4-接发列车实验指导书

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1、第一章接发列车的有关规章木章主要摘录《技规》（第10版）中部分有关接发列车的规定，作为实验法规依据。衣实验前请先对以卜-内容进行复习：♦《铁路运输设备》中的车站与区间的信号、联锁、闭塞内容；♦《铁路行车组织》中的接发列车作业—＞基本要求行车组织原则列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行佇关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，纽织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。行车工作必须贯彻安全生产的方针，必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。在一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站山车站值班员，线路所山线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车诂，车场间接发列车进路互有关

2、联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，山铁路局规定。列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。二、行车闭塞法列车运行是以午站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种：•自动闭塞；•自动站间闭塞；•半自动闭塞；电话闭塞法，是当基木闭塞设备发生故障或其他原因停止使用时，根据列车调度员的命令所采川的代用闭塞法。1、自动闭塞使用自动闭塞法

3、行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列午及跟随客运列车后血通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。自动闭塞区段遇下列情况，发车的行车凭证规定如第1表（《技规》第234条屮第28表）列车出发情况行车凭证发给行车凭证的根据附带条件1、出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证（附件二）监督器表示两个闭塞分区空闲，不衣示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少T"10min的时间2、出站信号机故障时发出列车绿色许可证(附件二)1.监替器表示两个或第一个闭塞分区空闲（客运列车及跟随客运

4、列车后面通过的列车必须两个闭塞分区空闲），不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于lOmin的时间2.确认道岔位直正确及进路空闲3.单线需取得对方站确认区间内无迎而列车的电话记录从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员须事先书面通知司机，以在瞭望距离内能随时停车的速度,最高不得超过20km/h,运行到第一架通过信号机，按其显示的耍求执行3、由未设出站信号机的线路上发车4、超长列车头部越过出站信号机发车5、发车进路信号机发牛故障时发出列车6、超长列车头部越过发车进路信号机发车绿色许可证（附件二）确认道岔位置正确及进路空闲列车到达次一信号机按其显示的要求执行7、自动闭塞作

5、用良好，监督器故障时发出列车出站信号机的绿色或黄色灯光与邻站车站值班员及木站冇关扳道员、信号员用电话联系&双线双向闭塞设备的车站，反方向发岀列车出站信号机的绿色灯光1、区间占用表示登表示区间空闲2、双线反方向行车的调度命令反方向发车进路表示器显示一个白色灯光绿色许可证（附件二）见下图:1.在出站（进踣，信号机故障，木设出站信号机;列乍头部越过岀站Fmn仃耳机的悄况下,准许第—空—次列车由I线上发车。在山讷伯⑴机郴用两色灯克的快恵「淮许第次列乍线上険车U于勇IA站

6、站（站印）车站值班员（签名）1994年3月8日填发注：1.绿色纸，复写一•式两份，司机-・份,存根一份；2・不用的字句抹消。

7、2、自动站间闭塞使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的进行信号进入区间。使用口动站间闭塞与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置口动检查区间空闲，发「乍站办理发车进路后即口动构成站间闭寒。列车到达接车站并出清区间后，口动解除闭塞。发车站在办理发车进路前，需确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。3、半自动闭塞使用半口动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。设有预办设备的车站，可预先与邻站办理闭塞手续，但己同意

8、对方站跟踪岀站调车，而未得到调车作业完毕的通知时，禁止使川预办设备。发车站己办理闭塞手续，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事山通知接车站，取消闭塞。超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方而的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。发车进路信号机发生故障时的行车办法，由铁路局规定。车站轨道电路发牛故障时，千站值班员确认整列午到达后，根据列午调度员命令，启开故障按钮铅封，办理人工复原，并在《行车设备检杏登记