某轿车车内气动噪声特性的试验研究

《某轿车车内气动噪声特性的试验研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、学兔兔www.xuetutu.com汽车工程2016年(第38卷)第1期AutomotiveEngineering2016(Vo1．38)No．12016012某轿车车内气动噪声特性的试验研究贺银芝，杨志刚，王毅刚(同济大学汽车学院，上海201804)[摘要]在分析了轿车车内气动噪声产生机理和传递路径的基础上，进行了整车气动声学风洞试验。首先调查了车内气动噪声的频谱特征和空间分布规律，其次对车内噪声的速度特性和偏航角度的影响进行了研究，最后对整车密封和后视镜对车内噪声的贡献进行了分析。结果表明：偏航角为0。时，

2、人工头外耳的声压级几乎在整个频段都比内耳的声压级高，车内总声压级的分布基本上对试验车的纵对称面左右对称。不同风速下车内气动噪声的频谱特征很相似，车内噪声的线性总声压级和A计权总声压级随风速变化的特征指数分别为4．3和5．4。车内风噪水平随偏航角度的增加而增大，同样的偏航角下，背风面的风噪水平通常比迎风面高。在500Hz一2kHz频段，车内噪声对偏航角的变化最敏感。另外，密封件在500Hz一4kHz的中高频段对车内噪声的贡献较大，而后视镜只在4—7kHz的高频段才显出其对车内噪声的贡献。关键词：车内气动噪声；试验

3、研究；风速；偏航角；空间分布；密封件；后视镜AnExperimentalStudyontheInteriorAerodynamicNoiseCharacteristicsofaSedanHeYinzhi．YangZhigang&WangYigangSchoolofAutomotiveStudies，TongjiUniversity，Shanghai201804[Abstract]Basedonananalysisonthegenerationmechanismandtransmissionpathofinter

4、ioraerodynamicnoise，anaeroacousticwindtunneltestisconductedonasedan．Firstlythespectracharacteristicsandspatialdistri—butionruleofinterioraerodynamicnoiseareinvestigated．Thenthesoundpressurespectrumunderdifferentwindspeedsandyawanglesarestudied．Finallythecont

5、ributionsofsealingpartsandrearviewmirrortointeriornoiseareanalyzed．Theresultsshowthatwithazeroyawangle，thesoundpressurelevelatartificialouterearishigherthanthatininnerearinalmostwholefrequencyrangeandthedistributionofoverallinteriorsoundpressurelevelisbasica

6、llysymmetricalaboutthelongitudinalsymmetricplaneofvehicle．Thesoundpressurespectraofinterioraero．dynamicnoiseatdifferentwindspeedsarerathersimilarandthecharacteristicexponentsoflinearandAweightedO．verallsoundpressurelevelsofinteriornoiseare4．3and5．4respective

7、lywithrespecttothechangeofwindspeed．Theinterioraerodynamicnoisegoesupwiththeincreaseofyawangle，andunderthesameyawanglethenoiselev．，elbyleewardsideisnormallyhigherthanthatbywindwardside．Inthefrequencyrangeof500Hz一2kHzinterior，noiselevelismostsensitivetothevar

8、iationofyawangle．Inaddition，thesealingpanshavemorecontributionstointeriornoiseinthefrequencyrangeof500Hz一4kHz，whileforrearviewmirror，itscontributionbecomesnoticeableonlyinthehighfrequencyrangeof