单元六+冷却系统和润滑系统

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1、单元六冷却系统和润滑系统教学目标1.熟悉冷却系统的功用及基本组成2.掌握水冷系统的工作过程及大小循环过程。3.熟悉并掌握各主要零部件的结构及工作原理。4.熟悉润滑系统的功用、润滑方式及基本组成5.熟悉润滑系统的润滑油路。6.熟悉并掌握润滑系统各主要零部件的结构及工作原理。一、功用对在高温条件下工作的发动机零部件进行冷却，保证发动机在最适宜的温度下工作。此外，还为暖风系统提供热源。采用水冷系统发动机正常工作温度一般为80℃～90℃。二、类型冷却系统按冷却介质的不同:水冷式和风冷式两种类型。1.水冷却系统以冷却液为冷却介质，依靠冷却液的循环流动将热量带走，最后散发到大气中。目前车用发动

2、机大都采用强制循环式水冷却系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。6.1冷却系统概述6.1冷却系统概述二、类型1.水冷却系统基本组成：一般由水套、散热器、水泵、节温器、冷却风扇、温度指示器等组成。6.1冷却系统概述二、类型2.风冷却系统：以空气为冷却介质，利用高速流动的空气直接吹过汽缸体和汽缸盖表面，将热量散发到大气中。基本组成：一般由风扇、散热片、导流罩、分流板等组成。6.2冷却系统主要零件的构造一、散热器1.功用：将水套中流出的高温冷却液分成若干细流，并利用散热片增加散热面积，使冷却液的温度迅速下降，以保持发动机的正常温度。2.类型：纵流式、横流式纵流式

3、横流式62冷却系统主要零件的构造一、散热器3.结构：由储水室、水管、散热器芯、散热器盖等组成。1—左储水室2—进水管3—散热器芯4—散热器盖5—右储水室6—出水管6.2冷却系统主要零件的构造一、散热器（1）散热器芯：管片式：由许多扁圆形的散热管和散热片组成。管带式：由散热管和波纹状散热带组成。板式：由成对的金属薄板焊接而成。散热管散热片6.2冷却系统主要零件的构造一、散热器（2）散热器盖：安装位置：散热器加水口处。空气阀：防止冷却系统内压力过低。蒸汽阀：防止冷却系统内压力过高。1—通气管2—蒸汽阀3—空气阀4—散热器盖6.2冷却系统主要零件的构造一、散热器（2）散热器盖：储液罐（补

4、偿水桶）：用软管与散热器盖上的蒸汽放出口相连。1—储液罐6.2冷却系统主要零件的构造二、冷却风扇1.功用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。2.安装位置：散热器与发动机之间。3.结构：叶片材料为金属或塑料。1-叶片2-连接板6.2冷却系统主要零件的构造二、冷却风扇4.冷却风扇的控制方式：（1）硅油风扇离合器：结构：由前盖、壳体、主动盘、从动盘、阀片、主动轴、双金属螺旋弹簧感温器、阀片轴、轴承等组成。1-螺钉2-前盖3-密封毛毡圈4-感温器5-阀片轴6-阀片7-主动盘8-从动盘9-壳体10-轴承11-主动轴12-锁止板13-螺栓14-六角螺

5、钉15-风扇A-进油孔B-回油孔C-漏油孔6.2冷却系统主要零件的构造二、冷却风扇4.冷却风扇的控制方式：（1）硅油风扇离合器：工作原理：温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速较慢，基本上是空转。温度高时，硅油的黏度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。6.2冷却系统主要零件的构造二、冷却风扇4.冷却风扇的控制方式：（2）电动风扇：结构：电动机（高速档和低速档）、风扇、温控开关。工作原理：当冷却液温度为92℃～97℃时，电动机带动风扇低速运转，保证有足够的空气流经散热器；当冷却液温度在99℃～105℃时，电动机带动风扇高速运转，以提高冷却强度

6、，防止发动机过热。当冷却注液温度下降到92℃～98℃时，电动机恢复低速运转；当冷却液温下降到84℃～91℃时，电动机风扇停止工作。1-电动机2-护风罩3-风扇叶片4-风扇架5-继电器6-温控开关6.2冷却系统主要零件的构造三、水泵1.功用：对冷却液加压，使冷却液在系统内循环流动。2.基本结构及原理：泵壳、叶轮、水泵轴、进、出水口等1—泵壳2—水泵轴3—叶轮4—进水口5—出水口6.2冷却系统主要零件的构造三、水泵3.离心式水泵（1）结构由水泵壳体、水泵盖、叶轮、水泵轴、轴承和水封等组成。6.2冷却系统主要零件的构造三、水泵3.离心式水泵（2）石墨密封圈水封结构：由密封圈（采用石墨材料

7、制成）、水封、弹簧和弹簧垫圈组成。1—泵壳2—轴承3—泄水孔4—叶轮5—水泵轴6—密封圈7—水封8—弹簧9—弹簧垫圈10—挡水圈A—滑磨密封面B—静止密封面安装时弹簧有一定的预紧力，使叶轮、密封圈、水封、泵壳之间紧密接触，保证密封。水封组件为固定件，当水泵工作时，滑磨发生在叶轮与密封圈之间。在支撑轴承后面的水泵轴上装有挡水圈，防水封漏水时进入轴承而破坏其润滑，漏出的水被挡水圈挡住后可由泄水孔漏出。6.2冷却系统主要零件的构造四、节温器1.功用：控制通过散热器的冷却液流