潮惠高速基层施工方案

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1、潮惠高速基层施工方案目录——、编制依据1二、施工概况1三、施工准备11、原材料的检验及混合料配合比设计12、投入人员、机械设备13、技术交底44、测量放样45、下承层整型4四、上基层施工工艺和方法51、原材料检验52、配合比53、混合料拌和、装车5（1）后场厂拌集中拌合54、混合料运输65、混合料摊铺66、混合料的压实77、接缝处理88、养牛及交通管制8五、质量保证措施81、质量保证体系82、做好技术交底工作83、做好施工过程的控制94、质量检查的内容与要求9六、安全保护措施10七、文明施工及环保措施10八、应急方案10K98+045-K118+000段4.5%水泥稳定级配碎石上基层施工

2、方案一、编制依据1、潮惠高速公路TJ21合同段合同文件。2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)3、《公路路血下基层施工技术规范》(JTJ034-2000)4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》(JTGE51-2009)7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)等。8、《潮惠高速公路《工程建设标准化管理手册》》9、现场踏勘、调查、采集、咨询获取的资料。10、本企业的综合施工管理水平，技术装备能力和近年来同类工程施工中积累的施工技术管

3、理经验。二、施工概况广东省潮惠高速公路路面TJ21标，起止桩号为K76+983-K118+000,全长41.02公里，主车道采用高速公路（双向六车道、设计速度100km/h）标准建设，标准横断血路幅总宽33.5m?分离式路基宽度16.75m。三、施工准备1、原材料的检验及混合料配合比设计我部已经完成了原材料的检验及配合比组成设计，并通过了监理工程师批复。（试验资料见附件）石料采用华通右场生产的碎石。水泥采用塔牌复合硅酸盐水泥PC32.5级。采用的冃标配合比为：10-30mm碎石：10~20mm碎石:5~10mm碎石:0~5mm石粉：水泥=20：37：15：28：4.5。最大干密度为2.2

4、68g/cm3,最佳含水量为5.3%o2、投入人员、机械设备（1）本分项工程施工，项目部对各施工班组进行了相应的职责分工；制订了具体的施工方案；对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底，确保顺利完成。劳动力组织见下表：劳动力组织表（2）投入机械设备我部用于施工上基层自卸车、压路机等机械设备均处于完好状态详见进场进场机械设备表。投入4.5%水泥稳定级配碎石上基层的机械、设备一览表・2・（3）主要检测仪器见下表主要检测设备一览表・3・（4）现场施工人员组织详见下表现场施工人员组织一览表3、技术交底为在上基层大面积施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、试

5、验段施工要点进行认真学习，并对所有参加施工人员进行培训学习和技术交底。（1）半幅水稳上基层摊铺宽度：16.22mo（2）对具体的施工工艺、摊铺碾压组合、碾压顺序、碾压遍数、碾压过程注意事项、碾压完成后的养护等进行书面技术交底。（3）对摊铺过程中容易出现的问题及处理办法进行交底。4、测量放样通过试验段总结确定了上基层松铺系数为1.3,松铺厚度为23.5cm。根据复测后的导线点、水准点，按设计图纸要求，对试验路段进行中线恢复，每10m设一桩，并在上基层半幅宽度两侧钉钉子（系红布条），作为指示桩，在钉子外侧30cm处打钢钎，使钢钎支架凹口位于钉子正上方，根据该点位的设计标高计算出松铺标高+铝合

6、金厚度即为该点挂线标高。5、下承层整型清除底下基层上的杂物、浮土，并洒水湿润，洒布水泥浆粘结层，水灰比要求为2:1,洒布量为0.5-lkg/m2o・4・四、上基层施工工艺和方法上基层施工工艺框图见附图。1、原材料检验上基层材料采用的碎石压碎值不大于30%,颗粒组成范围符合设计图纸及规范规定。2、配合比混合料10~30mm碎石：10~20mm碎石：5~10mm碎石：0~5mm石粉：水泥=20：37：15：28：4.5o最大干密度为2.268g/cm3,最佳含水量为5.3%。3、混合料拌和、装车（1）后场厂拌集中拌合2工区上基层混合料在3#、4#水稳拌和站（佛宇重工WBC600）。成品料卸料

7、方式为存料仓双门开闭卸到运输料车上，拌合站严格按试验室指定配比拌和。每台拌和站的设计最大生产能力500to1）水稳拌和站己通过揭阳市技术监督局计量标定，开拌前己分别对各料仓的计量皮带重新标定，根据试验室确定的配合比调整各计量皮带的转速频率；再根据拌和机各料仓的转速频率和调蔡水泥螺旋泵的转速，使拌和机牛产的混合料与设计配合比保持一致。2）测定各集料的含水量，计算各种集料用量，对集料配比进行调整,由后场试验人员下发生产配合比通知单。3）