空中交通管理与签派课件

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1、学习目的了解中国民航局行政机构的框架；了解空中交通管理部门的划分；了解各部门主要职能和相互关系；了解我国现行的空中交通管理体制。第一节民航的管理机构和管制单位一、管理机构民航局下设七个地区管理局：华北、东北、西北、华东、中南、西南、乌鲁木齐每个地区管理局下面按照又分别设有若干个省（区、市）民航安全监督管理办公室（安监办。二、空中交通管制单位塔台空中交通管制室（塔台管制室）；空中交通服务报告室；进近管制室（终端管制室）；区域管制室（区域管制中心、区调）；民航地区管理局调度室（管调）；民航局空中交通管理局

2、总调度室（总调）。管制单位的职责对本管制区内的航空器提供空中交通管制、飞行情报和告警服务。按照空管规则，飞行情报区内的飞行情报工作由该区飞行情报中心承担或由飞行情报中心委托区域管制室负责。目前，我国飞行情报工作都是由区域管制室负责，告警服务由管制单位负责。塔台管制室职责负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。管制单位的职责在没有机场自动情报服务（ATIS）的塔台管制室，还应当提供航空器起飞、着陆条件等情报。首都机场塔台广州白云机场塔台浦东机场塔台阿姆斯特丹机

3、场塔台管制单位的职责空中交通服务报告室职责负责审查航空器的飞行预报及飞行计划，向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。民航服务报告室管制单位的职责进近管制室职责负责一个或数个机场的航空器进、离场的管制工作民航珠海进近管制室区域管制室职责负责向本管制区内受管制的航空器提供空中交通管制服务；受理本管制区内执行通用航空任务的航空器以及在非民用航空机场起降而航线由民航保障的航空器的飞行申请；负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。管制单位的职责区域管制区域管制雷达图管理局调度室职责负责向本管制区内受管制

4、的航空器提供空中交通管制服务；受理本管制区内执行通用航空任务的航空器以及在非民用航空机场起降而航线由民航保障的航空器的飞行申请；负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。管制单位的职责总调度室职责负责监督全国范围内的有关飞行，控制全国的飞行流量；组织、承办专机飞行的有关管制工作并掌握其动态，处理特殊情况下的飞行；审批不定期飞行和外国航空器非航班的飞行申请。管制单位的职责第二节管制员一、空中交通管制员空中交通管制工作由空中交通管制员担任。根据管制手段的不同，管制员分为程序管制员和雷达管制员。按照管制的技术

5、水平和分工，管制员又可以分为主任程序（雷达）管制员、程序（雷达）管制员和助理程序（雷达）管制员。按照工作岗位，管制员可分为塔台管制员、进近管制员和区域管制员。雷达管制员程序管制员塔台管制员二、空中交通管制员执照管制员实行执照管理制度。从事空管工作的人员应当接受养成训练和岗位训练，通过相应的考试，取得执照，方可从事与其执照相适应的空中交通管制工作。管制执照分类：机场塔台、进近、区域、进近（精密）雷达、进近（监视）雷达、区域（监视）雷达、空中交通服务报告室、管调、总调飞行员英语雷达分类空管雷达有一次监视雷

6、达（PSR）、二次监视雷达（SSR）、精密进近雷达（PAR）、地面活动监视雷达（SMR）和气象雷达（WR）等，它们在通信、导航和ATC管制中心的配合下构成陆基ATM系统。精密进近雷达（PAR）是一种安装于跑道一侧的精密跟踪雷达，一般工作在X波段，主要用于监视和跟踪飞机的起降，作用距离为20～50km。二次监视雷达（SSR）是现代空管系统必配的设备之一，它是一种雷达信标系统（ATCRBS），发展于二战时期的敌我识别系统（IFF）。雷达视频大陆台湾航管雷达三、空中交通管制员的工作要求程序管制员在同一时间、

7、同一扇区内所能管制航空器的数量，应当考虑下列限制因素：通信、导航设备和监视设备（指雷达监控下的程序管制）的可靠性；管制员的能力；扇区的空间范围，航线结构的复杂程度。管制扇区雷达管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量，应当考虑下列限制因素：雷达和通信设备的可靠性；雷达管制员的能力；扇区的空间范围，航线结构的复杂程度。三、空中交通管制员的工作要求其他要求增开扇区/席位；本场有训（熟）练飞行；军民合用机场管制；航空器发生机械故障等特殊情况时的管制。三、空中交通管制员的工作要求美国航路管制中心管制员

8、值勤规定时间规定；双岗制；饮酒8小时内或处于麻醉剂或其他有影响药物作用时，不得参加值勤。三、空中交通管制员的工作要求第三节空中交通服务对设施的需求航空移动服务（AeronauticalMobileService）航空电台和航空器之间或航空器电台之间，包括救生船舶电台也可参加的地空通信；紧急无线电示位信标台在指定的遇险和紧急频率上也可参加此种服务。空中交通服务使用的航空移动通信设施，必须是单独的或与数字数据交换技术组合的无线电话，并配有自动记录设施。一、航