发动机之冷却系统和润滑系统

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1、7/14/20211武汉大学动力与机械学院发动机冷却系7/14/20212武汉大学动力与机械学院1.发动机过热、过冷的危害发动机过热发动机过冷充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损零件的机械性能降低，导致变形或损坏可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，功率低及油耗高润滑油粘度增大，零件磨损燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加一、冷却系作用7/14/20213武汉大学动力与机械学院2.冷却系功用使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热

2、以保证发动机在正常的温度范围内工作7/14/20214武汉大学动力与机械学院二、冷却系分类根据冷却介质不同水冷却系统风冷却系统7/14/20215武汉大学动力与机械学院1.风冷系冷却介质是空气利用气流使散热片的热量散到大气中冷却风扇机油冷却器气缸体缸盖油底壳7/14/20216武汉大学动力与机械学院2.水冷系冷却介质是“水”通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中水路和冷却强度可适当调节，能较好保持发动机的正常工作温度可用热水预热发动机，便于冬季起动发动机机体水箱水泵7/14/20217武汉大学动力与机械学院三、水冷系的组成及水路循环桑塔纳轿

3、车水冷系统膨胀水箱发动机水套水箱风扇水管水泵节温器7/14/20218武汉大学动力与机械学院1.水冷系的组成①水泵②水套③散热器将冷却水升压位于缸体及缸盖内，吸热热量散失④分水管⑤调温装置⑥指示及报警装置各缸水流均匀节温器、风扇离合器及百叶窗水温表、高温警告灯7/14/20219武汉大学动力与机械学院2.水冷系的水路循环水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内7/14/202110武汉大学动力与机械学院水冷却系的大、小循环1、水冷却系的大循环冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路

4、线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。2、水冷却系的小循环冷却水经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。7/14/202111武汉大学动力与机械学院四、冷却液1.冷却水最好使用软水，如雨水、河水、自来水尽量不用硬水，如泉水、井水，容易产生水垢硬水软化：加纯碱、加烧碱、加红矾溶液2.防冻液甘醇、甘油、酒精等配制而成。7/14/202112武汉大学动力与机械学院7/14/202113武汉大学动力与机械学院冷却装置(一)散热器作用：将水套出来的热水自上而下或横向的分成许多小股并将其热量散给周围的空气。7/1

5、4/202114武汉大学动力与机械学院1、 结构散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。上水室装有散热器的热水管，通过橡胶管与气缸盖出水管连接；上水室上部有加水管，加水管口一般装泄气管。当冷却水沸腾时，水蒸汽可以从此排出。加装防冻液的冷却系，此管接膨胀水箱。下水室有出水管，用软管与水泵的进水口连接，两水室之间焊接散热器芯管。2、类型（1）芯管有管片式和管带式（2）芯管材料：耐腐蚀、导热性好的铜或铝（2）散热器盖安装在加水口上。散热器盖上带有蒸汽—空气阀。使冷却系的压力高于大气压力，冷却水的沸点有所提高。7/14/202115武汉大学动力与机械学院蒸汽阀蒸汽阀一般在散热

6、器内压力达到126kPa~137kPa时，阀门开启，部分水蒸汽经泄气管排入大气，避免损坏散热器。空气阀在散热器内气压降到99kPa~87kPa时，空气阀打开，散热器与大气相通，防止散热器芯被大气压坏。7/14/202116武汉大学动力与机械学院(二)水泵1、作用:对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。2、 离心式水泵的工作原理（1）压水：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗行壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。(2)吸水：与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水便经进水管被吸

7、进叶轮中心部分。7/14/202117武汉大学动力与机械学院(三)风扇1、 作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力，并冷却发动机附件。2、安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机与散热器之间，与水泵同轴。风扇用螺钉安装在水泵轴前端的皮带轮或凸缘盘上。7/14/202118武汉大学动力与机械学院3、 风扇皮带的调整装置：风扇常和发电机一起由曲轴通过三角皮带带动。4、措施：将发电机支架做成可移动式的，以便调节皮带的松紧度。7/14/202119武汉大学动力与机械学院冷却强度调节装置冷却强度调节目的强制式水冷却系统的冷却强度，一般受汽车的