哈噔高速公路路基填筑施工技术总结

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1、哈磴高速公路项目路基填筑施工技术总结中建二局土木公司北方公司王喜超一、工程简介（一）、概况哈磴高速公路是丹拉国道主干线在内蒙境内较长也是较为重要的一段，是国家西部大开发战略部署的重要组成部分，全长79km，起点位于包头市哈德门，终点位于巴彦卓尔盟磴口。本标段起点桩号K795+000，终点桩号K803+000，全长8km。本项目设计车速100公里/小时，路基宽度26m，其中：中央分隔带宽度2米，行车道2X3.75米，路缘带宽2X0.75米，硬路肩宽度为2X3.0米，土路肩宽2X0.75米。本合同路基工程

2、主要工程量：①路基清理现场25.23万m2；②拆除浆砌砌体103m3；③不良地质处理：1560m3；④挖土方：5551方；挖石方：37397方；⑤填方：756297方；其中利用土方2321方，借土填方753976方。（二）、水文、地质本标段路线位于阴山山脉的乌拉山的山前地带，属典型的山前冲、洪积倾斜平原，由一连串并联的洪积扇组成。地势倾向由乌拉山南麓向黄河倾斜，斜度为50-60度，海拔在1025－1200米。地表土由分选性差的砂砾石组成，上覆砂粘土及少量坡积残积物。该地段主要由太古界五台群结晶岩及变质

3、岩系构成，基岩主要有花岗片麻岩、黑云母斜长石片麻岩、石英片岩和绿泥石片岩等。沉积物以亚砂土、亚粘土、粘土与中、细砂亚层为主。中、细砂分选良好，结构松散，厚度在4-10米之间。该地段地处乌拉山山前冲积扇区，主要受降雨汇成的山水影响，山洪沟多为季节性河沟，平时清水流量很少，仅汛期山洪水流急、量大、历时短。沿线地下水埋深一般为60-100米之间，地下水对公路影响较小，水质良好，无侵蚀性，PH=6-8，矿化度小于1克/升，因沿线土质多为透水性土，地表径流能迅速下渗，形成地下径流，故该地区水文地质条件良好。本项

4、目地处中纬度，地势较高，气候特征属典型的大陆性气候。冬季长而寒冷，夏季短促而炎热，年、日温差大，春温骤升，秋温剧降。全年光照充足，热量丰富。气候干燥而少雨，且降雨量集中，主要分布在7-9月份，蒸发量大，平均在2000毫米以上，无霜期短，风沙多，风天多集中在四月份，年平均气温5.50C,历年月平均最低气温-140C,最高气温220C,年最大降雨量340mm,最大蒸发量2737.3mm,最大风速20.3m/s,最大冻土深度119cm,地震基本烈度7.5。沿线自然区划为VI1区。二、施工准备为方便施工，本标

5、段路基工程分三段施工：k795+000－k797+715段由路基一队施工；k797+715－k800+400段由路基二队施工；k800+400－k803+000段由路基三队施工。1、技术准备（1）项目经理部在项目总工程师的带领下，认真学习研究施工设计图纸，复核图纸有无错误及标识不清楚之处。学习招标文件、施工规范及国家标准要求，确定施工所需材料及设备，编制施工方案及劳动力需求计划。（2）对参加施工的全体人员进行技术交底和安全技能教育，做到施工工艺人人懂；安全生产大家知。（3）按照规范要求对使用的计量工具

6、及试验机具、设备进行标定，不能满足设计与规范要求的工具，坚决不能在工程中使用。（4）测量人员对设计给定的导线点及水准点进行复核，是否满足设计与规范精度要求，如不满足施工精度需要，及时与设计或甲方联系，协商解决。测量成果上报批准后，方可使用。并根据复核满足精度要求的水准点与导线点，进行整个线路的断面复测，报监理复核后，方可进行施工，并根据情况对水准点和导线点加密，方便施工需要。（5）试验室的准备，对挖方区的土料进行标准击实试验、天然含水量试验、液塑限联合试验及监理工程师要求的有必要的其它试验，确定合适的

7、最大干容重和最佳含水量等。2、现场准备（1）整修施工便道，为保证施工车辆的顺利通行，在路基的右侧沿全线段及从路基至取土区修建一条7米宽的施工便道，用级配砂砾石铺面，整修平整，满足施工载重车辆的通行。（2）确定取土区。路基填筑所需材料均从路基右侧向北250米的土场挖运（河道禁止开挖范围除外）。对所有土场进行土质调查，并进行土方填筑材料的含水量试验、标准击实试验、液塑限联合试验及监理工程师要求的其它试验，确定合适的最大干容重和最佳含水量。取土区按照规划的面积范围进行清表，把清表土方，堆放在取土区的一侧，等

8、待取土完毕后，用清表土对取土区进行复耕处理，恢复原有的生态环境。3、路基填筑试验段施工用于路基填方的主要材料，施工前，在K800+800～K801+000路段，进行现场试验段碾压试验。通过现场碾压试验来确定填筑含水量范围、松铺厚度30cm、松铺系数1.19和碾压遍数6遍、碾压速度不大于4km/h、最佳的机械配套和施工组织等。现场试验结果应上报监理工程师审批同意，然后进行正式施工填筑。三、路基施工1、土方开挖施工1.1土方开挖配有主要设备：挖掘机，汽车，推