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1、线路检查（手工） 1、目的为了掌握线路状态，提高线路质量，及时发现线路病害，研究其形成的原因和有计划的安排修理工作。 2、作业条件 （1）按线路静态检查周期及作业量调查要求进行。 （2）线路静态检查原则上正线在夜间进行，车辆段及硚口车场在白天进行但都必须向车控室请点在计划内进行。 3、作业程序 （1）料具 道尺、卷尺、玄线、石笔、红白油漆、毛笔、线路检查记录本。 （2）校队量具 检查前校队道尺，轨距符合标准，水平正反方向误差值不得大于1mm,玄线长度应大于20m，应有20m和10m中央点标记。 （3）检查线路 ①目测方向和高低
2、：检查人跨站线路一侧钢轨上目测或玄测线路方向；附身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹目测线路高低，并在线路检查记录本上的《轨向、高低及其他》栏内，轨号对应位置做好记录。 ②在检查过程中，随时注意检查其他项目（轨枕、街头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等）的病害情况,如有超限和其他危急行车安全的处所,填写在<轨向.高低及其他>栏内.③检查轨距和水平在规定的检查点上按：“先轨矩.后水平”的顺序检查并记录在<轨距.水平.三角坑>栏内,随机用石笔或油漆写在相应的钢轨内侧轨底面上,对伤损钢轨应按<修规>标准,在相应的
3、钢轨内侧轨底面上做好轻伤.轻伤有发展.重伤标记.一般25m钢轨检查八道尺,12.5m钢轨检查四道尺,无缝线路按25m钢轨轨号依次向后检查。④曲线地段检查时,要对照曲线的几何要素,将道尺放在曲线各点进行检查,并将曲线的五大桩位用“▲”标记,并用汉语拼音大写字母ZH.HY.QZ.YH.HZ如实填写在《轨向，高低及其他》栏内的对应位置，曲线半径.超高.顺坡率填写在记录本右方上。（一）作业完时及时下道,工具不侵入限界.（二）上下道床时,应踩稳踏牢,防止摔倒.⑤分析:通过检查数据,对照《线路静态几何尺寸容许偏差管理值》标准,按速度等级和
4、线别进行分析,超过经常保养标准的,在相应数据上打“√”,超过临时补修标准的,在相应数据上打“×”。三角坑用“△”表示。经常保养：正线、车场线线路轨距经常保养为+6，-2mm。 其他站线，线路轨距经常保养为+9，-4mm 线路高低、水平、轨向经常保养为2mm，三角坑经常保养为4mm。 正线，线路高低，水平经常保养为5mm。线路轨向(直线)、三角坑（缓和曲线及直线和圆曲线）经常保养为4mm。 正线及到发线，线路水平、高低、轨向（直线）、三角坑（缓和曲线）经常保养为6mm。 其他站线，三角坑（缓和曲线）经常保养为7mm。
5、临时补修：正线、车场线线路轨距临时补修为+6，-4mm。 其他站线，线路轨距临时补修为+10，-4mm。 正线线路高低、水平、轨向临时补修为5mm，三角坑经常保养为6mm。 正线及到发线，线路水平、高低、轨向、三角坑（直线和圆曲线）临时补修为8mm。 其他站线，高低、水平、轨向（直线）临时补修为11mm。 4、作业质量 ⑴检查水平时，直线以前进方向的左股为标准股，曲线以下股为标准股，高于标准股为“＋”，低于标准股为“-”。 ⑵轨距、水平记录差值。 ⑶分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。 ⑷记录的线别、里程、
6、检查日期、铁号、曲线要素齐全清晰。 道岔检查（手工）1、目的为了掌握道岔状态，提高线路质量，及时发现道岔病害，研究其形成的原因和有计划的安排修理工作。2、作业条件⑴料具道尺、卷尺、支矩尺、小直尺、弦线、石笔、红白油漆、毛笔、道岔检查记录本。⑵校对量具检查前校对道尺，轨距符合标准，水平正反方向误差值不得大于1mm，弦线长度应大于20m，应有20m和10m中央点标记。 ⑶检查道岔①目测方向和高低：检查人跨站在距道岔直外股20～50mm一侧线路钢轨上，目测或弦测道岔方向；俯身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹目测线路高低，并
7、在线路检查记录本上的《轨向、高低及其他》栏内的响应位置坐好记录。②在检查过程中，随时注意检查其他项目（轨枕、接头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等）的病害情况，如有超限和其他危及行车安全的处所，填写在《轨向、高低及其他》栏内。③检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先规矩，后水平”的顺序逐点检查并记录在《规矩、水平、三角坑》栏内，随即用石笔或油漆写在相应的钢轨内侧轨底面上，对伤损钢轨应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤的标记。单开道岔检查顺序：转辙部分：前顺坡终点，尖轨尖端处，尖轨
8、中，尖轨跟端直、曲股。导曲线部分：直线前、中、后，导曲线前、中、后。辙叉部分：叉心前直、曲股，叉心中直、曲股、查照间隔曲股、护背距离，叉心后直、曲股。 交分道岔检查顺序：（分别检查甲、乙股） 前锐角辙叉：叉后端，叉中心，查照间隔，护背距离。 前双转辙器：顺坡终点，
