发动机机械系统诊断

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1、发动机机械系统检测发动机缸压检测对发动机气缸进行压缩压力检测可以确定各个环、气门和缸盖衬垫的状况。1・运转发动机，直到达到正常工作温度。蓄电池电量必须充足。2关闭发动机。重要事项：拆下动力系统控制模块(PCM),并从I/P保险丝盒内拆下点火保险丝。参阅“发动机电气”。使点火装置不工作。使燃油系统不工作。5•从所有气缸上拆下火花塞。6.从节气门体上拆下进气道。7.将节气门固定在全开位置。8.采用下述步骤，测量发动机压缩冲程压力：8.1.将压力表牢固地安装在火花塞孔上。8.2.请起动发动机，使被检测气缸至少运转4个压缩冲程。8.3.检查并记录各个冲程的压力表读数。8.4.

2、断开压力表。8.5.对每个气缸重复进行压力检测。9•记录所有气缸的压力读数。・最低的读数值不得低于最高读数值的70%。・气缸读数值不得低于689kpa(100psi)o10.可能的压力测量值举例如下：・当压力测量值正常时，各个气缸的压力应快速、平稳地升高至规定值，・如果压力在第一个冲程过低，在随后的冲程中趋于升高，但不能达到正常压力，或者如果滴机油的情况下压力升高很快，则该故障可能是由于活塞环造成的。压力在第一个冲程过低，而在随后的冲程中并不升高，或者增加机油不能影响压力，则这故障可能是由于气门造成的。如果两个相邻气缸的压力均低、或曲辆箱内.有冷却液。则该故障可能是由

3、于气缸盖衬垫造成的。11•从节气门上历下固定装置。12.将进气道安装到节气门体上，13.安装火花塞。14.安装动力系统控制模块(PCM)保险丝。15.将点火装置保险丝安装在I/P保险丝盒内。气缸泄漏检测需要的工具：J35667—A气缸泄漏检测仪测试步骤：J35667—A气缸泄漏检测仪利用空气压力，可以将气缸泄漏检测用于该故障诊断。气缸泄漏检测可以与发动机压力检测配合使用，以查找出气缸泄漏原因。1•断开蓄电池地线(负极导线)，参阅告诫和注意部分关于断开蓄电池的告诫。2拆下火花塞，参阅点火系统。3.安装J35667—A4.在两个气门都关闭的情况下，对各气缸的压缩冲程进行测

4、量。重要事项：必须拧紧曲轴平衡器螺栓，以防活寒移动。5•使厅J35667—A施加空气压力。参阅制造商的说明。6.记录各气缸的泄漏读数。重要事项：/正常气缸泄漏为12%—18%。/标出比其它气缸泄漏量大的气缸。/任何泄漏超过30%的气缸均需维修。7•对四个主要部位进行检查，以便正确对泄漏气缸进行诊断。如果在进气或排气系统听到气流声，则进行以下步骤：/•从可能发生泄漏的气缸盖上拆下气门摇臂盖。・确认两个气门均关闭。-检查气缸盖气门弹簧是否断裂。・/•拆下可能发生泄漏的气缸盖并进行检查。请参阅“气缸盖的清理和检查”。如果在曲轴箱系统的曲轴箱（机油加注管）处听到气流声，则进行

5、以下步骤：“•从可能发生泄漏的气缸上拆下活塞。/•检查活塞和连杆总成。请参阅“活塞、连杆和轴承的清理/检查”。/•检查发动机体。参阅“发动机体的清理和检查”。如果发现散热器内冒出气泡，则进行以下步骤：/•拆下两个气缸盖并进行检查。参阅“气缸盖的清理和检查”。’“•检查发动机机体。参阅“发动机机体的清理和检查”。拆下J35667-A.12安装火花寒。参阅“点火系统”。・13.连接蓄电池地线(负极导线)。参阅“蓄电池”。机油消耗量诊断发动机在2,000英里(3,200km)内消耗机油0.9L(1qt)或更多时，表明机油消耗量过大。下列所示机油消耗量过大时的故障状况和故障排

6、除方法：/机油液面指示器(油尺)读数不正确一当车辆停在水平地面时查看机油液面高度。一给予充足的回流时间。丁机油粘度不正确一使用适用于通常温度的推荐SAE粘度机油。一参阅“保养和润滑”部分关于“正确机油粘度的技术规格”。/持续高速驾驶。/严重拖运，如挂车。这将导致机油里程数下降。/曲轴箱通风系统发生故障。丁机油外泄。一按要求拧紧螺栓。一按要求更换衬垫和油封。/气门导管和/或气门杆密封磨损或不起作用。一较大导管的孔径。一安装大规格的维修气门和/或新的气门杆密封件。/活塞环断裂或磨损。活塞环安装不当或末就位。活寒安装不当或装配不当。/气缸盖衬垫机油排放孔堵塞。机油压力诊断和

7、测试下列原因可导致机油压力低或无机油压力：/机油液面高度低一将机油添加至机油液面指示器上的Full（满）标志。/机油压力开关不正确或发生故障一更换该机油压力开关。/机油压力表不正确或发生故障一更换该机油压力表。/机油粘度不正确或机油被稀释一加注预期温度内粘度适当的机油。—如果机油被稀释，则加注新的机油。/机油泵磨损或脏污一清理或更换机油泵。机油滤清器堵塞一更换该机油滤清器。机油集滤网松动或堵塞一更换该机油集滤网。机油收集管上有穿孔一更换机油收集管。轴承间隙过大一更换轴承。主油道有裂缝、有气眼或堵塞一修理或更换发动机机体。主油道塞丢失或安装不当一安装或