浅谈市政道路设计

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1、浅谈市政道路设计摘要：在当今的现代生活屮，人们在日常出行屮对道路设计的要求逐渐提高，不仅要求其满足客观上如运输便利交通等硕性耍求，同时还耍给人赏心悦目的感觉。近年来我国的的发展迅猛，经济和文化方面并驾齐驱，大城市越来越繁华，城市的道路也随着发展，所以人们对其的期望值也是越来越高。城市道路的设计变得重要，尤其是在之后的规划和施工中不可或缺。本文就设计问题进行浅析。关键词：市政道路设计理念原则措施中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号：>a刖S屮国传统的城市道路基本都是以方格网络为主，城市的道路不仅单调雷同而且设计师们不仅不考虑具体城市的实

2、际地形，也忽略了自行车和步行者的大多数权利。很多设计者都保持着以车为本的传统观念，所以在其设计的道路设计上，道路的主要功能就是车辆通行移动，主要考虑如何能让车流不拥堵就是英的设计出发点。如今，人性化化的设计理念开始深入人心，设计者在道路设计屮开始带入全方位的观念，我们的城市也开始变得“有趣”。一、市政道路设计理念1、基于安全性新理念的城市道路设计在我国经济文化飞速发展的今天，运输业等行业对交通的需要越来越高，这也不可避免的导致交通事故率的增长，相关部门对此做出了统计，2007年我国共发生道路交通事故32.72万起，造成8.16万人死亡，直接财产损

3、失高达12.0亿元；2008年共发生道路交通事故26.52力-起，造成7.35万人死亡，直接财产损失10.1亿元；2009年，全国共发生道路交通事故23.84万起，造成6.78人死亡，直接财产损失9.1亿元。可以看出，当前我们的主要任务应该是预防和降低交通事故的发生率，发生交通事故，不仅对公共和私人财产造成损害甚至威胁着人们的生命。所以，我们只有在设计中融入交通安全这个新理念，才能提高道路交通安全的总体水平。2、基于舒适性新理念的城市道路设计随着社会的进步，人们的需求也从单纯的物质需求上升到对精神的需求，对道路的要求也一样。从前人们认为道路只要宽

4、阔平坦就可以，如今,一条好的道路不仅交通顺畅，路面干净，而且还应该舒适美观。在传统的道路设计理念中，设计者只关注到道路的物理方面，忽视了人体生理、心理这些因素。所以，人应该成为现代的道路设计理念中的重要因素，在保持传统观念的同时，必须同时融入满足人的需求这个新理念。3、基于景观新理念的城市道路设计景观设计就是指在保证公路安全、畅通、舒适的前提下，对公路进行人工的自然加工，其目的是为了使公路和自然的景观完美融合，平衡人工加工和自然环境的差异，让驾驶者能在一个舒适的环境下驾驶。而合理的道，路景观设计必须具体问题具体分析，因地制宜，不可“一刀切”，在保

5、护环境的基础上，用辩证的观念进行设计，争取使自然和人工完美结合在设计的环节中，实现保护环境和现代建设的双赢。二、市政道路设计的基本原则1、平面线形的设计平面线形的设计应当遵循如下原则：1）单一的道路的平面位置不能违背城市道路总的规划布局；2）道路的平面线形必须与具体的道路地理因素相符合，而且要到达道路的科学标准；3）在直线曲线等方面要具体协调，合理的调整曲线、长、宽、高等；4）在设计十字路口，交叉口，出入口，停车地段的时候必须遵循道路等级；5）设计应当尽量避免与其他公共设施交错，绕过居民小区，不占耕地；6）平滑的使用路线布局，通常应该采用长的直线

6、、曲线，中间加入缓和曲线的线形，转向处偏角要少且线形要平顺；7）平面线形不能一次完成，应当分期设计施工，在满足当前交通需求的前提下还要用长远的眼光进行后期的设计。2、小偏角设计特指道路上偏角W7。的情形。道路出现小偏角时，平曲线的长度看上去会比实际的短，驾驶员容易产生急转弯的错觉而急忙操作方向盘，造成行车事故，偏角愈小愈明显。实际上，小偏和是设计中平面定线最常釆用的方法，因为它大多时候可以解决定线中遇到的困难。这种情形在城市道路设计中非常普遍。要取消一个小偏角常常要费很大劲，有时还耍增加一些工程量或拆迁。对于设计速度较低的道路，小偏角对行车安全影

7、响不大，在工程艰巨路段设置小偏角还是可以的。但是对于高速公路等设计速度较高的道路设置小偏角一定要慎重。在城市道路上，不可避免地每隔若丁距离会有一个交叉口，因此宜尽量利用交叉口使路线作必要的转折。如果路线在交叉口处不作较大的转折时（一般为3。〜5。），可不需作专门的弯道设计，仅需在交叉口进行处理，这是避免釆用小偏角的一种有效办法。3、避免最小纵坡小于0.3%的纵坡，将造成路面排水不良，雨天行车溅水成雾，影响行车安全。同时，在路面上积水到一定厚度后，高速行车时，在车轮与路面间产生“水膜”现象，使轮胎与路面间的摩擦阻力大大降低，这时如果有情况需要刹车减

8、速，往往会酿成行车事故。这不仅是为了满足最小排水要求，也是车辆安全行驶的需要后面应加上：因此,城市道路纵断面设计时应尽量避免小于0.3%