空中交通管理研究只是课件.ppt

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1、空中交通管理研究A类空域地球表面6600mB类空域最低高度层6000mC类空域D类空域第一等待高度层机场管制单位区域管制室（区域管制中心）负责高空、中低空管制区内的空中交通管制服务。进近管制室（终端管制室）负责进近管制区内航空器进、离场的管制工作。塔台管制室负责对塔台管制区内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。空中交通服务报告室负责审查航空器的飞行预报及飞行计划，向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。5、空中交通管理基本知识地球表面机场区域管制室（ACC）进近管制室（APP）塔台管制室（TWR）A类空域B类空域C类空域D类空

2、域管制方式管制方式分为程序管制和雷达管制两种。程序管制管制员根据飞行计划，利用地空通信设备与飞行员通话，通过飞行员的位置报告，分析、了解航空器间的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势，指挥航空器飞行。在这种方式下，管制员只能“听得见”，不能“看得见”。也就是说，管制员只能通过与飞行员对话了解飞机的位置，无法直观地看到飞机，飞机的位置只能靠推断，其有着工作效率低，飞机间隔大的缺点。5、空中交通管理基本知识管制方式雷达管制管制员根据雷达显示，了解本管制空域雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，通过地空通信设备指挥航空器飞行。这种方式使管制员既能“听得见”，又能“

3、看得见”，能够大大减小航空器之间的飞行间隔，使管制工作变得主动。5、空中交通管理基本知识空管设备通信设备航管设备导航设备气象设备5、空中交通管理基本知识通信设备通信设备由无线通信系统和有线通信系统组成。无线通信系统甚高频（VHF）设备：收发一体机、天线共用系统高频（HF）设备卫星设备：PES卫星、TES卫星、KU卫星微波设备有线通信系统自动转报系统民航数据数据通信网场内有线通信：机场电话站、场区通信线路、中继线路5、空中交通管理基本知识收发一体机天线VHF收发一体机5、空中交通管理基本知识VHF共用系统VHF设备VHF发射天线VHF接收天线5、空中交通管理基

4、本知识高频（HF）设备控制端远端发射台HF天线5、空中交通管理基本知识来自民航分组交换网的数据自动转报机转报终端转报终端超级终端自动转报机自动转报系统5、空中交通管理基本知识监视系统一次雷达（PSR）、二次雷达（SSR）用于监视空中航空器。场面监视雷达（SMR）、多点定位系统（MDS）用于监视地面航空器。航管自动化系统（ATC）用于一、二次雷达的信号处理和显示。数据融汇系统用于场面监视雷达、多点定位系统的信号处理和显示。语音通信控制系统（VCS）用于地空通信设备（VHF、HF）、电话的语音切换和控制。语音/数据记录系统用于语音、雷达数据的记录。航管设备5、空

5、中交通管理基本知识一次雷达（PSR）覆盖范围：110～160km（近程），370km（远程）用途：测定和显示飞机的方位、距离信息。二次雷达（SSR）覆盖范围：160km（近程），370km（远程）用途：测定和显示装有应答器飞机的方位、距离、高度、代码、特殊编码、紧急编码等信息。5、空中交通管理基本知识一、二次雷达一次雷达二次雷达询问信号应答信号5、空中交通管理基本知识雷达设备一/二次合装雷达天线5、空中交通管理基本知识场监雷达场监雷达设备场监雷达天线5、空中交通管理基本知识多点定位系统多点定位设备多点定位天线5、空中交通管理基本知识语音通信控制系统VCS设备

6、VCS终端VCS终端VCS终端电话VHFHF5、空中交通管理基本知识语音/数据记录系统电话无线电台（VHF、HF）记录仪雷达数据5、空中交通管理基本知识导航设备车辆可以沿着道路从一个地方到达另一个地方，在空中，飞行员只能依靠无线电导航设备的引导从一个机场飞往另一个机场。常用导航设备包括：多普勒全向信标机（DVOR）无方向信标机（NDB）测距仪（DME）指点信标机（MARK）仪表着陆系统（ILS）为航空器提供方位信息，就好像公路上的指向标为航空器提供距离信息，就好像公路上的里程牌为航空器提供着陆引导信息6、空中交通管理基本知识多普勒全向信标（DVOR）多普勒全

7、向信标的作用是为飞机提供飞机和导航台连线与磁北方向之间的夹角。DVORθ磁北DVOR/DME台5、空中交通管理基本知识无方向信标机（NDB）无方向信标机的作用是为飞机提供飞机和导航台连线与飞机纵轴之间的夹角。通常可以使飞行员判断是向着导航台飞行，还是背离导航台飞行。NDBθNDB天线5、空中交通管理基本知识仪表着陆系统（ILS）仪表着陆系统由航向台（LOC）、下滑台（GP）、指点标台组成。航向台中指台外指台下滑台5、空中交通管理基本知识航向天线阵下滑天线6、空中交通管理基本知识1.气象要素：表征大气基本特征及变化规律的物理量，主要有：气压、气温、湿度、云、雨

8、、雾、雪、雷电、能见度、风等。大气的性质天气现象空气