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1、公路路基填筑施工技术研究 摘要：近年来，我国的公路建设事业发展十分迅猛，加强公路路基填筑施工技术的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对公路路基填筑施工技术进行了研究，具有重要的参考意义。关键词:公路,土方,路基,填筑中图分类号：U213.1文献标识码：A1.公路路基填筑技巧7对路基采取填筑前应当先应清除耕植土、腐质土等表土，地面坡度大于1：5时开挖每级宽度不小于2m的台阶，台阶做成向内倾斜4％的形式。对路基应当采取正常压实要求，要求基底压实度达到90%，下路堤压实度达到93%，上路堤压实度达到95%，路床压实度达到96％。对于填土高度小于
2、2.5m的路基，当路床底面下填土厚度小于0.8m时，基底压实度应达到94%；若达不到上述要求，应超挖回填，分层压实，或采取其它措施直到达到上述要求。对于填土高度为2.5m～12m的路基，仅需要正常压实。填土高度为12m～20m的路基，为了有效地减少工后沉降，在正常压实后采用大功率振动压路机进行补压，在基底、基底至第二级边坡中部之间每3m填高补压一次，每次均为5遍。填土高度大于20m的路基，除对其采取补压外，还应需根据地质条件，通过稳定性计算确定其它处治措施。每次补压的压实遍数可根据试验段的情况进行调整。某道路施工段采用双向四车道高速公路标准，设计速度为1
3、00km/h，分为整体式路基和分离式路基，其中整体式路基宽度为24.5m，路基各组成部分为：行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×2.5m(含右侧路缘带宽2×0.5m)，中间带宽3.00m(中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.5m)，土路肩宽2×0.75m。分离式路基宽度为12.5m，路基各组成部分为：行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽2.5m(含右侧路缘带宽0.5m)，左侧硬路肩宽1m(含左侧路缘带宽0.5m)，土路肩宽2×0.75m。本工程对于填土高度大于12m时，为了有效地防止堤身沉降造成路面反射裂缝，在上路床底面以下按50cm层间距铺设
4、三层GSZ40/PET土工格栅，要求格栅纵横向屈服抗拉强度不小于40kN/m,屈服伸长率不超过10%。并要求2%应变时的抗拉强度不小于18kN/m,5%应变时的抗拉强度不小于32kN/m，焊接点极限剥离力不小于100N。而边坡高度大于16m的填方路基，从第二级边坡底面以下分层布设GDL100/HDPE高强土工格栅。要求其屈服伸长率不超过10%，2%应变时的抗拉强度不小于30kN/m，光老化等级不小于IV级。7对于路基填筑采取的压实机具应当充分结合地质情况而等选取，从工程实践情况来看，液压式压路机最大夯击势能为30KJ，夯实机按施工作业点净距50cm的梅花
5、形布置，由两侧向路中心夯实，其中：桥台后第一排采用10KJ12锤夯实，其它位置采用30KJ9锤夯实。对于冲击式压路机最大夯击势能不小于25kJ，由两侧向路中心夯实。2施工准备2.1技术准备工作路基开工前,施工单位在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上作进一步的研究,进行施工现场勘察,核对设计文件,发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计,编制施工组织设计,恢复路线,施工放样与清理场地,搞好临时工程的各项工作。2.2施工测量路基开工前做好施工测量工作,在现场恢复和固定路线。内容包括导线、中线、水准点复测与固定,横断面检查与补测,增设水准点等。施工人
6、员对路基工程范围内的地质、水文情况做详细调查,通过取样试验确定其性质和范围,并提出改进设计的意见和建议。2.3路基放样7路基施工前,根据路线中桩、路基横断面图或路基设计表进行放样工作。目的是在原地面上标定出路基边缘,路堤坡脚及各种附属设施的位置,定出路基轮廓,放置边桩、划出作业界限、方便施工。3.道路路基土方填筑土壤是由矿物颗粒，水，气体组成的三相系统。通过分散，其特征在于，没有强烈的粒子之间的连接容易沉浸在水中。因此，在外力作用下或自然条件下遭到浸水或冻融都会发生变形。为了保证填土的强度和稳定性要求，必须正确选择土料和填筑方法。当填方土料为黏土时，填土
7、前应检查其含水量是否在控制范围内，含水量大的黏土不宜作为填土用。有机物含量大于8％的土吸水后容易变形，承载力低。含水溶性硫酸盐大于5%的，在地下水作用下，硫酸盐会逐渐溶解流失，形成孔洞，影响土的密实性。这两种土以及淤泥、冻土、膨胀土等，均不应作为回填土。填土应分层进行，并尽量采用同类土填筑。如采用不同类土填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，不能将各种土混杂在一起使用，以免填方形成水囊。当填方位于倾斜的山坡上时，应将斜坡改成阶梯状，以防填土横向移动。回填施工前，应清除填方区的积水和杂物，如遇软土、淤泥，必须进行换土回填。回填时应防止地面水
8、流入，并预留一定的下沉高度。7当利用压实填土作为建筑工程的地基持力层时，在平整场
