浅谈市政道路设计中问题及对策

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1、浅谈市政道路设计中问题及对策摘要：随着城市化进程不断加快，城市道路设计的作用就显得尤为重要。市政道路建设其最终目的是服务于人民，所以在进行市政道路建设时要本着以民为本的原则，要根据科学理论，根据城市自身的条件进行合理的设计，从而提高城市的发展水平。本文就市政道路设计的若干问题进行分析并提出解决措施。关键词：市政道路设计；问题分析；相关措施一、道路设计的基本要求道路设计过程中需要满足一系列基本要求，主要包括道路建设经济性、道路交通安全和环境保护等几个方面，本文着重从以下三个方面来进行较为详尽的阐述。1、道路建设的经济性市政道路的性价比是道路设计人员需要重点考虑的问题。市政道路设计的初衷也即是能够

2、保证道路交通安全的基础上，能够满足车辆的较大车速流畅的行驶通过。在道路设计过程中设计人员应从全局出发，在原有道路基本情况的基础上，对道路周边的公共设施，街边建筑设施等进行全面详尽的考虑。除此之外，还应考虑道路通车之后的预计交通状况包括道路动向和车流量等信息。针对一些次级道路，山于相关因素的限制导致在实际过程中很难在保证车流量的同时允许车辆能够以较快车速通过该段道路，因此在道路设计过程中需要因地制宜，在该道路旁边设计相关的分支道路来对车辆进行科学合理的分流，从而能够在保证一定车流量的同时尽可能的节省道路建设费用，减少道路建设所需投资，进一步减轻国家财政投入负担。2、道路交通的安全性道路建设水平的

3、高低主要是通过道路建成后期的通车状况来反映的。道路设计过程中需要根据道路本身特性确定相应的通车量和车流量和车辆行驶方向，通过合理设置交叉口位置、数量以及面积，做好平面交叉的渠化和诱导设施等措施，对道路上的车辆进行合理的分流与诱导，保证道路上行驶的车辆安全通过。二.城市市政道路设计中常见的问题1、路网规划不合理交通拥堵难根治受设计思路的局限主要考虑单条线路的通行能力而不重视路网的整体规划简言之就是一种“头痛医头脚痛医脚”式的解决问题的思路。实际上道路的通行能力不仅与该条路的通行能力有关还与路网结构不合理有关具体分析如下(1)只重视干路的贯通能力忽视了支路的分流能力，结果车辆都集中在干路上。路是越

4、修越宽，冇些城市甚至将机动车道数增加到10条以上，仍然无法解决堵车问题。其实原因也很简单，车辆的始发地、日的地并非都在干路上，但是儿乎所有交通包插非机动车、步行人流都要经过干道周转，而大片居住区却没有公交站点，再加上大量过境公路与城市道路重叠，机动车辆穿越市区中心,使得干道更加繁忙、拥塞。（2）交叉路口设计不当交叉路口主要用于与英他干路、支路沟通、分流，是路网的节点和枢纽。交叉路口的交通流量明显超过路段，但与路段的车道数完全一样，由于车辆在路口耍进行等待和避讣，造成路口拥堵，也必然影响整条路的通行能力。在路口各种交通流混杂，往往又是交通事故的多发地。2•忽视行人与非机动车交通组织我国城市人口密

5、集，行人与非机动车交通量大。在机动车快速增长的今天，行人与非机动车的交通量也没冇根本性的变化。进入90年代后期,为了满足机动车交通快速增长的需求，在大力拓宽机动车道的同时，人幅度压缩非机动车道与人行道宽度，拆除机非隔离设施等，许多道路相隔500~600m乃至近千米，其间没有考虑行人过街的通道，机动车右转弯大量侵占非机动车空间，致使行人过街不便随意横穿街道现象极其普遍。由于机动车与行人和非机动车之间的干扰加大，其结果是机动车道数增加了，机动车交通流的速度与道路利用率和交通效率下降了，道路交通事故增加。在无障碍通道设计中，通道弯弯曲曲，沿线障碍林立，交叉口上下通道处积水现象普遍，平时正常人都难以通

6、行，更别说身体有缺陷的人了。基于此，许多城市修建的无障碍通道基本上成了面子工程，实际应用价值较小。三、市政道路设计问题措施1、人行道与非机动车道设计对于城市公共交通并不发达的我国城市道路交通现状而言，在今后的一段时间里，乘非机动车出行仍为城市多数居民出行的主要方式之一，且该部分群体为道路交通参与中的弱势群体。为了减小非机动车和行人对机动车交通的影响，同时做到非机动车交通与行人交通的互补，在非机动车道设计屮，应尽量遵循宁宽勿窄的设计原则，切忌盲目压缩卄机动车道，有条件时，修建非机动车专用道，由局部交通组织发展为网络交通，在横断面布置中，可将非机动车道与人行道布置在同一平面上，通过交叉口拓宽來增加

7、进口道机动车道数时，充分利用原有断面的非机动车道空间，为其创造一个良好的交通环境。2、体现城市生态环保的道路设计由车辆增长产生的蝴蝶效应体现在汽车产生的尾气、噪声给市民生活带来的负面影响，因此在道路建设时要充分考虑到这点，道路设计时可以利用播种一定面积的草坪、种植可吸收尾气的植被、路灯或灯杆上安装消咅器，充分利用大自然的生物链解决生态环保问题。在新科技新能源的运用上，有章可循，根据实际情况做到节能