第五章国际铁路运输

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1、第五章国际铁路运输第一节概况铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。世界铁路总长度已达150多万公里。其中美洲占1/3，欧洲约占1/3强，非洲、澳洲和亚洲合占1/3，世界铁路分布极不平衡。铁路最长的依次为：美国、独联体、加拿大、印度、中国，约占全世界铁路总长的50％。世界铁路运输发展的基本趋势是运输设备现代化和运输管理自动化。世界各国电气化铁路逐年增加，总长度约20万公里，占全世界铁路营运总长度的15％，其中多数分布在欧洲。列车速度、载重量和密度大大提高。高速旅客列车行速可达160－250公里/小时，最高可达300公里/小时以上。货物列车

2、速度可达100公里/小时。货物列车因采用长大列车和载重列车，运输效率大大提高，运输成本大大降低，现代铁路运输正向技术设备先进、经营管理现代化和自动化方向发展。我国铁路事业迅速发展，至2006年底完成铁路货运总发送量288285万吨，实现六次提速，有5300多公里线路达到时速200公里。至2010年，全国铁路营运里程达到9.5万公里，各大区域之间大能力货运通道网络和快速货运网络也将初步形成。国际货物铁路运输的特点：优点：铁路运输的运行速度较快，载运量较大、运输成本低且在运输中遭受的风险较小，它一般能保持终年正常运行，受气候影响小，具有高度的

3、连续性。缺点：铁路运输运费没有伸缩性；不能采取门对门服务；车站固定，不能随处停车；货物滞留时间长，不适宜紧急运输；机动性差，只能在固定线路上运行。初期投资大。我国通往邻国的铁路干线、国境站站名我国铁路干线我国国境站站名邻国国境站站名我国轨距邻国轨距中俄间滨洲线满洲里后贝加尔14351520滨绥线绥芬河格罗迭科沃14351520珲马线珲春卡梅绍娃亚14351520中哈间北疆铁路阿拉山口德鲁日巴14351520中蒙间集二线二连扎门乌德14351524中朝间沈丹线丹东新义州14351435长图线图们南阳14351435梅集线集安满浦143514

4、35中越间湘桂线凭祥同登1435/10001435/1000昆河线山腰老街10001000第二节国际铁路货物联运国际铁路货物联运是指两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。它使用一份统一的国际联运单据，由铁路部门经过两国或两个以上国家铁路的全程运输，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需发、收货人参加的一种运输方式。国际铁路联运的特点：涉及面广：按国际联运办理的货物运输，须经过发送国铁路发站、出口国境站，到达国的进出国境站到终点站，有时还要通过第三国过境站，此外，还要与海关、检验检疫、保险、银行、代理机构打交道。

5、运输条件高：办理质量高标准、严要求，时间性强。手续复杂使用一份铁路联运票据运输责任采用统一责任制仅使用铁路一种运输方式国际铁路联运的作用：免除了货物在过境站重新办理托运的手续，火车可以过轨运输减少了因换装所需的人力、物力、财力和时间减少了货损、货差，降低了运费欧亚各国铁路联运有利于各国或地区经济交往国际铁路货物联运的发展及其有关规章《国际铁路货物联运协定》简称“国际货协”：对运输合同的缔结、履行和变更、铁路的责任、收发货人的权利与义务做出了规定；《国际铁路货物联运协定》简称“统一货价”：规定了利用铁路运送过境货物时，办理货物运送的手续、过

6、境运送费用的计算、货物品名分等表、过境里程表和货物运费计算表等内容；《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》：我国分别与前苏联、蒙古、朝鲜、越南各铁路分别签订了国境铁路协定和议定书。国际铁路货物联运的范围：同参加“国际货协”或未参加但采用“国际货协”规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站，交付收货人。同未参加“国际货协”铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加“国际货协”的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转人转运至最终到站。通过过境铁路港口站的货物运送，从参加“

7、国际货协”铁路的国家，通过参加“国际货协”的过境铁路港口，向其他国家运送货物时，用“国际货协”运送票据只能办理至过境铁路港口站止，由港口站的收转人办理转发送。国际铁路货物联运运单及填写是参加联运发送国铁路部门与发货人之间缔结的运输合同。规定了参加联运各铁路、发、收货人在货物运送方面的权利、义务和责任。国际联运运单的构成：运单正本运单副本运行报单货物交付单货物达到通知单国际联运运送费用的计算和核收运送费用核收的规定：1.参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则发送路的运送费用——按发送国国内运价规则以发送国的货币在发站向发货人或根据发送路国内

8、现行规定核收；到达路的运送费用——按到达路国内运价规则以到达国的货币在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核收；过境路的运送费用——按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收货人核收。2.国际货