浅谈市政道路设计中应注意问题分析

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1、浅谈市政道路设计中应注意问题分析摘要：城市的建设屮一个非常重要的组成部分是市政道路建设，其直接影响着人们的生命财才安全，因此需要加强市政道路建设工程的质量。对于市政道路建设中尤其需要注意道路设计问题。本文分析了市政道路设计中应注意问题。关键词：市政道路；道路设计；问题中图分类号：TU99文献标识码：A1、城市道路设计的基本要求1・1、道路使用的经济性对于路道建设时要遵循经济合理的原则，其主要是在道路建设的综合费用的经济效益以及在道路投入使用后运输费用及时间上的一系列的资金控制。所以当进行道路设计

2、时需要认真以及全面的考虑工程周围的公共设施、建筑设施和原有街道的路面情况，同时也要将交通情况可考虑在内。主干道一定要保证车辆能够正常进行，对于次干道路，因为会受到很多外界因素的限制，所以对其设计时，要根据具体的道路情况，利用分支路进行车辆分流，然后进行交通疏导（设置单行道或时间段），从而大大节省工程的费用。1・2、交通安全和迅速判断道路工程水平的高低，主要是通过车辆止常运行后的速度确定。所以在进行设计的时候，要结合道路的具体情况，对车辆的行驶方向做出一个正确的判定，具体调整地块出入口间距，并且合

3、理设计标志标牌，从而为车辆的安全、快速行驶提供一定的保障。2、路线设计2.1、平曲线半径的取用。对于平曲线的半径的选择主要的决定因素是曲线周边的运行速度和前后衔接的线性指标，通过他们Z间的均衡性及连续性來进行判断，但是需要注意的是这些标准不是越大越好，要根据实际的标准选择。2.2、同向圆曲线间直线段长度的问题。2.2.1主要是针对老路的改造，在进行设计的时候要考虑到直线长度，对于以前的设计会过分的强调6v,从而使得老路出现很大的浪费，同时也大大增加的拆迁量，使得造价出现特别大的增长幅度（拆迁费用

4、）。2.2.2两同向圆曲线，相邻距离较小且一平曲线为小偏角平曲线时，设计的同向6V距离与小偏角最小平曲线长度之间会存在一定的矛盾，从而使得一方无法满足规范要求，因此进行设计时耍结合实际情况，遵循避重就轻原则。2.3、对于市政道路的设计中要遵循经济的原则，尤其是进行纵断面设计的时候，进行道路纵断面设计标高时要将现有道路的具体标高、两侧建成区地坪的标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高、相交道路及远期规划地块标高等控制性标高作为依据，然后进行相应的设计。2.4、道路横断面设计。

5、道路路面是一个非常复杂的问题，所以不能只考虑横断面的标高，还要考虑到其他方面的问题。例如，在传统设计规范中非机动车道宽度一般都是设定在lm,但是这样的设计的是不合理的，所以会造成自行车运载或者自行车的行驶速度有很大偏差的情况发生，发生了一系列的自行车超车行为，同时也会使得自行车的通道的交通处于缓慢状态。所以在进行横断面设计时，前期须进行流量统计，并结合实际的相关情况，并经过规划建设局及专家进行论证，从而确定设计的方案。2.5、老路改造中的平纵组合。因为会受到很多条件的限制，所以在进行老路改造时，

6、不能片面强调“平包纵”。对于道路的平面线性要充分的结合地形、地质、水文等条件，要求是必须要达到相关的各个道路的技术标准。同时对于直线和平曲线的衔接问题也要采取相应的办法进行解决，主要是尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，不建议设置超高、加宽。2.6、路线设计改进建议。如果平曲线半径超过8km,就会很容易使得驾驶员出现疲劳的感觉，所以进行设计时通常的情况下会把长度控制在r3km内。同向圆曲线间直线段长度取值建议：(1)对直线段的设计时，要考虑缓和曲线长度。(2)对于平曲线半径不同的长

7、度其处理方法也是不一样的，一般情况下，如果大于8km,则与长直线是使用类似方法，这个时候特别容易使驾驶员产生单调感和疲劳感，对于这种情况就会降低平曲线长度，一般允许的范围是广3km。同向圆曲线间直线段长度取值建议:(1)可以将大于超高缓和曲线长度归入直线段考虑。(2)对于6v这个要求可以适当的降低，最低控制在3vo市政道路会受到很多外界因素的影响,因此进行设计时，对于当地的实际情况是非常重要的一点考虑因素，特别是防洪、排水问题，所以可暂时的忽略造价这个条件，严禁降低纵断面设计的标准。因为车辆在行

8、驶的时候，一般的情况下是不能达到道路的设计速度的，所以，如果道路条件受到限制的时候不得不设置超高的时候，对于横向力系数P的取值也是必须要控制在范围内，不能大于0・15o老路改造应尽量以拟合老路为原则，条件受限时可以不“平包纵3、关于路基、路川1设计3.1、路基拼接城市的建设中一个非常重要的组成部分是对已建道路进行扩建。就目前的情况来看，对于新老路基的拼接主要有三种方法：（1）如果这个路段的地质条件比较好，可以不用进行特殊路基的处理，一般就只需要采用挖台阶的方法就可以。首先是清除地表、路坡边松散土