船舶柴油机 油系统、润滑系统和冷却系统

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1、第五章燃油系统润滑系统冷却系统第五章燃油系统、润滑系统和冷却系统第一节燃油系统第二节低质燃油的使用和降速航行第三节离心式分油机（不讲）第四节润滑油与润滑油的性质第五节润滑系统第六节气缸润滑第七节冷却系统第一节燃油系统一、燃油系统的作用和组成作用：保质、保量三大部分：1、燃油的注入、贮存和驳运2、燃油净化处理系统加热、沉淀、过滤和离心分离3、燃油供给系统燃油日用供给系统燃油加压供给系统二、主要设备与作用1．重油驳运泵2．重油的净化处理设备沉淀柜(2个柜、12小时、50～70度)过滤器3．日用油柜（36小时）4．雾化加热器（12~25cSt)加热温度要保证进机粘度12mm2/s~25mm

2、2/s用饱和蒸汽分段预热，蒸汽压力不超过0.8MPa考虑压力及散热,加热温度应高10°C~15°C不得超过150°C。5．燃油系统附件（速闭阀、自闭式放泄阀、伴随管）三、燃油系统的维护管理（换油为重点）第二节低质燃油的使用和降速航行（大部分自学，解释一下209页关于降速航行）第三节离心式分油机（不讲）第四节润滑和润滑油的性质一、润滑的作用（7条）1减磨作用2冷却作用3清洁作用4密封作用5防腐作用6减轻噪音作用7传递动力作用二、润滑分类（边界润滑0.1、液体润滑1.5~2、混合润滑）三、形成液体润滑的方法1．液体动压润滑（5个影响因素P226）2．液体静压润滑3．弹性液体动压润滑(变形导致

3、挤压油膜）四、润滑油的性能指标五、润滑油的质量等级六、润滑油添加剂1.燃油的加装加油准备申请并舱三、燃油系统的维护和管理加装联系测量、检查取油样不相容性燃油不能混兑2.燃油加热温度的选择雾化加热器的加热温度：使粘度降至12mm２/s～25mm２／s。+10～15℃一般加热到100～150℃。加热温度随粘度要求而异，分段加热。燃油舱中:15～20℃出口附近35～40℃在沉淀柜中:50～70℃在分油机中：适当不超过98℃在日用油柜中：70～80℃3.确保燃油清洁控制好沉淀、分离、过滤等净化环节4.系统放气5.换油时的正确操作轻油换为重油：将日用柜加热至使用状态开启燃油雾化加热器使温度升至4

4、0℃以上切断柴油，接通燃料油。机动操纵时，使用轻柴油。正常航行后，使用重油。轻、重油转换操作称为换油。换油操作的基本原则是防止油温突变重油换为轻油：停止加热关掉粘度计切断燃料油接通柴油二、润滑油的性能指标8抗泡沫性1粘度和粘度指数(VI)2酸值和水溶性酸或碱3抗乳化度4热氧化安定性和抗氧化安定性（抵抗空气氧化能力）5腐蚀度（对金属腐蚀性）6总碱值（碱性物含量mgKOH/g）7浮游性（清洗胶质炭渣的能力）燃油的净化