发动机电控系统诊断的基本方法

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1、第七章发动机电控系统诊断的基本方法第一节电控发动机的故障诊断流程【知识目标】掌握电控发动机的故障诊断流程【技能目标】掌握故障诊断流程中的具体诊断方法及使用维修手册【故障分析】是指故障出现后或故障范围确定后．经椎理、检测、试验等过程，将故障的范围进一步缩小，最终分析确定，发生故障的原因和出现故障的装置的方法。它是进行正确修理的前提条件。【故障诊断分析流程】1．询问为了准确判断故障发生的位置，首先询问客户，了解车型和生产年份、故障发生的时间、故障的状况、发生故障时的环境条件、进行了哪些操作、是否已进行检修以及动过哪些部位等．同时，

2、还要了解汽车以前是否进行过维修及维修部位．通过信息收集，可以帮助初步估计故障发生的原因和部位，排除不必要的干扰，明确查找的目标。2．查阅在对汽车进行检测前，一定要掌握该车的有关数据、所要检查部件的准确位置、接线圈．接线和检测方法以及检测仪器的使用。进口汽车的车型很多，发展很快，即使同一厂家、同一牌号的汽车，其控制系境也因生产年份不同而大不一样。在不具备第一手材料的情况下，盲目地检查可能带来意料不到的后果。3．直观检查这是故障分析最基本的检查，可以确定前面两步骤对故障的估计是否正确。其内容包括：(1)看看是否有部件丢失．电线是否

3、脱线，接线器是否接合，有无接错线，各种软管的连接状况等。(2)听起动发动机，检查是否有漏气、杂音，可能产生故障的部件能否正常工作等。(2)摸通过触摸检查某些部件是否在正常工作，接线是否牢固，软管是否断裂等。通过以上检查可以帮助确认前面的判断，排除非电控系统故障的可能性．作为电控系统故障的辅助检查，此项程序不容忽视。它可以有助于在后面的检查中，很快地找到故障的根本原因节省大量的时间。4．基本检查基本检查主要包括基本怠速和基本点火正时的检查与调整．在进行基本检查时，必须使发动机冷却液温度达到正常工作温度(约80°99C以上)，同时

4、，关闭车上所有附加电器装置，如空调、除霜等。还应在散热器风扇未动作时执行检查与调整，以免风扇动作的电源消耗，影响怠速的正确性。微机控制的直接点火系统(DIS)，其基本点火角度大多为固定式的，无法也无须再作调整，故只作点火正时的检查。在通用公司、福特公司和丰田公司的某些车辆中，还需跨接诊断接头使系统进入场地维修模式(FieldServiceMode)状态，再实施基本检查。不同的车种其进行基本检查的步骤不尽相同。5，调取故障码按用该车所要求的操作程序进入自诊断状态，调取故障码，以作为故障判断的依据．故障码可帮助简捷地找到故障发生的

5、部位．得到故障码后，还要判断所量示的故障是否存在，与当前的故障现象是否有关，是否因没有清除故障码所致。要注意：并非电控汽车上的所有故障都能用故障码显示，有时还需采用其他方法进行故障分析．例如：利用尾气分析仪，通过检测废气中CO和HC的浓度，可以帮助判断点火和喷油器等故障。6．检测只有在进行检测后才能最终判定故障的位置和找到产生故障的原因．检测包括的内容很多，如信号检测、数据检测、压力检测、执行器动作检测等．检测涉及到的检测仪器也较复杂，要求能够正确选择和使用检测仪器，并谨慎、准确地与电控系统连接。7．试验正确地判断出故障，进行

6、修理后还要进行试验，以确认所出现故障确已被排除，检检查修理后的效果等，在汽车彻底修好后，要进行故障码的清除工作．99第二节电控发动机使用、维修的注童事项【知识目标】掌握电控发动机使用注意事项【技能目标】掌握电控发动机各系统维修注意事项【电控发动机使用注意事项】1．在起动发动机（包括冷车）时，一般无需踩下油门踏板。因为电控发动机都具有冷起动混合气加浓、自动冷车快怠速等功能，能保证发动机不论在冷车或热车正当时都能顺利起动．若在起动时油门开度太大，控制系统将会进入断油控制状态，反而使发动机无法起动。2．在起动发动机之前和起动过程中，

7、用反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的．电控发动机的油门踏板只操纵节气门的开度。喷油量完全由ECU根据进气量等参数决定，因此不能照搬化油器式发动机的操作方法．3．若热车不能起动，要考虑是否出现溢油故障。这时可将油门踏板完全踩下，然后转动马达，利用断油控制将气缸中的燃抽样出，再试着起动发动机。4．不可在缺油的状态下，强行运转发动机。当仪表盘上的燃油警告灯点亮时，应尽快加油。因为电动燃油泵是依靠流过燃油泵的燃油进行冷却的，缺油运转会使电动燃油泵因过热而烧毁。5．不可在发动机运转时拔下任何传感器的插头，这样会使ECU中

8、出现人为造成的不实故障代码，影响维修人员正确地判断、排除真实的故障。6．当仪表盘上的红色故障警告灯点亮时，说明发动机控制系统出现故障，应及时将汽车送到修理厂检查维修，以防长期带故障运行造成更大的损坏。7．为使ECU不受干扰，不要在汽车上装用大功率的移动式无线电话系统。8．电控