新形势下企业发展策略分析

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1、新形势下企业发展策略分析摘要：2008年金融危机爆发后，全球经济得到进一步冋暖，但是运力过剩，油价高涨，人民币的升值等等都为我国航运企业带来巨大的挑战。企业内外部环境的变化引发企业发展战略的调整。文章通过分析一家上海的国有屮小型航运企业a公司，运用swot分析面临内外部环境的变化，进而找出存在的问题，提出相应的对策，从而增强企业凝聚力，提升竞争优势，以期为同类型企业提供借鉴。关键词：企业战略；swot分析；对策一、引言2008年金融危机爆发后，全球经济得到进一步回暖，为航运业发展带来了一定机会。但不可否认的是，整个航运业还存在着运力过剩，加上近期

2、油价高涨，以及人民币对美元的节节走高，这都为我国航运企业带来巨大的挑战。作为国家重点发展的、关系国计民生的航运业，面对这一复杂的经营环境，如何根据内外部环境变化适时调整企业战略，进而提升竞争优势，成为航运企业能否经营成功的关键。a公司作为拥有20多年历史的地处上海的一家地方性国有航运企业，在当前复杂经济形势下，如何调整企业战略，进而增强企业凝聚力，捉升企业竞争优势，成为a公司的当务之急。二、a公司内外部经营环境分析a公司是一家上海国有的从事区域性近洋航线的集装箱运输的班轮企业，业务经营以集装箱班轮服务为主，建立以上海为中心和区域总部，辐射至日本、

3、台湾、东南亚、香港等二十余个港口的集装箱班轮服务网络。投资企业涵盖了船代、货代、集装箱运输和租赁等方面。当前全球经济形势复杂多变，8公司要审时度势，危中求机，不断调整以适应内外部环境的变化。文章运用swot分析a公司面临的内外部环境：（一）外部环境分析机会：航运业是国家重点发展的支柱产业；2009年经国务院批准,上海已启动国际航运中心的建设，这对依托上海，拥有资源优势的a公司而言，是千载难逢的机会；国有这一背景带來强大的资源优势，与上海港口企业保持着良好的合作关系。挑战：全球贸易活跃度是航运业繁荣与否的关键。2008年底金融危机的爆发及向实体产业

4、渗透至今，全球贸易量复苏缓慢，近期希腊债务危机、美国信用等级下调带來世界经济二次探底的预期在加强，航运业运力过剩问题突出，运价萎靡，步入调整期，面临巨大的经营压力；人民币加速升值，特别是2010年至今，这对以美元为计算基准的a公司来讲是巨大的损失；全球油价高涨，作为高能耗的航运企业来讲无疑是雪上加霜；国家及上海市出台的法律法规，如《社会保险法》，以及十二五规划提高居民收入等，将大幅提高企业的人工成本；区域内航线的进入门槛低、船公司繁多，地方船公司所开辟的航线分布相近、揽货网络相似，竟争较为激烈，区域内的航线竞争几乎是完全竞争。(-)内部环境分析优

5、势：已形成集船代、货代、集装箱运输和租赁、船员劳务服务于i体的产业化管理的竞争优势；在国际航运市场中赢得了良好的声誉；拥有一批优秀的人才队伍，本科以上学历占到50%,特别是一支高素质的船员队伍；拥有一批稳定的客户关系与资源。不足：企业负担重、退休人员、内退人员增多；业务模式过于单一，未实现沿海、近洋资源互补；船龄偏大，船况相对较差，船舶准班率低；集装箱的货种结构较为简单，多为较低附加值，货主单位多、运输批量小；客户定位不清晰，服务不突出，高端客户逐步被竞争对手吸引。面对这复杂的内外部形势的变化，a公司应如何调整企业发展战略，提升竞争优势成为当务之

6、急。三、存在的问题及原因分析为了深入分析公司存在的问题，a公司成立工作组进行专项调查研究。T作组通过对航运市场调研，走访航运企业以及合作单位，认为当前公司存在问题归结起来如门(一)区域性航线布局存在局限性1.区域内市场相对脆弱，风险较大尽管亚洲地区港口集装箱吞吐量可观，但区域内的运输市场却相对脆弱。相对其他地区而言，由于亚洲国家刚从金融危机中走出，经济复苏中频频出现波动反复，而区域间运输的货物均为各国发展经济所需的原材料，受经济变化的影响更大，因此亚洲区域内运输的承运人要面临更易波动的市场，承受更大的市场风险。2•进入门槛和对较低，运力供应充足区

7、域内航线相对运距较短，在船舶大小、经营规模等方面的要求不如远洋航线高，因此近洋航线的进入门槛相对较低，船公司数量多、规模小，总体上运力供应充足。特别是日本航线，运价战已多年，亏损严重。随着大型集装箱船不断投入市场，原来在干线上运营的中小型船替换下来后，可能会进入区域内近洋航线，从而增加了区域内航线运力供应压力。也就是说，8公司选择的区域性航线是一个近乎完全竞争的市场，面临着残酷的市场竞争，这对于一家拥有20多年历史负担承重的国有企业来讲过于残酷。（二）公司市场定位不清晰a公司是以上海为中心的区域性航运企业，揽货主要是货代和境外代理为主，还有自己开

8、发维护的一部分客户。货物基本上是点对点为主，中转箱较少。由于所在的航线运力过剩，竞争比较激烈。a公司在市场上给客户的定位非常不清晰。以日