电喷车故障自诊断的操作技巧

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1、电喷车故障自诊断的操作技巧众所周知，电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU,设置了故障自诊断系统，它主要用來监测电子控制系统各部件的工作状态，并且根据电子控制系统的配置情况，确定诊断故障的数量多少。当电喷汽车自诊断系统监测到一•个故障时，一方而它启用故障的保护功能，对控制系统进行必耍的保护；另一方而，它将该故障以故障代码的形式存储在随机存储器（RAM）中，并且同时点亮故障指示灯（CHECKENGTNG）。汽车维修人员可按照一定的操作程序，读取该故障的故障码，再通过查对有关的技术资料，将代码所示故障了解仔细，便可对汽车电控系统故障进行有H的

2、的维修。就目前而言，汽车川电子控制系统还没有统-•的“国际标准”，不同的汽车制造厂，不同的车型，同种车型的不同生产年代，其电子控制系统也是千差力别。同时，制造厂家是不提供控制电脑内部硬件线路原理和软件程序（存储在只读存储器ROMM＞）的。另外，再加上国内多数汽车维修人员，对电脑控制系统较为陌生，因此，就更进一步増加了对汽车电子控制系统维修的难度和神秘感。实际上，对于汽车维修人员，了解上述问题固然重要，但如果仅从修理和维护的角度來看，山于汽车电子控制系统中的部件，大多采川更换部件的方法进行维修，因此，正确利川3诊断系统进行故障诊断与排除，使车辆

3、尽快恢复良好的技术状态，反而显得更重要。本文将对电喷车自诊断过程中遇到的若干问题进行简要总结，以便对人家有所帮助。在读取故障码Z前应该做好哪些准备工作呢？检查故障指示灯在接通点火开关但不启动发动机时，控制电脑便开始进入初始化状态，并对整个控制系统进行白我检査，此时故障指示灯也点亮。如果故障指示灯不亮，则说明故障指示灯线路冇故障，应予以检查和修理。接通点火开关片刻或发动机启动后，如呆故障指示灯熄灭，则说明控制电脑没冇查出电控系统冇故障；如果故障指示灯仍点亮不灭，则说明电脑控制系统有故障，此时方可读取故障码。做好安全工作口前，汽下电子控制器系统读

4、取故障一般分为静态（如“KOEO”测试模式）和动态（如福特公司的“KOER”测试模式）两种测试模式。在静态测试模式状态下，只需要接通点火开关而不需要启动发动机，便可读取故障；动态测试模式是指在发动机正常运转过程中，进行故障口诊断的种测试模式。因此，在电控汽车实施动态模式测试时，应当确认汽车制动状态良好，变速杆宣于驻车扌当或空扌当，必要时，可用三角木块将汽车车轮塞住，以防发生不测。检查机械件的连接读码前，应直观检视与电子控制系统冇关的机械部件的连接情况。例如：导线连接器连接是否冇问题;真空管是否脱落、泄漏或者■阻塞；空气流量计传感器是否冇漏气现

5、象等。在此特别需要注意的是：在上述检查过程中，应关闭点火开关（OFF）以防在导线的插接过程中，因导线连接和断开时，电感器件所产生的感应电动势将控制电脑ECU的个别电子元件烧毁，而导致控制电脑损坏。检査蓄电池电压汽车蓄电池电压正常与否，对检测故障码至关重要。对于12V系汽车蓄电池來说，其电压值不应低于11V；对于24V系汽车蓄电池来说，其电斥值不应低于23V。关闭所有辅助电器读码时，关掉辅助电器设备（如空调、灯光、收放机等）也是很有必要的。因为辅助电器设备不仅要消耗一部分电能，而且还会干扰控制电脑的正常工作。适时关闭节气门启动发动机使其怠速运转

6、并暖机，当冷却液温度达到正常范围（85〜95°C）,便可对电子控制系统进行自诊断监测。在暖机完成之后，在开始检测之前，应完全松开加速踏板，使节气门处于全封闭状态。在对电控汽车进行了上述准备工作Z厉，便可读取故障码了。尽管运用控制电脑的自诊断功能，对于读码后的故障排除极为方便迅速，但如果读码过程中操作不当，或者未按特定的程序进行操作，都可能带來不必要的麻烦，如：原排除故障后又出现新的故障码；更换冇关故障部件后，故障依然存在或者出现故障越來越多的不良现象。因此，无论是采用人工读码，还是采用专用仪器读码，都应确保操作的正确性，为此您不妨注懣以下儿点

7、。正确清除故障码汽车故障排除后，需要淸除故障代码。进行故障代码淸除时，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法來进行，力不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法來清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：其一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑貝有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，便会自动淸除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，乂重现已清除掉的故障代码;其二，还会造成某些功能的丧失，如音响锁止便是较为常见的例子Z-O这时，

8、则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。控制合适的水温读码时，发动机达到正常的工作温度后方可进行自诊断测试，特别是水温在85〜95°