高铁牵引供电的接口问题

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1、西南交通大学电气工程学院2012.11.14.成都4318高铁牵引供电的接口问题主讲人董昭德各子系统之间、系统与外部环境之间在包括系统设计、装备制造、施工、运行维护等在内的工作界面上的搭接关系和为实现系统既定性能指标而在不同子系统的设施、设备之间的参数、结构和功能配合关系。1接口概述高铁牵引供电的接口问题接口问题既是技术问题，也是管理问题，是在技术工作基础上的管理问题。有宏观问题，也有微观问题。有务虚，也有务实。1.1接口定义自成体系、相互关联物理性接口和逻辑性接口并存整体性和系统性兼备。为确保技术体系

2、的完整性和各子系统之间紧密衔接，必须依据系统工程理论、加强系统设计、强化系统集成，统一协调监管。1.2接口特点1接口概述高铁牵引供电的接口问题(2)管理程序1.3接口的管理(1)管理内容识别接口提出分界要求控制接口程序(3)管理特点从工程开始到工程寿命结束均处于活跃的运行状态，工程前期处于最活跃时期。(4)接口管理要求边界清晰　关系完整任务明确　避免不当1接口概述高铁牵引供电的接口问题2高铁系统及主要接口概述高铁牵引供电的接口问题2.1高铁系统供电方式、变压器容量牵引变电所分布密度列车最高运行速度、列车

3、编组、最小追踪间隔,最大通过能力高铁牵引供电的接口问题2高铁系统及主要接口概述牵引变电专业应配合通信专业完成牵引变电所、开闭所、分区所、自藕变压器所等通信设备房屋等接口设计。牵引变电专业应配合房屋建筑专业完成牵引变电所、开闭所、分区所、自祸变压器所等的设备房屋、场坪、通所公路、设备基础支架、电缆夹层、沟槽管洞等的接口设计。牵引变电专业应向通信专业提供供电调度系统通道设计要求，包括通道的结构构成，主备通道的配置方式，信息传输通道的接口形式、带宽和通道的性能要求等2.2高铁接口的分类内部接口外部接口内部主要

4、接口：通信与工务；运调与工务；供电与工务；工务与动车；通信与运调；通信与供电；通信与动车；运调与供电；运调与客服；供电与动车；客服与工务高铁牵引供电的接口问题重点关注：接触网与桥隧接口，牵引网与轨道电路接口大耦合系统下的弓网受流2.2接口的分类内部接口外部接口外部主要接口供电与电网；客服与银行；客服与网络；磁共享与防护高铁牵引供电的接口问题工务工程接口涉及线路、路基、桥梁、隧道、轨道、供电等专业，重点问题是：路基与桥梁的过渡、路基与隧道的过渡，线下基础与轨道结构的衔接，桥隧与接触网设施的配合，与电力设施

5、的配合。桥与网、网与轨、轨与车、车(弓)与网高铁牵引供电的接口问题2高铁系统及主要接口概述供电工程接口牵引供电系统：供电、变电、接触网及SCADA子系统，为高速铁路列车运行提供稳定、安全的牵引电流电力供电系统：外部电源及线路、总降压变电所或配电所、配电线路、终端变电所、低压配电系统负责向高速铁路所有用电设备供电。高铁牵引供电的接口问题2高铁系统及主要接口概述重点关注：供电与电网配合，供电与线路的配合，供电与电务的配合通号工程(通信和信号)通信系统：调度、会议电视、救援指挥、视频、动力环境监控、电源和同步

6、时钟分配等子系统，以传输及接入、数据网、GSM-R专用移动通信等子系统为基础，实现列控信息、话音、数据、图像等的传输。高铁牵引供电的接口问题高速铁路通信系统的应用信号系统：调度集中、列车运行控制、车站联锁子系统组成。主要功能包括列车进路及调车进路的控制、列车运行状况集中监控、列车运行计划调整、临时限速设置等。确保列车运行安全、正点、效率的关键技术设备。2高铁系统及主要接口概述动车组速度与列车牵引功率的关系速度等级所需功率第三级（最高运行速度300km/h）13600(kW)第二级（最高运行速度250km

7、/h）8800(kW)第一级（最高运行速度200km/h）6400(kW)普通（最高运行速度120km/h以下）1600(kW)列车所需牵引功率高铁牵引供电的接口问题2高铁系统及主要接口概述重点关注功率需求、弓网配合、电能质量运营调度高速铁路运营调度指挥系统涉及运输组织、机车车辆、通信信号、供电、安全监控、维护救援、旅客服务等多个方面。涵盖运输计划管理、列车运行管理、动车管理、综合维修管理、车站作业管理、供电调度、安全监控及系统运行维护等功能。高铁牵引供电的接口问题2高铁系统及主要接口概述旅客服务主要功

8、能是处理与旅客服务相关的事件，主要包括发售车票、信息采集、信息服务、信息发布、日常投诉处理、紧急救助、旅客疏散、旅客赔付等工作；此外还有统计分析功能，为管理层提供决策依据。旅客服务系统由订/售票系统、自动检票系统、旅客信息服务系统、决策支持系统等构成。高铁牵引供电的接口问题客运服务系统组成图2高铁系统及主要接口概述高铁牵引供电的接口问题客服系统体系架构示意图2高铁系统及主要接口概述防灾安全系统应充分考虑风、雨、雪、雷电、地震、火灾和异物侵限