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1、机车检修工艺试题库填空(每空一分)1、机车修理的中心任务是消除各零、部件在运用中的损伤,恢复其工作(),使机车保持良好的技术状态。2、在运用过程中,机车的技术状态,随着走行公里的增加而逐渐变坏,达不到预定的工作性能,就是说机车发生了()。3、零件的缺限包括()、形状的变化;表面质量变坏以及()变坏等。4、磨损速度或称磨损率是指单位吋间或距离的()。5、摩擦是指相互作用的构件作相对运动时所产生的()。6、摩擦分为()、()、()和()儿种形式。7、边界摩擦的摩擦系数,决定于()和所用的润滑油,与()和()无关。8、互相摩擦的表面
2、层之间,可能存在业作用()和分子作用()。9、油膜的()作用会使裂纹加深和()状态改变。10、粒磨损与摩擦表面的材质、()、()和磨粒()有关。11、磨损的产生取决于()材料的成分和组织、()以及摩擦()。12、氧化磨损的特点是零件表显微体积的()变形和在这些小体积()的扩散同时进行。13、滚动轴承产生麻点,齿轮表面和轮轨踏面的剥离等现象,属于()磨损。14、滚动磨损所引起的塑性变形造成()磨损。15、滑动摩擦引起的塑性变形造成()磨损和()磨损。16、金属材质、组织及()对磨损有决定性的影响。17、柴油机汽缸套内壁的磨损沿长
3、度方向,最大磨损化出现在()。18、柴油机汽缸套内壁最大磨损区的出现,主要由于润滑情况恶劣以及燃气()的结果。19、金属和周围介质()作用或电化学作用而造成的破坏,叫做腐蚀。20、腐蚀的结果,使金属零件表血的()、性质、()和形状发生变化,从而缩短了金属零件的使用()。21、化学腐蚀是否强烈,取决于腐蚀后在金属表面形成的()的性质。22、引起穴蚀的机理,一般认为是由于机械震动和流体压力变化时,在流体屮局部区域产生()现象而引起的破坏。23、湿式汽缸套水侧面,在连杆摆动平血内的活塞主推力血一侧,或在进水及水流流道,)变化处,容易
4、发生穴蚀。24、疲劳是材料在()载荷作用下的一种破坏的现彖。25、交变载荷所引起的应力小于一定数值时,材料可以承受无限多次循环载荷而不致破坏,这个数值叫做()。26、宏观裂纹继续扩展到(),严重削弱了零件的有效面积时,就导致零件的断裂。27、疲劳断裂区的大小主要与()的大小有关。28、裂纹在交变应力作用下,有初始值a。到临界值ac这一段扩展过程叫做疲劳裂纹的()扩展。29、零件或配合的使用期限取决于零件或配合的()磨损情况。30、()期限是指零件使用到必须对它修理时为止的时间。31、确定使用期限的方法有调查统计法、()试验法、
5、()研究法、()分析法。32、作为(),应将机车修复如新。33、原形尺寸是指内燃机车各零、部件的()尺寸。34、大修限度是指内燃机车大修时,各零、部件允许出厂的()尺寸。35、()限度是指内燃机车架修时,各零、部件允许()的极限尺寸。36、()是指机车各零、部件的尺寸超出此极限时,不得再继续使用。37、为了便于机车运用的调整以及平衡修理任务,机车轮修可允许按规定的检修公里或期限伸缩()。38、机车架修的公里或期限需要延长或缩短时,经机务段鉴定并决定后,报铁路局备案。39、机车大修公里或期限需要延长或缩短时,由机务段作出鉴定,经
6、铁路局审批,报()备案040、技术诊断的目的是提高内燃机车的运用可靠性和()。41、内燃机车零、部件上常见的污垢主要是油污、积碳、()、()、()等。42、碱溶液涂油有煮洗法和()。43、()除油方法主要用于电镀前的清洗。44、清除积碳的机械方法有用机械工具清理及()清洗。45、清除积碳的化学方法有溶液清洗和()清洗。46、水垢生成后会使水系统的导热性能变坏,引起发动机和液力传动装置()影响机车的正常工作。47、凭感觉的检验方法有目检、()和()。48、配合件的间隙可用()和()_直接测得。49、对于零、部件表面或内部的隐蔽缺
7、限,通常采用各种()进行检测。50、电磁探伤的基本原理,就是利用缺限所引起的材料中()的改变来发现缺陷。51、磁化方法有纵向磁化法和()磁化法两种。52、全动检测和电感检测就是采用()和()来检测零件的尺寸和形状。53、常用的气动量仪有浮标式量仪、()式量仪和()管式量仪。54、自动准直仪测量时,1秒的角度偏差约相当于200mm长度上存在()的线值偏差。55、技术诊断可分为()诊断法和综合诊断法。二、判断题:1、机车发生损伤,其可靠性下降是指柴油机功率下降,牵引力下降()2、正常磨损可以避免(X)3、磨损量对用零件几何形状的变
8、化或质量的变化來表示。()4、边界摩擦的摩擦系数与速度和粘度有很大关系。()5、氧化磨损在一定条件下可以发展为粘附磨损。()6、材料冶金过程中造成气孔、夹杂很可能出现疲劳裂纹。()7、机油中含有酸、碱杂质有可能产生化学腐蚀。()8、疲劳断裂区表面粗糙,普通断裂区则为光洁的表面