费县线路车间断轨预案

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1、，县线路车间断轨抢险应急预案本预案适用于车间管内线路设备发生断轨时的应急处理，各工区要结合自身实际情况，认真制定适用于本工区的应急预案。车间管内一旦接到红光带通知，立即启动本预案，根据预案的方法步骤，合理安排人力、物力，确保预案实用、可操作性强。一、工作原则：为确保铁路畅通，最大限度减少对行车造成的影响，严格按照以防为主、先通后固的原则，及时组织进行紧急处理或临时处理。发生断轨时，按程序启动断轨预案，所有抢险人员要严肃劳动纪律、服从领导、听从指挥，配备齐全劳动保护物品，按规定设置作业防护，作业中防止磕碰、滑倒等意外情况发生。车

2、间干部对工区分工包保。组织落实抢险队伍，配齐断轨抢险机具、材料、工具，在接到红光带信息后，要按照断轨程序，立即启动断轨应急处置预案。检查人员要对红光带区段进行全面细致地检查，车间及时协调跨工区管界区段检查，指导工区应急处置。红光带消除后，现场检查人员要及吋和电务检查人员联系，原因不清、电务人员未撤离时应和电务人员共同检查，严禁检查人员停止检查或撤离现场。二、处理规程：1、检查人员发现断轨后及时通过驻站联络员向车站值班员（列车调度员）报告，详细记录车站通知时间及内容。立即登记封锁停用发生故障设备，登记时严禁用钢轨重伤代替钢轨折断

3、，处理过程中驻站联络员提前30分钟做好销记准备。抢险负责人应视抢险人员到达、备用轨位置、抢险料具到达情况进行紧急处理、临时处理。2、紧急处理：当线路断缝不大于50伽时，放行列车速度不超过15km/h，断缝小于30mm时，放行列车速度不超过25km/h。钢轨斜裂、钢轨粉碎性断裂不能进行紧急处理时，应插入短轨进行处置。“对断轨处所临时加固处理开通后的限速运行时间，不纳入影响正常行车的时间”。坚决杜绝抢开通、盲目提速。临吋加固处理后要及吋限速放行列车。3、限速运行后至恢复常速前的时间段，不纳入影响正常行车的时间，但也要积极组织换轨，

4、尽可能减少对行车干扰。具备插入短轨条件，作业负责人通知驻站联络员登记要点封锁，换轨后恢复常速。4、防断重点部位：车间管内现存的轻伤发展钢轨和无缝线路焊缝；长期翻浆地段：上行155+700-900、144+600-900、136+100-136+600、125+650-750、111+100、109+850,下行123+600-124+000；朱保站两端岔区铝热焊，地方站两端岔区铝热焊，费县站两端岔区铝热焊；枣临线及其疏解线。5、特殊地段措施；在上行134+300-135+700温凉河特大桥钢梁桥两端增加6米备用短轨2根，钢梁范

5、I韦I内出现红光带及时通知费县桥工区配合检查，发现在钢梁上断轨立即通知桥梁工区负责人进行配合。如不能按时到达，进行紧急或临时处理时，首先拆除压枕木上的勾螺栓，使用油锯或手锯沿枕木外侧，锯断故障范围内的压枕木，使其不影响锯轨，锯轨时应做好防火。三、断轨应急处:1、车间断轨应急处理抢险队。队长：车间主任、总支书记成员：车间副主任、技术员和各工区工长断轨抢险队设在车间，电话0403〜3815、3825,0539〜2963815、2963825,由车间主任或值班干部负责断轨抢险组织指挥。各工区成立以工长为队长、全工区职工为队员的断轨抢

6、险小分队。负责本工区管辖设备范围内的断轨抢险工作，并服从于车间的统一协调指挥。2、落实值班制度（1）值班人员：车I'可干部轮流值班（具体见值班表）。工区值班每日必须有一名工班长、一名专职驻站联络员和一名专职现场防护员。值班点星期一星期二星期三星期四星期五星期六星期日费县肖文革牟庆玉高冠福肖文革值班干部值班干部值班干部包保分工：地方-冯隆志、费县-牟庆玉、朱保-高冠福、工队、检查-肖文革(2)值班时I'可：车问、工区要做到24小时不断人值班。(3)值班纪律：值班人员禁止班前、班中饮酒，一律在工区食堂就餐，有事请假，须经值班负责人

7、同意补充人员后，方可离去。禁止出现空岗，缺岗现象。车间值班干部和各工区值班负责人手机必须24小时开机。3、抢险工机具的管理(1)车间抢险机工具存放在维修工区统一管理。各工区抢险备品统一存放专人管理，定期试验机具备品性能，确保良好，所有的抢险工机具，须经常检修、保养，并建立考核办法。(2)抢险机具(发电机、锯轨机、钻孔机等)每周由机具负责人测试两次(每周一、五检查)，灯具(海洋王灯具)要每半月充电一次，每月由车间干部或工长测试一次，并做好记录。⑶所有抢险工机具处于齐全良好状态，如有损坏，应立即向有关科室汇报并在当tl更换或修理,

8、保证使用。(4)各工区均须做好抢险防范，确保遇突发故障时，能尽快组织抢险人员携带抢险工机具立即赶赴事故现场。4、应急召集(1)、车I'可、工区接到红光带通知后，应立即启动应急预案，值班负责人立即召集值班抢险人员，携带抢险工机具，赶赴现场进行检查处理；检查人员要対红光带区段进行