豪沃故障自诊断的操作技巧

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1、豪沃故障自诊断的操作技巧　　豪沃故障自诊断的操作技巧　　在读取故障码之前应该做好哪些准备工作呢?　　检查故障指示灯　　在接通点火开关但不启动发动机时，控制电脑便开始进入初始化状态，并对整个控制系统进行自我检查，此时故障指示灯也点亮。如果故障指示灯不亮，则说明故障指示灯线路有故障，应予以检查和修理。接通点火开关片刻或发动机启动后，如果故障指示灯熄灭，则说明控制电脑没有查出电控系统有故障;如果故障指示灯仍点亮不灭，则说明电脑控制系统有故障，此时方可读取故障码。　　做好安全工作　　目前，汽车电子控制器系统

2、读取故障一般分为静态(如“KOEO”测试模式)和动态(如福特公司的“KOER”测试模式)两种测试模式。在静态测试模式状态下，只需要接通点火开关而不需要启动发动机，便可读取故障;动态测试模式是指在发动机正常运转过程中，进行故障自诊断的一种测试模式。因此，在电控汽车实施动态模式测试时，应当确认汽车制动状态良好，变速杆置于驻车挡或空挡，必要时，可用三角木块将汽车车轮塞住，以防发生不测。　　检查机械件的连接　　读码前，应直观检视与电子控制系统有关的机械部件的连接情况。例如：导线连接器连接是否有问题;真空管是

3、否脱落、泄漏或者阻塞;空气流量计传感器是否有漏气现象等。在此特别需要注意的是：在上述检查过程中，应关闭点火开关(OFF)以防在导线的插接过程中，因导线连接和断开时，电感器件所产生的感应电动势将控制电脑ECU的个别电子元件烧毁，而导致控制电脑损坏。　　检查蓄电池电压　　汽车蓄电池电压正常与否，对检测故障码至关重要。对于12V系汽车蓄电池来说，其电压值不应低于11V;对于24V系汽车蓄电池来说，其电压值不应低于23V。　　关闭所有辅助电器　　读码时，关掉辅助电器设备(如空调、灯光、收放机等)也是很有必要

4、的。因为辅助电器设备不仅要消耗一部分电能，而且还会干扰控制电脑的正常工作。　　适时关闭节气门　　启动发动机使其怠速运转并暖机，当冷却液温度达到正常范围(85～95℃)，便可对电子控制系统进行自诊断监测。在暖机完成之后，在开始检测之前，应完全松开加速踏板，使节气门处于全封闭状态。　　在对电控汽车进行了上述准备工作之后，便可读取故障码了。尽管运用控制电脑的自诊断功能，对于读码后的故障排除极为方便迅速，但如果读码过程中操作不当，或者未按特定的程序进行操作，都可能带来不必要的麻烦，如：原排除故障后又出现新的

5、故障码;更换有关故障部件后，故障依然存在或者出现故障越来越多的不良现象。因此，无论是采用人工读码，还是采用专用仪器读码，都应确保操作的正确性，为此您不妨注意以下几点。　　正确清除故障码　　汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行故障代码清除时，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：其一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，便

6、会自动清除存储在随机存储器(RAM)中发动机运行的经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码;其二，还会造成某些功能的丧失，如音响锁止便是较为常见的例子之一。这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。　　控制合适的水温　　读码时，发动机达到正常的工作温度后方可进行自诊断测试，特别是水温在85～95℃时读码最为可靠。否则，在读码过程中，有时会出现一串非故障的故障码，如水温、废气再循环、怠速不良等故障码等。经常会使人

7、误以为电子控制系统故障很多或以为自诊断系统出现了故障。　　正确的读码顺序　　对具有静态读码(只打开点火开关，不启动发动机)和动态读码(需启动发动机)的电子控制系统而言，应注意二者读码的先后顺序以及有关的转换程序，否则会造成读取故障码的失败，许多车型对这两种读码转换都有严格的程序要求。首先，必须先读静态码(即KOEO模式)，如果静态码读完后，系统未输出代码为“11”的正常故障码，就去读取动态码(即KOER模式)，则会出现故障失真，进而造成检修时的误判。这时往往会给维修人员造成一种错觉，好像故障码派不上

8、用场似的。同时，应注意，在读动态码之前，一般需要先清除静态码。在进行动态码自诊断之前，应拆下读静态码时在诊断插座上所连接的跨接线，然后清除静态故障码，接着启动发动机并加速到2000r/min，保持2min以上，以便使发动机达到正常的工作温度，然后关闭点火开关，等待10s以后再将自诊断接头跨接好，并再次启动发动机，此时所显示的故障码便是动态模式下的故障码。　　不必在意的故障码　　当读取故障码后，有时会发现故障码所指示的故障与汽车的实际故障完全无关，此时可以认为故障码显示