国际贸易中的交通运输铁路运输

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1、第三节国际铁路运输和大陆桥运输(一)国际铁路运输1825第一条铁路出现在英国，长达一个多世纪的时间里居于垄断地位，现仍为陆上运输的主力军。上海磁悬浮列车2003年1月4日正式开始商业运营。时速达500公里/小时，带车头的车厢长27.196米，宽3.7米。中间的车厢长24.768米，14分钟内能在上海市区和浦东机场之间打个来回。是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。目前世界铁路总里程140多万公里，其中欧洲、美洲各约占1/3，其他各洲合占l/3。美国、俄罗斯、中国、印度世界铁路总长度在5万公里以上的国家：2009年底，中国铁路总长8.6万公里，占全球总里程的6

2、%，却承担占世界25%的运量。五纵三横北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线中国的铁路运输我国通往邻国的铁路干线1、滨洲线（哈尔滨——满洲里）后贝加尔（俄）2、滨绥线（哈尔滨——绥芬河）格罗迭科沃（俄）3、集二线（集宁——二连浩特）扎门乌德（蒙）4、北疆线（兰州——阿拉山口）德鲁日巴（哈萨克斯坦）5、沈丹线（沈阳——丹东）新义州（朝）6、长图线（长春——图们）南阳（朝）7、梅集线（梅河口——集安）满浦（朝）8、湘桂线（衡阳——凭

3、祥）同登（越）9、昆河线（昆明——河口/山腰）新铺（越）世界常见铁路轨距宽轨标准轨窄轨轨距常见尺寸1676mm1524mm1520mm1435毫米1067mm1000mm762mm600mm主要使用国家印度、斯里兰卡、孟加拉、巴基斯坦、阿根廷、智利等国1676mm；俄罗斯、蒙古及中亚独联体各国采用1524或1520mm中国（除台湾）、朝鲜、欧盟各国及北美洲等多数国家日本（除新干线）、越南、菲律宾、印尼、加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国1067mm几内亚、埃塞俄比亚、喀麦隆1000mm（二）大陆桥运输landbridge是指以横贯大陆上的铁路、公路为“桥梁

4、”，把大陆两端的海洋运输连接起来的海-陆-海连贯的集装箱运输。诞生于1967年，日本——西欧的货物运输，比全程海运既节约了时间，又降低了费用。由西欧至远东经此大陆桥距离为13000公里，比绕道好望角航线缩短1/2路程，比经苏伊士运河航线缩短1/3路程，同时运费降低20-25%，时间节省3-5天。一、西伯利亚大陆桥目前，经西伯利亚大陆桥，往返于欧、亚两洲的主要线路有三条：二、新亚欧大陆桥1992年投入运营，东起连云港、日照港，出新疆的阿拉山口，西至荷兰的鹿特丹，全长10800公里。辐射30多个国家和地区，总面积达5071万平方公里，居住人口占世界总人口的7

5、5%左右。新亚欧大陆桥的优点：1.地理位置和气候条件优越。整个陆桥避开了高寒地区，港口基本无封冻期，可以常年作业，吞吐能力大。2.运输距离短。新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距2000-2500公里，到中亚、西亚各国,优势更为突出。3.辐射面广。新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个国家和地区，除我国（大陆）外，日本、韩国、东南亚各国、一些大洋洲国家和我国的台湾、港澳地区，均可利用此线开展集装箱运输。泛亚铁路（Trans-AsianRailway，TAR）是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络，由联合国亚太经济及社会委员会(ESCAP)策划。新亚欧大陆

6、桥的缺点1、沿桥国家多，通关环节复杂，不仅化解了运距优势，而且增加了不确定性；2、中国边境口岸只有阿拉山口，不能满足货物的进出口需要；3、不具备价格竞争优势；4、铁路通信等基础设施尚待完善。三、北美大陆桥历史最为悠久，但现已基本处于停顿状态。四、美国小陆桥（U.S.Mini-LandBridge）据统计，从远东至北美东海岸的货物约50%采用此路线，比全程水运快1-2周。美国大陆桥（1）远东、中国、东南亚———美国西海岸（洛杉机、西雅图、旧金山）——————美国东海岸（纽约，巴尔的摩）欧洲，全长3200公里，运输方式为海－铁－海。（2）远东、中国、东南亚—

7、——美国西海岸（洛杉机、西雅图、旧金山）——————墨西哥湾（休斯顿、新奥尔良）南美洲，全长500－1000公里，运输方式为海－铁－海）。五、美国微型陆桥（U.S.Micro-LandBridge）又称半陆桥运输，只用了部分路桥，即货物海运至美国西海岸后换装铁路运输到达美国内陆城市的海陆联运。六、OCP运输（内陆公共点运输）OverlandCommonPoints定义：即指以美国西部港口为卸货港，再通过陆上运输(主要是铁路)向东运至内陆地区（指除美国西部9个州外落基山以东的所有地区，占全美面积的2/3）的运输。注意：与美国微型路桥运输的区别1、不属于国

8、际多式联运；2、此种运输可以享受优惠的运输费率。运输单证要注明卸货港和目的地例如