岭南高速公路路基填筑施工技术研究

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1、第35卷，第1期公路工程Vo1．35．NO．12010年2月HighwayEngineeringFeb．，2010岭南高速公路路基填筑施工技术研究王斌(武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉430015)[摘要】岭南高速公路处于豫西丘陵山区，由于料源紧张及土地征用、运输等费用原因，在山区填筑路基往往只能就地取土或利用边坡、隧道开挖的风化岩石渣进行填筑，以节约成本和加快施工进度。为了保证路基的填筑质量，增强路基的整体稳定性，通过详细调查并结合土工试验，提出采用强风化岩进行路基填筑方案，并进行填筑工艺试验，取得了圆满成功。[

2、关键词]岭南高速；强风化岩；路基填筑【中图分类号]U416．1[文献标识码]B[文章编号]1674-0610(2010)0l—Oll3一O4TheSubgradeConstructionStudyofLingnanHighwayWANGbin(WuhanMunicipalEngineeringDesign&ReasearchInstituteCo．，Ltd，Wuhan，Hubei430015，China)[Keywords]lingnanhighway；weatheredrock；embankmentfilling张及土地征用

3、、运输等费用原因，在山区填筑路基往1引言往只能就地取土或利用边坡、隧道开挖的风化岩石岭南高速公路是太原至澳门高速公路重要干线渣进行填筑，以节约成本和加快施工进度。为了保的组成路段，是河南省政府确定的重点工程项证路基的填筑质量，增强路基的整体稳定性，本文通目⋯。其主线起自平顶山、南阳两市交界处的分水过详细调查并结合土工试验，提出采用强风化岩进岭，止于南阳市卧龙区王村乡张华岗村西侧，与上海行路基填筑方案，并进行填筑工艺试验，取得了圆满至西安高速公路相连，全长73．856km。此外，为形成功，其结果可为今后类似地区的高路堤设计、施工

4、成南阳市中心城区环城高速网络，在卧龙区谢庄乡和稳定性分析提供系统的、完整资料，更好地促进和龚河处经独山至宛城区红泥湾镇祝庄村附近，建一提高工程建设的经济效益、社会效益和环境效益。条长24．25km的联络线，与许平南和南邓高速相连。全线划分25个土建施工标段，两个监理合同段施工建设，涉及南召、镇平、卧龙、宛城4县。如图1所示。根据高速公路技术标准高，对路基稳定性与变形的要求十分严格。如果路基变形过大，将会产生严重的后果，不仅影响车辆的安全运行，而且会大大降低运营效益，显著增加运营维护费用，而且事后修复的难度很大，费用很高。因此近

5、年来，在我国高速公路建设中通过吸取过去国内外的高速公路建设中的经验教训，开始都十分重视高速公路路基施工期间的沉降测试和运营初期的工后沉降观测，并对长期沉降稳定性进行评估。。图l岭南高速公路建设规划图岭南高速公路处于豫西丘陵山区，由于料源紧[收稿日期】2009—10—26[作者简介】王斌(1982一)，男，河北衡水人，工程师，研究方向为工程测试与检测。I14公路工程35卷2试验路段的选取及实验目的沉降量差。测点布置见图2。k16+020●●●●●●本试验路段选在岭南高速公路里程起讫桩号分k16+050●●●●●●另0为k16+0

6、00～kl7+249．5和kl8+413．5～kl9k16+080●●●●●●+000，全长1．836km，进行了强风化岩填筑路基试k16+110●●●●●●k16+140●●●●●●验段施工，并取得圆满成功。试验段施工分两层进k16+l70●●●●●●行，第一层松铺厚度按30em控制，第二层松铺厚度k16+200●●●●●●按25cm控制。中桩路基试验段填筑完成后，对试验过程中的所有图2路基压实层(相对沉降法)测点布置图记录结果进行整理，以确定：3．3路基压实度测点布置(见图3)①确定填料的松铺系数、合适的松铺厚度、压路基压

7、实度分7个断面，共2O个测点。每个测实厚度。点按第一层和第二层分别检测。用灌砂法检测各个②确定填料的含水量与压实度的关系。测点不同碾压遍数(4、6、8、10)下的压实度。⑧确定碾压方法和碾压遍数。④确定经济、高效的机械配备。k16+020▲▲kl6+050▲▲3风化岩填料路基试验段测点的布置kl6+080▲▲k16+l10▲▲在试验段碾压施工前，编写《试验段施工技术k16+140▲▲方案》，根据《方案》对相关人员进行交底和分工，明k16+170▲▲确各自工作内容及应收集的数据。工程技术人员对kl6+200▲▲试验段中、边桩，并

8、进行标高测量和技术交底。技术中桩交底包括当前层面所要求的压实度、当前层面各桩图3路基压实度测点布置图号的设计宽度、本层所需填料数量、与路基顶高差等3．4路基标高测点布置(见图4)内容，以便指导现场施工。填料数量按预定压实层厚、作业段平面尺寸等确定。同时对底层砂砾垫层kl6+0