高速公路路基填筑施工技术浅谈

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1、高速公路路基填筑施工技术浅谈　　摘要：随着我国国民经济的迅速发展,现代经济对我国公路行业的施工质量提出了更为严格的要求。本文主要从路基填筑施工等技术处理措施上进行阐述,以供参考关键词：高速公路；路基填筑；施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A引言路基是高速公路十分重要的组成部分，路基施工质量的好坏对路面有着直接影响，若路基填筑质量不合格，那么路面施工质量再好也没用。因此，高速公路路基的施工质量对整个高速公路的使用性能、使用寿命、营运管理、社会效益有着十分关键的意义。一、路基填筑施工测量1、导线复测和联测在施工时

2、，要进行导线的复测及相邻导线间的联测，其目的是保存导线点能够满足施工要求。一般来说相邻的导线点之间要能够通视。如果某段导段点发生故障，那么在施工前对其进行固定，并且要保证护桩的牢固性，从而使得测量仪器更容易回调，除此之外，导线的闭合精度应该符合施工的要求。在复测之后，还需对导线进行联测，进一步测量导线能否满足施工要求。72、中线复测在施工前采用坐标法对中线进行恢复，但需要注意的是中线要和相邻施工段的中线闭合，如果出现问题，那么在停止施工后立即对问题进行分析并加以解决。另外，要将路线的主要控制桩如转点、圆曲线等进行固

3、定。3、校对及增加水准基点在使用设计的水准点前要对其进行仔细核对，确保闭合差在规定的范围之内，必要时还要增加水准基点，但相邻的水准基点的距离不能超过一千米，增加水准基点主要是在地形复杂地段进行，同时要确保它和相邻的水准点闭合。二、路基填筑1、填筑上料填筑路基时，要对材料运输前进行检测，对于符合要求的才能进行运输。一般可以采用挖掘机或装载机装车，再使用自卸汽车把所需材料运输到填筑施工区。在卸料过程中，一定要安排专业人员进行指挥调度，要按每层30厘米的松铺百度来计算卸料密度，要从远到近来进行这个过程，当一层卸料完毕之后

4、，就要暂时停止此项操作，进入一步填料摊铺和整平阶段。2、填料平整当填方区一层填筑上料工作完成之后，接着按层厚307厘米松铺厚度采用与相应填料相适应的机械推土机进行初步摊平，之后在其上面进行来回碾压，这是压实的初步工作，这一步做的踏实有利于后续的压实工作。当一层的填料工作完成之后，接着下一层展开，也就是重复填筑上料、平整，直到达到完成了所规定的上料工作，再用平地机细致的进行摊平工作，同时还要注意要使得填方区形成特定的路拱，以便于排水。当机械无法工作的地方，要进行人工摊平，同时也要与机械工作的要求一致。3、填筑压实经过

5、上面的步骤之后，现要采用所选择的机械设备进行碾压。压实过程中，如果是直线碾压时，应当从两边朝中间式压实，如果是小半径式的曲线碾实时，应当是由内向外式压实，整个碾压过程中，纵向进退式进行，横向接头重叠约0.4-0.5m，纵向碾压轮迹重叠与横向接着重叠差不多，同时还要注意控制压机的行驶速度，一般为1.11m/s。第一碾压时应当采用静压，而后可以采用振动压实，碾压次数试验段施工所获得的相关信息来决定。对于机械无法作业的填筑区，宜采用强夯处理措施。压实完成之后，就要进行压实度检测，目前关于压实度检测的方法众多，而也各有优势

6、缺陷，本文就主要灌砂法结合核子密度仪来进行压实度检测。7首先检测各种抽样填料的最大干密度及最佳含水量，每一层所检测得到的压实度应当要与施工相关规范和要求相一致，不然就要再次重复压实工作，对填料的含水量的分析过程中，要使其不能超出其最佳含水量的±2%之外，一旦发生偏离，就应当采取相应的处理措施再次进行压实工作，直到达到填筑要求。三、路基填筑施工技术1、施工要点高速公路中路基填筑工程的施工要点主要包括以下两个方面：1.1在路基填筑之前，按照设计规范对基底或者地基面进行全面地检查，还需要将不同的填料进行施工工艺试验，从而

7、明确施工工艺的各项参数，这对于施工来说非常有帮助。1.2对高速公路路基填筑工程的施工要保证施工时的工艺顺序，并在施工过程中不时地进行抽查。在实际工程中，一般遵循分段施工分段检测的原则，每段路基在填料时要按照以下原则进行施工：三个阶段，四区段，八流程。三个阶段是指施工准备阶段、施工阶段以及验收阶段。四区段是指填土、平整、碾压、检测区段，简单来说就是填、平、压、检。八流程主要是指施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。在施工时要严格按照这些工序执行。2、路基填筑施工7路基

8、填筑施工时，要控制好填筑的标高，其采用的原层是分层控制，在作业时分层施工，每层填料的宽度在40cm左右，填完后再压实。路堤填筑按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，然后压实，但要保证边坡的路堤边缘有足够的压实度，以便进行最后的削坡。另外，各个路段每层松铺厚度在40cm以内，采用专业的机械如YZ20的