跨津山铁路特大桥承台施工方案

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1、跨津山铁路特大桥0#-57#墩承台施工方案一、编制依据及原则（一）．编制依据1《天津新港北铁路集装箱中心站工程项目总承包合同》；2《天津新港北铁路集装箱中心站工程项目招投标》；3跨津山铁路特大桥施工图及设计文件；4《铁路桥涵施工技术指南》；5《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2101〕241号；6《铁路混凝土工程施工质量验收标准》；7《铁路桥涵工程施工质量验收标准》8《铁路桥涵工程施工质量验收标准》局部修改条文9《铁路桩基检测规程》10《铁路工程结构混凝土强度检测规程》11《铁路工程基本作业施工安全技术

2、规程》12《铁路桥涵工程作业施工安全技术规程》13《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）14施工调查报告。15铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号文件16北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》京铁师[2012]755号文件17北京铁路局关于既有线施工的要求。（二）．编制原则遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合规范及质量验收评定标准的规定。正确组织施工，确保工程质量优良。

3、坚持遵循质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。61坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。充分发挥我公司施工技术力量优势的原则。坚持安全第一、预防为主、综合治理原则。二、桥梁工程简介（一）、工程简介：本工程由既有北环线北塘西站至天津东疆港保税区，沿途经天津市塘沽区、天津经济技术开发区、天津港。其中津山铁路特大桥起止里程为：DK4+485.04～DK11+293.99，全长6.8km。我项目部特

4、大桥施工范围为：DK4+485.04～DK7+481.29，施工3.0km，桥墩施工范围0#～90#墩。0#～57#墩台范围内设计承台为埋入式。0#～46#墩与货运通道并行，共用承台，墩身分修，0#～46#承台混凝土为C50，其余承台混凝土为C45。根据集装箱建设指挥部和津滨公司协商，31#-46#墩钻孔桩、承台由中铁六局施工，其余由我项目部施工。根据招标确定的商品混凝土供应商为中铁十八局五公司商混站。钢筋为中铁铁路天津物资公司。普通墩承台主筋规格为直径20mm的HRB335钢筋，连续梁主副墩承台主筋为直径

5、25mm的HRB335钢筋。承台类别、几何尺寸表序号长度（m）宽度（m）高度（m）每个承台C45混凝土方量（m3）115.99.12.5361.73216521603176.42.52724186.42.52885116.42.5176612.28.13296.46715.912.561033.589.67.33210.24610#、1#、2#、3#、4#墩台位置在既有北环上行线上，必须在既有北环上行线线路改建完通车后方可进行施工。0#～38#均为临近既有线施工，承台边缘距离既有北环线最近距离为8.3m，最

6、远为19m。57#～58#跨越津山铁路。0#～38#、57#～58#墩台承台临近营业线，按（京铁师[2012]755号）文件，办理相关B、C类施工审批手续、签订配合协议、施工安全协议、监护协议，上报安全监督计划审批后再按有关要求组织施工。临近营业线施工方案另行上报。（二）、地质资料：1.地层岩性(1).第四系全新统（Q/4）1).人工堆积层（Q/4ml/）①/1杂填土：灰褐色，稍湿～潮湿，以建筑垃圾和生活垃圾为主。主要分布于线路经过的城区、村庄附近，厚度0.0～4.0m。①/2素填土：黄褐色，以粉质黏土为主

7、，厚度0.0～5.5m。①/3填筑土：黄褐色，以粉质黏土为主。主要分布于既有公路和铁路路堤地段，厚度0.0～3.5m。61②/81冲填土：灰色、褐灰色、灰褐色，流塑，含少量贝壳碎片，层状分布于DK9+540～DK11+293.99段，厚度7.4～17.1m。2).冲积层（Q/4al/）③/61淤泥质黏土：黄褐色、灰褐色，流塑。局部透镜状分布，夹黏土薄层，厚度0.0～3.8m。3).海相沉积层（Q/4m/）④/11黏土：灰黄色、褐黄色，黄灰色，软塑～硬塑，透镜状分布。厚度0.0～3.4m④/22粉质黏土：灰色

8、、褐灰色、灰褐色，流塑～软塑，层状分布，厚度1.0～7.9m。④/31粉土：灰色、灰褐色，中密～密实，潮湿，层状分布，厚度2.2～9.47m。④/61淤泥质黏土：灰色、褐灰色，流塑，层状遍布，厚度1.1～7.1m。④/71淤泥质粉质黏土：灰色、褐灰色、灰褐色，流塑，层状遍布，厚度0.6～7.0m。④/81淤泥：灰色、褐灰色、灰褐色，流塑，层状分布，厚度4.0～4.8m。4).冲海积层（Q/4al+m/）⑤/21粉