车轮定位的检查与调整

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1、车轮定位的检查与调整车轮定位的检杳与调整韩波组稿/东贸教育培训屮心汽车设计吋，需要考虑很多参数。悬架系统的多重功用，使设计工作很复朵，需要考虑的因索决不仅仅是一些基本的几何结构，耐久性、维护性、轮胎僭损、有效空间及生产成本等都是关键要索。恰当的车轮定位对以保证转向轻便、乘坐舒适、轮胎寿命长、路而震动小。车轮定位主要包括主销后倾、车轮外倾和车轮前束等。车轮定位不当的后果车轮的各定位角可使车俩载荷能合理地分配在各运动部件上，并使转向轻便。如杲这些角度不合适，车轮被不正确定位，将会产生诸多不良后果。车轮外倾角不

2、合适会导致轮胎、球头节、午轮轴承等界常磨损和车辆跑偏；主销后倾过人会导致转向困难、路面冲击力人和车轮摆震；主销前倾过人会导致方向游移、前轮晃动和高速时行缎不稳立；左右主销后倾不等会导致车辆跑偏；主销内倾角不正确会导致行缎不稳定、凹正力差、向内倾角小的一侧跑偏以及转向困难；前朿不正确会加剧轮胎的异常磨损；转弯半径不正确不但会加剧轮胎磨损，而且会增大转向时的轮胎噪音。车轮定位的预检查在调整午轮定位参数Z前，要先进行下列定位预检查项冃。1•首先进行路试。行驶过程中，检查转向盘是否能够校直、转向盘及底板座椅是否有

3、眉动感；注意是否冇不正常行走的迹象，如转向困难、转向时冇明显的轮胎噪声或机械震动。进行定位工作之前，必须解决所有发现的问题。2.然后检杳轮胎是否有异常磨损、轮胎尺寸或型号是否匹配等，看看有无碰撞或拉坏的地方。3.测量汽车高度（也称乘坐高度）。汽车高度在设计上有特定限制，一•般维修手册上都给出了高度限定和具体的测量方法。4.检查车底。举升起车俩后，检查转向系所有部件，如转向怦衬套、上支撑、摇怦、随动臂、小央拉杆、转向横拉杆的各端、球头销以及减震器等是否工作正常。检杳力向联轴节（如果装有）是否松动、有异响、粘

4、连及防护是否破裂等。在对各定位角进行调整前，必须先修理或史换已损坏的部件。车轮定位的调整川來检测车轮定位的装置各种各样，从简易式定位计量仪到应川计算机控制的四轮定位系统，应有尽有。根据所用车轮定位设备的具体型号，维修人员要选择相应的使用说明书来参照执行。将测试数据与车辆出厂规左相比较，若有必要调整则调整，如果需要更换部件，应选用合适的替换件。所有车轮定位角相互Z间都有关联，不论汽车结构和悬架型式如何，都应遵循先主销后倾角和车轮外倾角，后车轮前•束的调整顺序。调整方法则因车的型号而异。1.主销后倾和车轮外倾

5、的调整,‘I■■II■■■■主销后倾角和车轮外倾角是重要的车轮怎位角，但一般只冇传统的悬架允许对其进行调整(许多麦弗逊式悬架，车辆在制造时就固定了主销后倾角和车轮外倾角，只能通过更换相应组件來加以调整)。对于传统悬架的车辆，有以下儿种调整主销后倾角和车轮外倾角的方法(如图1所示)。(1)用垫片调整许多汽车将垫片置于摆臂摆轴和车架内侧之间，用来调整主销后倾角和车轮外倾角。拧松垫片螺栓，可对主销后倾角和车轮外倾角进行调整。调整时，只能从摆动轴的一端加、减建片来改变主销后倾角；而车轮外倾角的调整则是通过加减相同

6、数量的前、后两侧螺栓垫片来完成，这种方法在不影响主销后倾的情况下改变车轮外倾和。冇些汽车的调整垫片位丁-摆轴和车架外侧之间，调幣步骤一与上述方法和同。在拧松螺栓Z前，应先看看如何放置垫片才能得到所期望的变化。(2)用偏心机构和垫片调整在有的车辆上，应川偏心机构和建片來调整主销后倾角和车轮外倾角。在有些结构型式中，用上摆怦的偏心螺栓和凸轮来调整主销后倾和和车轮外倾角。调整时，首先松开上摆臂上的螺母；然后，一次转动一个偏心螺栓来调整主销后倾角。车轮外倾角则需通过等量转动两个螺栓来进行调整。偏心螺栓和凸轮组件（

7、如图2所示）位于上摆臂内侧，它不同于其悬架的结构形式，车轮外倾角要先调整。调整时，先松开前下臂摆动轴螺母，然后转动凸轮便可正确调整车轮外倾角。转动凸轮对主销后倾角进行调整的方法与前述相似。图3所示为位于下摆怦上的另一类型偏心螺栓和口轮机构，对于这种悬架结构类型，应先调整车轮外倾角，后调幣主销后倾角。冇的车辆在上支臂处转向节内冇车轮外倾角偏心调整机构，调整时，先松开锁紧螺母，然后旋转偏心调整机构便可调整车轮外倾角，而主销后倾角则通过可调滑柱来调整。（3）用开槽支架调整开槽支架调整机构上有一槽孔，此槽孔开在摆

8、轴卜•方，可通过改变内轴固定位置来校正主销后倾角和车轮外倾角。调整时，可借助于调整工具。移动轴的一端可调整主销后倾角，移动轴的两端町调整车轮外倾角。车轮外倾角的调整对通过下摆特内端偏心调整机构來进行，也可通过如前所述的上支臂处转向节内偏心调幣机构來实现。（4）转动球头销和垫圈来调整在这种结构中，先拆下球头销，并将其旋转180。后再连接，便可使车轮外倾角增大。球头销凸缘平而位于内侧时，车轮外倾角增加1°左右。主销后倾角是通过2个