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1、浅谈市政道路设计探析摘要:木文主要介绍海工一路工程施工图设计。拟建海工一路工程南北走向,南与电厂路相交,北止陆岛连接线。关键词:市政道路设计屮图分类号:TU99文献标识码:A文章编号:该工程场区位于滨海平原,大部分场地经人工填土后,地形平坦,在K0+140到K0+240段有一水塘,根据现状将其填平。在K2+070到K2+290段现状存在大量建筑垃圾土,地面标高为:3・2〜3・5m。现状K2+360南水大道路口附近,现状有部分已经修好的36米宽120米长的水泥混凝土路面,由于在本次工程道路范围内,新
2、建管线及标高等原因,需要对此段进彳亍刨除。一.平面设计平面设计根据道路规划的要求,海工一路工程位于珠海市高栏港区,南北走向,道路起点为陆岛连接线,坐标为(X=2433835.1365,Y=81037.4303),道路终点电厂路,处标为(X=2431751.1052,Y=82950.6768)o全长为2841.72米。陆岛连接线〜南水大道段的道路等级为城市主干路,道路宽度为36米,设计时速为50km/h;电厂路〜南水大道段的道路等级为城市次干道,道路宽度为18米。设计时速为30km/h,全线共设1处
3、平曲线,平曲线半径150mo根据规范要求在桩号K2+688.46到K2+800段转弯处设置平曲线拓宽段,在圆曲线内侧加宽,每条车道加宽为0.75m.一.纵断设计道路纵断面设计根据规划控制,及道路两侧用地规划控制标高,在满足道路设计标准和等级的条件下,尽量减少路基填挖方工程量,节省工程造价。路面设计标高控制在1.89米一4.61米之间。道路最大纵坡为4.98%,最小纵坡为0%。在道路终点处由于有现状直径1.2米的污水压力管横穿本道路,•且标高都较高(在4.2m左右),设计考虑对现状1.2米污水管进行
4、保留同时保护处理,对终点处路面进行抬高同时顺接现状路面标咼。二.横断设计道路规划宽度为36(18)mo双向四(两)车道,36m横断面布置形式为:3.5m(人行道)+2・5(非机动车道)+2・5m(机非绿化带)+8・5m(车行道)+2m(中央绿化带)+8・5m(车行道)+2.5m(机非绿化带)+2.5m(非机动车道)+3.5(人行道)=36mo18米道路横断面布置为4・5m(人行道及非机动车道)+9m(车行道)+4.5m(人行道及非机动车道)=18m,道路机动车道采用2%直线形路拱横坡向道路外侧倾斜
5、,人行道采用2%横坡,向道路内侧倾斜。道路横断面东西侧各设置4m土路肩,路肩采用2%横坡,向道路外侧倾斜。36m断面中央绿化带边石设计高出路面30cm,宽12cm。机非绿化带边石设计高出路面20cm,宽12cm。18m断面的机非绿化带边石设计高出路面20cm,宽12cnu一.道路结构设计(-)36米断面机动车道结构:采用水泥混凝土路面其结构为:25cmC40水泥混凝土板,20cm水泥稳定石屑(6%),20cm石屑垫层,碾压路床(重型击实压实度《95%)(-)18米断面机动车道结构:采用水泥混凝土路
6、面其结构为:22cmC40水泥混凝土板,20cm水泥稳定石屑(6%),20cm石屑垫层,碾压路床(重型击实压实度《95%)(三)非机动车道结构:18cm厚C30水泥混泥土板,15cm水泥稳定石屑(4%),10cm石屑垫层,碾压路床(重型击实压实度《95%)(四)人彳亍道结构:6cm人行道砖,3cmM7.5水泥砂浆,15cm水泥稳定石屑(4%),10cm石屑垫层,碾压路床(重型击实压实度《93%)二.道路无障碍设计为了体现以人为本的设计原则,道路沿线均铺设盲人触感块材,以引导盲人安全通过或到达人行横
7、道线等目的地。为建设城市的无障碍环境,确保残疾人士能方便、安全的穿越道路,分别在各交叉口设置单面或三面坡坡道。无障碍坡道上设置花岗岩警示桩。三.道路的土基设计道路路基施工时应保证路槽下80cm范I韦I内土基压实度大于95%,回弹模量《20Mpa,80-150cm土基压实度大于93%,150cm以下大于90%,以上所有压实度均釆用重型击实标准。路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于以上要求。土基顶面竣工验收弯沉值LS二305(0.01mm)o一.道路的垫层设计垫层采用纯石屑垫层,集料的压碎值不大于
8、30%,液限〈25%,塑性指数〈6,级配范围符合下表要求:通过下列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分率%40302010520.50.075级配范围10090—10075-9050-7030-5515-3510-200-7纯石屑垫层的压实度不应小于95%。二.道路的基层设计:基层采用6%水泥稳定石屑,其中纯石屑集料的压碎值不大于30%,液限<28%,塑性指数〈9,级配范围符合下表要求:通过下列筛孔(方孔筛,価)的质量百分率%31.5199.54.752.360.60.075级配范围10