轿车车内噪声分析与研究

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1、祁确与淀车工程学院SchoolofMechanical&AutomativeEngineering某轿车车内噪声分析与研究班级姓名学号指导教师摘要：车内噪声过大严重影响着车内声学环境及声学品质，容易引起车内驾驶员及乘客头晕、烦躁、耳鸣、听力减退等。因此，降低车内噪声和保证车内较好的声品质显得尤为重要。本文首先分析说明影响车内噪声的主要因索，然后以某两款轿车为研究对象，在怠速工况下，通过实验的方法分别测得车内噪声。分别对两轿车测得的信号计算其三分Z—倍频程和等效连续A声级，以此来评价车内噪声水平。关键词：车内噪声三分Z—倍频程等效连续A声级一、

2、引言汽车Nvn特性己逐渐成为评价汽车舒适性能的一项重要指标。尽管汽车设计者已将汽车轻量化作为评价汽车各项性能指标Z—，但是汽车本身的运动部件仍数以千计。因此，存在着大量的振动源和噪芦源。各种振动源和噪芦源混朵在一起，造成汽车车内和周围非常复杂的声场，形成了噪声的车内和车外污染，严重影响车内成员和车外路人。如何有效地降低和成功控制车内噪声水平，营造良好的乘坐舒适性已成为决定车型开发成功与否的一个重要因素。本文以两轿车为研究对像，以实验的方法测得车内噪声并分析车内噪声水平。为采取有效的降噪措施做铺垫。二、汽车噪声的标准GB7258-1997《机动

3、车运行安全技术条件》对客车车内噪声级、汽车驾驶员耳旁噪声级和机动车喇叭声级作了规定，GB1495—79《机动车辆允许噪声》和GB1496-79《机动车噪声测量方法》对车外最大噪声级及其测量方法作了规定。(1)车外最大允许噪声级汽车加速行驶时，车外最大允许噪声级应符合表15-2的规定。表中所列各类机动车辆的变型车或改装车(消防车除外)的加速行驶车外最大允许噪声级，应符合其基本型车辆的噪声规定。表15-2车外最大允许噪声级车辆类型车外最大允许噪声级[dB(A)]1985年1985年1月1日1JJ1日以前生产的汽车起生产的汽车载货汽车8tW载质量9

4、289<15t3.5tW载质量9086<8t载质量〈3.5t8984轻型越野车8984公4tW载质量8986共汽车〈lit载质量W4t8883轿车8482(1)车内最大允许噪声级客车车内最大允许噪声级不大于82dBo(2)汽车驾驶员耳旁噪声级耳旁噪声级应不大于90dBo(3)机动车喇叭声级喇叭声级在距车前加、离地高1•加处测量时，其值应为90〜115dBo三、影响车内噪声的主要因素为了降低车辆内部噪声，就要分析影响车内噪声的因素。根据车内噪声的发生机理和传播途径可将车内噪声分为固体声传播和空气声传播。固体声传播是指由各种振动源(如发动机，悬架

5、等)产生的振动通过车身各支点激发车身壁板产生振动，同时车身壁板的振动辐射噪声传至车内形成车内噪声。而空气声传播是指汽车发动机表面辐射噪声和汽车高速行驶时气流噪声等通过空气，经车身壁板(如车厢四周壁板，车厢顶棚和地板等)透声传到车内，或者是通过门窗上的孔洞、缝隙等漏声传入车内的噪声。车内噪声的主要影响因素如下图(1)所示：图（1）影响车内噪声的主要因素四、车内噪声测量方法及实验过程4.1测量条件①测量跑道应冇足够试验需要的长度，应是平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。②测量时风速（指相对丁•地面）应不人T*3m/so③测量时车辆门窗应关闭。车内带

6、有具他辅助设备是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。④乍内木底噪声比所测车内噪声至少低10dB,并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。⑤车内除测量人员外，不应有其他人员。4.2测量方法①车辆以常用档位、50km/h以上的不同车速匀速行驶，分别进行测量。②用声级计“慢”档测量“A”、“C”计权声级，分别读取表头指针最大读数的平均值，测量结果记入规定的表格中。③做车内噪声频谱分析时,应包括中心频率为31.5Hz、63Hz、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz的倍频带。4.3实验仪器16

7、通道DATAACQU1STTONSSYSTEM.传声器及前置放大器各4个、三角架4个、直尺一•根、BNC数据线4根、温度计一个、testo425风速测量仪一个、数码相机-部等。4.4实验方案及布置该实验依据GB/T18697-2002《汽车车内噪声测量方法》进行布置并测量、记录数据。测量地点以实验轿车为中心，至少20m范围内无较大反射物。实验口温度为20°C,沿汽车行驶方向约1.加处的风速为2m/so本次实验布置四个传声器，分别为四个传声器布置在车内四个座椅处。传声器的垂直坐标是（无人）座椅的表面与靠背表面的交线上0.70m处。水平坐标则是在

8、座椅的中心面上。在驾驶员座位上，水平横坐标向右到座位中心面的距离为0.20m。研究对象为国产某两款轿车，实验时测量并记录两轿车800rad/min时各传芦器位置的噪