行车诊断存在问题

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1、行车诊断存在问题及回复1、行车断面梁链接（里面是否有连接板）：回复：我司端梁设计连接板为外置单片连接板，端梁内侧连接位置无衬板，此项设计满足连接强度要求，此类设计方式我司已运用于宝钢系统诸多项目起重机产品上，效果可靠。2、精整行车驾驶室异常停车时人员上下车（驾驶室上方的防护栏杆高度标准人回复：虽国家相关规范对此类情况无明确标准要求，但我司设计阶段已充分考虑突发状况时存在的人员翻越栏杆的情况，故屮间平台栏杆设计时已作加高，中间平台栏杆高度距平面超过2.2m,超过主梁通常平台栏杆高度约0.6m,可保证人员翻越时的安全需求。3.a栏杆/3.8.1在起重机上的以下设^T'''

2、/X——用于进行起虫机安裝、扁肖逡谨空妙尿詐地面2m的工作部位；——通往离地而高度2m以上的择作室、检修保弄落位的通道；——在起重机上存在鉄落髙度大于1e的危険通道及平台，3.8.2栏杆的设置应满足以下婆求’—栏杆上部表面的高度不低于1m・栏杆下部有高度不低于0.1m的賜脚板，在爲脚扳与手扶栏FF之间言不少于一根的中间横杆，它与跨脚板或手扶拦杆的距离不得大于0.5m；对挣高不超过1.3m的通道•手扶栏杆的頁度可以为0.8m；——在乎扶栏杆上的任意点任意方何应能承受的駅小力为1000N・且无永久变形；—栏杆允许开口•但开口处应有防止人员跌雀的保护楷施：—在沿建筑物席吐或

3、实体墙结构设进的通道上•允许用扶手代普栏杆•这些扶手的中斯长度｛例如为让开建伉物的柱子、门孔）不宜超过13、行车导向轮装置的螺丝底座应该满焊回复:我司水平导向轮支座连接采用如下结构形式导向轮支架剪力套锁板连接底座我司水平导向轮主要剪切位置采用的是剪力套结构，剪力套承受起匝机运行时主要的水平侧向力,连接底座锁板只起到两头锁紧防窜动的功能，可视为不受力部件。理论上锁板可不与底座本体焊接即可满足锁紧防松要求，施以点焊可使连接部位更为牢靠。4、行车人车的限位撞击装置不应该安装在安全栏杆：冋复:起重机停止限位安全尺由现场安装单位负责，我司仅负责提供安全尺材料，具体施工及安装为现

4、场施工队伍负责，为我司不可控之因素。我司可按照现场现有条件提供改造方案，具体工作落实还望项目组协调。