3、共享重点资源，带动专业群建设水平的提高以汽车电子技术专业为龙头，在师资、课程、教学条件等方面为其他院校汽车专业提供共享资源，并将带动汽车技术服务与营销、汽车电子技术、汽车制造与装配、应用电子技术、电气自动化、机电一体化等专业建成校级重点专业、并冲刺省级重点建设专业，此外还将带动对汽车零部件制造、整车生产制造、汽车电子商务等专业的投入，延伸专业办学方向，为同类院校相关专业建设提供了示范与借鉴。4、提高对汽车产业技术服务水平省特色专业建成后，进一步明确了科研方向，科研队伍和科研条件进一步提高，面向汽车电子产品和新能源汽车开展技术鉴定与评估性科技服务，将有利于增加专业服务地方经济的水平。 (二)2012年度项目建设进度及预期绩效1、校企合作机制体制建设(1)与时代电动、比亚迪汽车等企业签订协议成立专业建设合作理事会；(2)完善专业理事会章程等校企合作制度，优化理事会的各项管理职能；(3)完善人才培养方案、订单培养体系、基地建设等校企运行体系建设；(4)与时代电动汽车建立技术应用中心。(二)人才培养模式改革(1)深入企业调研、进行毕业生跟踪调查，为时代电动汽车、比亚迪电动汽车制定关键岗位标准；(2)制订订单班培养标准，优化“订单主导”人才培养模式；(3)优化“多学期、分段式”教学组织模式；(4)健全“多元化”质量评价体系。(三)课程体系改革建设(1)引入行业标准，深入分析职业岗位要求，与企业一起整合教学内容，初步构建课程体系架构；(2)以新能源为主线，构建“任务引领、岗位对接”课程体系；(3)单独开设“三校生”班，探索并开发具备针对性培养的专业课程体系;(4)组织行企校三方专家分析论证人才培养方案；(5)完善课程标准；改进教学模式与方法，(四)教学团队建设(1)完善人才引进与激励机制；(2)新聘1名企业带头人，培养1名专业带头人，送培5名骨干教师；(3)深化“企业坐诊”与“企业历炼”工程；(4)推行兼师教学能力培训工程，新增4名企业兼师。 (二)实习实训基地建设进度与预期绩效(1)新建时代电动汽车技术应用技术中心、电子产品研发室，纯电动汽车检调室和售后服务中心，新建电动车检验调试中心，完善博世汽车网络教室、汽 车诊断中心；(1)新建混合动力检调、混合动力装调2个实训室；完善电子焊接实训室;(2)与国际知名汽车零部件生产商博世公司新建汽车临床诊断中心；(3)与**时代电动汽车和北汽福田汽车公司新建两家“厂中校”。(二)教学资源库建设进度与预期绩效(1)在职教新干线上开辟空间，完善各模块资源，广泛开展网络课堂教学,学生点击率高；(2)按照资源丰富、资源共享的原则，完成《汽车电子焊接与制作》等3门专业核心课程，完成企业订单课程《混合动力检测与调试》、《电源管理与控制系统》等3门课程的开发；(3)完成“混合动力汽车检测、诊断与调试”社会培训项目教学资源开发;(4)基于能实训、能教学、能测试、能在线的原则，完成仿真实训软件开发并验收。(三)教学管理制度建设进度与预期绩效(1)新开发1门综合素质课堂，完善教学计划和选课机制，实行弹性学制,完善三元学分制。(2)完善《创建有效课堂、提高教学质量”活动实施办法(试行)》、《有效课堂教学督导实施办法》、《“有效课堂”考核实施细则》等有效课堂管理制度；(3)建立有效课堂考评体系，完善专业课程标准。做到有制度，有记录，有效果；课堂有效系数不低于0.98.(4)制订教师教学水平评估标准，完善课程教学质量评价体系，专业课程建设管理相关制度、课程实施的管理和考核制度。(5)完善第三方专业教学质量评价指标体系。(A)社会服务能力建设进度与预期绩效(1)完善并形成科学有序、高效管理的科研管理工作机制。(2)培养1名高级考评员，成立项目组，新开发培训项目1个；(3)规范原有培训项目课程资源、健全对外培训管理制度，年对培训超过1500人次，年技能鉴定500人次。(4)将汽车临床诊断中心、时代新能源汽车售后服务站等技术服务实体(校 中厂)的生产任务课程化、课程教学生产化，承揽对外汽车维修业务，年产总值50万以上。(1)提升技术研究、鉴定与推广能力。