浅谈瓯海大道跨甬台温铁路大桥施工技术

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1、浅谈瓯海大道跨甬台温铁路大桥滋工技术【摘要】：随着道路建设的快速发展，道桥处理问题已经越来越常见，本文作者工作多年，对此施工技术进行了简要的分析•并根据瓯海大道跨甬台温铁路大桥工程实例总结了相关经验。摘要：吊篮安装模板安装（一）工程范围瓯海大道跨甬台温铁路大桥设计起讫里程为K0+757.500〜K0+950.500,全长193m,由主线桥和一、二号匝道桥组成。（二）地理位置瓯海大道跨甬台温铁路大桥位于温州市瓯海区境内的甬台温铁路新温州站北侧，为温州市主干道瓯海大道上跨甬台温铁路而设。本桥与甬台温铁路成108.1595?夹角，主线桥中心线与铁路相交对应于铁路里程DK269+482.8处，

2、一号匝道桥中心线与铁路相交对应于铁路里程DK269+500.135处，二号匝道中心线与铁路相交对应于铁路里程DK269+465.465处。（三）桥梁总体布置瓯海大道跨甬台温铁路大桥由主线桥和一、二号匝道桥组成，桥梁跨径布置为（54+85+54）m变高度预应力混凝土连续箱梁，各桥墩里程分别为K0+757.5、K0+811.5、K0+896.5、K0+950.5桥墩、基础与甬台温铁路路基关系为：桥墩基本避开了铁路路基坡脚，承台部分落在铁路坡脚范围之内。桥梁竖向净空受铁路净空控制，为满足铁路限界要求设计梁底控制界限净高8.26m,建筑限界净高7.96m。从K0+757.5至K0+950.5方

3、向主线桥依次为Pm17#墩、Pml8#墩、Pml9#墩、Pm20#墩；一号匝道桥依次为Ps7#墩、Ps8#墩、Ps9#墩、PslO#墩；二号匝道桥依次为Px5#墩、Px6#墩、Px7#墩、Px8#墩。桥梁横断面布置为：一、二号匝道桥0.5m（防撞栏杆）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）=8.5m；主线0.5m（防撞栏杆）+11.75m（行车道）+0.5m（中防撞栏杆）+11.75m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）=25m；主线与匝道桥间空开50cm。（一）、合拢程序按照设计要求，合拢段的施工按先边跨，再中跨的顺序进行。合拢段施工采用吊架法（中跨利用挂篮）进行，除内模板外，其余模

4、板采用挂篮模板。（二）、施工方法1吊篮安装本桥合拢段长均为2米，边跨采用“吊架法”施工，即利用吊杆将吊架（2120a）悬挂在合拢段两侧的箱梁底板上,在吊架上铺设分配梁（［16槽钢组）、底模和架设内、外侧模,进行合拢段箱梁的施工。首先应在挂篮施工8#块及直线段时在梁段埋设预留孔洞，预留孔洞距梁端30cm,底板预留3个，顶板预留2个，两侧翼缘板各预留1个；将吊架下横梁用25t吊机吊至梁底，利用©32精轧螺纹钢筋通过预留孔洞固定，将分配梁用25t吊机按图示间距安装至下横梁上，再安装底模，收紧精轧螺纹吊杆，安装外模，完成吊篮安装。中跨采用挂篮进行施工，利用挂篮设备及其后锚系统，将底模直接锚固于

5、两相连梁段上。挂篮滋工8#块及直线段时在梁段埋设预留孔洞，预留孔洞距梁端30cm,底板预留3个，顶板预留2个，两侧翼缘板各预留1个，另需在7#块段预留合拢段挂篮后锚预留孔，位置为浇筑8#块段挂篮后锚预留孔向跨中80cm；将挂篮向前走行80cm,安装精轧螺纹吊杆，调整内、外模。2、劲性骨架的安装主线桥和匝道桥合拢段临时锁定均采用体外劲性骨架，合拢口共设4组型钢，梁顶和底板顶各2组，每组型钢采用2I36C,一组2根，每根型钢长度4.4m,与8#梁段及直线段梁端预埋钢板焊接牢固，角焊缝高度不小于lOmmo梁顶和底板型钢组间用［12.6槽钢焊接固定。劲性骨架焊接时间必须在梁体相对变形较小及温度

6、变化幅度最小的时间段进行（凌晨），焊接应对称均衡同步进行。3、体系转换在边跨合拢及中跨劲性骨架焊接锁定后，即可释放箱梁临时约束，使梁一端在合拢口锁定的连接下能自由伸缩。释放临时约束时，应先解除临时支座，使梁座落于永久支座上，再将临时锚固精轧螺纹筋释放预应力，并在墩顶处将其割除。整个临时约束释放过程必须两侧同步对称进行。4、模板安装合拢段段模板安装工艺流程为：底模一外模一内模一端模（1）底模安装底模采用竹胶板，底模的平面尺寸误差应符合规范及验标规定。底模铺设后应平稳、密贴，不得有空隙，相邻两板高差应符合规范及验标规定，且不得漏浆，底模两侧应顺直,不得错台，与外模接触的边缘须经过刨面处理，

7、以保证与侧模密贴不漏浆。底模下垫块不得沉陷和下挠，同时便于拆除。（2）外模安装外模采用钢模，安装前检查板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余黏浆，模板接口处应清除干净。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。侧模与底模板相对位置应对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部上拉杆。调整好其它紧固件后检查整体模板的长、宽