实现完成5项技术鉴定评估，1个省部级科研项目、20篇专业论文，55万元以上的社会服务经费。(二)2013年度项目建设进度及预期绩效(-)“校企合作机制体制建设(1)优化订单培养、校内外共建实训基地等校企合作运行体系；(2)与时代电动共建1个电动汽车维修服务站；(3)与比亚迪开展订单培养，吸收更多企业加入专业建设理事会；(4)与比亚迪共建1个电动汽车维修服务站。(二)人才培养模式改革(1)修订订单班培养标准，完善“订单主导”人才培养模式；(2)优化“多学期、分段式”教学组织模式；(3)进一步健全“多元化”质量评价体系。(三)课程体系改革建设(1)完善企业岗位标准，通过企业调研与行企校三方专家分析论证，进一步完善“任务引领、岗位对接”课程体系；(2)总结“三校生”课程体系的实施情况，并进行针对性的改进优化；(3)开展项目导向教学实际，明确各项目承载课程与能力支撑课程之间的对接关系，总结本专业特色教学方法和手段。(四)教学团队建设(1)进一步完善人才引进与激励机制；(2)新聘1名企业带头人，培养1名专业带头人，送培4名骨干教师；(3)深化“企业坐诊”与“企业历炼”工程；(4)推行兼师教学能力培训工程，新增4名企业兼师。 (二)实习实训基地建设进度与预期绩效(1)完善时代电动汽车技术应用技术中心、新建电动车检验调试中心、电子产品研发室；新建比亚迪新能源电池组实训室；完善汽车检测与维修中心和柴油机电控实训室。(2)完善混合动力检调、混合动力系统装调、电力拖动实训室、单片机实训室4个实训室；新建电池管理控制实训室。(3)与吉利和奇瑞汽车公司新建两家“厂中校”，与比亚迪和众泰奇车公司新建两家“厂中校”。(三)教学资源库建设进度与预期绩效(1)完善网站架构，实现与合作企业网站链接，广泛开展网络课堂教学，学生点击率高。(2)按照开放互动、资源共享的原则，完成《汽车变频器原理及应用》等2门专业核心课程，完成企业订单课程《电源管理与控制系统》、《纯电动汽车检测与调试》等2门课程的开发。(3)完成“电池与电源管理系统”、“变频控制系统”、“纯电动汽车检测、诊断与调试”两个社会培训项目的教学资源开发。(4)完善仿真实训软件在线测试与考核系统。与各核心实训课程对接，实现在线实训。(四)教学管理制度建设进度与预期绩效(1)新开发1门综合素质课堂，完善专业技能课程，完善教学计划和选课机制，实行弹性学制。不断完善三元学分制。(2)完善《创建有效课堂、提高教学质量”活动实施办法(试行)》、《有效课堂教学督导实施办法》、《有效课堂考核实施细则》等有效课堂管理制度；(3)建立有效课堂考评体系，完善专业课程标准，做到有制度，有记录，有效果。有效课堂有效系数不低于0.95。(4)制订教师教学水平评估标准，完善课程教学质量评价体系，完善课程开发、课程资源建设实施的管理和考核制度。(5)完善第三方专业教学质量评价指标。 (A)社会服务能力建设进度与预期绩效(1)建设并完善好科研量化管理平台与信息交流平台。(2)培养1名高级考评员，成立项目组，新开发培训项目1个；(3)规范原有培训项目课程资源、健全对外培训管理制度，年培训超过2000 人次，年技能鉴定500人次。（4）将汽车临床诊断中心、时代新能源汽车售后服务站等技术服务实体（校中厂）的生产任务课程化、课程教学生产化，承揽对外汽车维修业务，年产总值70万以上。（5）提升技术研究、鉴定与推广能力。实现完成5-10项技术鉴定评估，1个省部级科研项目、30篇专业论文，65万元以上的社会服务经费。六.专业建设预算建设内容建设经费来源及预算合计（万元）申请中央财政（万元）地方财政（来源3省市财政）（万元）行业企业（来源3杠时代电动汽车、比亚迪电动汽车隻）（万元）其他（来源3自筹）（万元）校企合作体制机制建设175408人才培养模式改革31101029课程体系建设461312615师资队伍建设902625633实践教学条件建设372969654126教学资源库建设1063639328教学管理制度建设144406社会服务能力建设341010212总计（万元）71020020073237